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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Barca dell'acquario. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Bene, perché non aiutare la piccola Katya a vedere come nuotano i pesci! Durante una gita in barca sul lago con il nonno Victor, lei continuava a sporgersi dalla sponda cercando di distinguere gli abitanti sottomarini. Il nonno, temendo che la nipote cadesse inavvertitamente in acqua, le chiese di non chinarsi più sull'acqua. E ha promesso che la prossima volta non avrebbero navigato su questa barca, ma sulla sua stessa barca, nella quale avrebbe sicuramente realizzato una finestra speciale in modo che Katenka potesse vedere il pesce attraverso di essa. Viktor Dmitrievich Berezhnoy è residente nella città di Valdai, nella regione di Novgorod. Sulla riva del lago Vysokodno, nella sua dacia, ha effettivamente una barca fatta in casa, che una volta saldava da diversi pezzi di lamiera d'acciaio di 1 e 2 mm di spessore. Strutturalmente, la barca non è complicata e Viktor Dmitrievich ha dedicato solo poche ore alla sua fabbricazione. Per prima cosa ha realizzato dei pontoni cilindrici, e per questo ha saldato due tubi da una lamiera di acciaio spessa 1 mm e li ha chiusi alle estremità con dischi di legno. Ho usato vernice spessa come sigillante e viti come elementi di fissaggio. Poi, dalla stessa lamiera, ho ritagliato e saldato lo scafo di una barca con le murate arrotondate e con frangionda e specchio di poppa inclinati. Le pieghe del fondo piatto in prossimità del frangionda e dello specchio di poppa sono state rinforzate con piastre angolari in lamiera di acciaio spessore 2 mm. Ho collegato i pontoni allo scafo utilizzando sei cerchi realizzati con nastri di acciaio di sezione 50x1 mm. Le estremità dei cerchi che coprivano i pontoni erano saldate di testa direttamente allo scafo. Tra le estremità superiori dei cerchi centrali (scalmo) e il corpo, ho saldato inserti semicircolari da una lamiera di acciaio spessa 1 mm. Successivamente ho agganciato a questi inserti un dado M12, nel quale ho avvitato e fissato le aste dello scalmo con dadi autobloccanti. Per evitare che i pontoni si muovessero, li ho collegati ai cerchi con diverse correnti saldate. Inoltre, davanti ai tappi di poppa dall'alto, ho praticato nei pontoni un foro del diametro di 10 mm ciascuno per far defluire l'acqua (a proposito, dovrebbe esserci sempre un po' d'acqua nei pontoni, altrimenti i tappi di legno si seccheranno e perderanno la loro tenuta). Da notare che i contorni della barca non erano affatto aerodinamici. Ma Viktor Dmitrievich non ha cercato di razionalizzare. Aveva bisogno di un'imbarcazione semplice che gli permettesse di nuotare tranquillamente da qualche parte tra le canne del lago e di pescare lì. Al centro dello scafo ho saldato una traversa costituita da un profilo in acciaio a forma di 2, sulla quale, dopo aver lanciato la barca in acqua, ho semplicemente posizionato una lattina (sedile), un pezzo di tavola con una sezione trasversale di 120x15 mm Non ho attaccato la lattina alla traversa per poterla spostare, poiché non era adatta a tutti i membri della famiglia la distanza da questo segmento agli scalmi. La barca viene fornita con due remi fatti in casa. Le loro lame sono in duralluminio, realizzate con fogli spessi 2 mm, e i mandrini sono in legno. Gli scalmi sono costituiti da profilati di tubi di acciaio del diametro di 16x1,5 mm e bracci saldati ad essi da un'asta del diametro di 8 mm. Gli scalmi sono collegati ai mandrini dei remi tramite assi costituiti da aste di diametro 5 mm, rivettate su entrambi i lati. I test hanno dimostrato che la barca può facilmente contenere due uomini adulti in acqua (i tester erano Viktor Dmitrievich e suo figlio Dmitry). Ma in movimento, l'onda si sovrapponeva attraverso il frangionda o, in retromarcia, attraverso lo specchio di poppa. Ho dovuto costruire il parafango wave con un blocco di espanso, fissandolo alla carrozzeria con tre elementi costituiti da un nastro di acciaio di sezione 60x2 mm: due montanti saldati alla piastra angolare anteriore della carrozzeria, ed una cinghia , le cui estremità (valvole) sono state inserite nelle fessure del blocco di schiuma, leggermente piegate e saldate ai lati e ai cerchi del naso. La cintura funge contemporaneamente da una sorta di paraurti, proteggendo la schiuma dalle pieghe in caso di ormeggio fallito. A sua volta, lo specchio di poppa viene prolungato con un “collare” realizzato in nastro trasportatore, fissato con otto bulloni M5. Quattro bulloni centrali fissano anche la maniglia della porta, progettata per facilitare il trasporto dell'imbarcazione. Questo è il tipo di barca che il nonno aveva promesso alla nipote di dotare di una finestra “acquario”. Mantenendo la sua promessa, ritagliò due pareti a forma di L da una lamiera di acciaio spessa 1 mm, le saldò in una scatola senza fondo e piegò i bordi superiori in modo che il bambino non si facesse male alle mani, quindi ritagliò un'apertura di misura 272x132 mm nella parte poppiera del fondo della barca e saldato nella scatola. Il risultato è un vero “acquario”, guardando dentro il quale si può vedere tutto ciò che accade proprio sotto la barca. Con tempo soleggiato, le alghe e i pesci che nuotano tra loro sono chiaramente visibili nell'acqua. La nipote Katenka ha partecipato fin dall'inizio alla conversione della barca. Ho partecipato perché ho mostrato a mio nonno quale dimensione della finestra panoramica sarebbe stata adatta a lei. E non vedevo l'ora di provare l '"acquario", senza dimenticare però, di chiedermi ancora, una barca con un buco del genere sarebbe affondata? Ovviamente non è annegata. C'era così tanta gioia per i bambini che il nonno non si è pentito per un secondo del tempo trascorso.
Autore: A.Nikolaev
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