Granchio Microcar. Disegno, descrizione

TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
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Microcar Granchio. Trasporto personale

Trasporto personale: terra, acqua, aria

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Si tratta di una microcar a due posti di tipo sportivo con carrozzeria decappottabile. Durante la sua costruzione, i componenti e le parti dello scooter VP-150M Vyatka sono stati utilizzati al massimo. La macchina si è rivelata compatta e manovrabile, semplice ed economica da fabbricare, senza pretese nel funzionamento e nella manutenzione. Nonostante la potenza del motore relativamente bassa, l'auto ha una buona risposta dell'acceleratore. Lo schema a tre ruote, il layout e le attrezzature sono realizzati in conformità con i requisiti tecnici della polizia stradale.

Granchio Microcar

La microcar si distingue per una buona stabilità e facilità di controllo. Una macchina del genere, a nostro avviso, può essere utilizzata come trasporto urbano o turistico e, dotata di pedali aggiuntivi, diventerà un comodo simulatore per parcheggi e autostrade per bambini.

Il corpo è interamente in metallo. Per la prima volta nella pratica della costruzione di automobili amatoriali, viene realizzato come portapacchi. Cassa chiusa e tunnel sono realizzati in lamiera d'acciaio di spessore 1,2 mm. Anche il cavalletto posteriore della carrozzeria è realizzato in lamiera d'acciaio spessa 1 mm. Tubi portabagagli, paraurti, roll bar e assale anteriore - Ø 28 mm. Per il telaio del parabrezza è stato utilizzato un tubo Ø 43 mm e il vetro stesso è stato prelevato da un'auto ZAZ-965. Il cofano della microcar è uscito dal cofano ristretto e accorciato dell'auto GAZ-51.

Granchio Microcar
Riso. 1. Il cuore della microcar è il blocco "ruota a motore" dello scooter Vyatka

La parte anteriore della carrozzeria (in basso) è una parte del serbatoio del gas della motocicletta Kovrovets, con un inserto saldato in lamiera di ferro di 1 mm di spessore. Il retro dell'auto è completamente dello scooter Vyatka, sono stati rimossi solo l'involucro e il bagagliaio. Qui siamo stati attratti dalla compattezza del gruppo motore; l'assenza di una trasmissione a catena nella trasmissione, che è più affidabile; facile accesso per riparazione e manutenzione, installazione e smontaggio, montaggio e regolazione.

I parafanghi anteriori sono ricavati dai parafanghi posteriori dello scooter Tula (gli intagli per la catena di trasmissione sono saldati); si fissano al corpo mediante saldatura su tubi Ø 18 mm. Per il "Crab" è stata utilizzata la sospensione anteriore "Vyatka". Una sospensione simile era nella nostra primissima auto "Tourist-1", un partecipante alla parata-concorso di progetti di motori automobilistici fatti in casa nel 1966 - si è dimostrata molto valida. "Crab" lo ha confermato ancora una volta.

La scatola dello sterzo del "Granchio" è dell'auto ZAZ-965. La corona del volante è autocostruita, sicura, il mozzo è profondamente incassato. Il guidatore e il passeggero si sentono a proprio agio su profondi sedili anatomici in fibra di vetro, rivestiti in similpelle e gommapiuma; gli schienali sono integrati da "spalle" fissate alla parete posteriore della carrozzeria (non mostrate nelle fotografie). I sedili si inclinano in avanti per rivelare il carburatore e il filtro della presa d'aria.

I fari dell'auto provengono da un passeggino motorizzato C3A, ma con occhiali migliorati (Zhiguli -2103, -2106), per i quali è stato necessario limare leggermente i cerchi. Luce stop, illuminazione targa - tipo moto. Le luci di posizione laterali sulla parete posteriore con indicatori di direzione si trovano nella parte più larga del veicolo e sono ugualmente visibili sia davanti che dietro. Grazie a questo, è stato possibile cavarsela con solo due puntatori della motocicletta Izh. Questo è importante, data la debolezza del generatore e della batteria presi da Vyatka. Anche il resto dei dispositivi di illuminazione e segnalazione è realizzato in conformità con i requisiti per le auto fatte in casa.

Riso. 2. Schema della microcar "Crab" (clicca per ingrandire): 1 - paraurti anteriore, 2 - copertura (cappuccio), 3 - telaio parabrezza, 4 - maniglia interruttore velocità, 5 - freno di stazionamento, 6 - sedili, 7 - " spalle ", 8 - "dimensioni", 9 - ruota di scorta, 10 - bagagliaio posteriore, 11 - blocco ruota motore di Vyatka, 12 - marmitta

Davanti all'auto, sotto il cofano, c'è un raddrizzatore Vyatka e una batteria. Ecco il tronco. L'auto è dotata di un tergicristallo azionato sia dalla ruota anteriore (l'azionamento è interbloccato con l'azionamento del tachimetro) sia manualmente.

I cappucci decorativi sui colleghi - da un passeggino motorizzato - sono realizzati con fessure anulari, che, a nostro avviso, rendono le ruote più dinamiche. La microcar è inoltre dotata di una ruota di scorta situata sul telaio del bagagliaio posteriore. Colore: corpo rosso vivo con righe e indici bianchi e neri; sedili - base rossa, rivestimento - nero, poggiatesta - rosso; corpo all'interno - nero; cerchioni - grigio chiaro, cappucci - giallo brillante con cerchi neri.

L'intelaiatura del parabrezza e l'arco di sicurezza posteriore sono realizzati in modo tale da poter installare su una microcar un tendalino facilmente rimovibile e due porte leggere in tela cerata o similpelle. In questo caso aumenta il comfort dell'auto, diventa per tutte le stagioni.

Il motore VP-150, montato su una microcar, sviluppa una potenza di 6 litri. Con. e consente all'auto di raggiungere velocità fino a 75 km / h. La trasmissione del freno è meccanica, su tutte e tre le ruote. C'è anche un freno di stazionamento - sulla ruota posteriore.

"Crab" ha superato con successo test a tutto tondo e lunghi e si è dimostrato valido.

Autore: V. Taranukha

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Batteri per trasformare gli zuccheri in olio sintetico 25.11.2021

I biochimici americani hanno creato un ceppo di E. coli in grado di produrre biocarburanti utilizzando vari zuccheri come materie prime.

"Abbiamo creato un processo biochimico in due fasi in base al quale il glucosio può essere convertito direttamente in idrocarburi insaturi utilizzando catalizzatori viventi e non viventi. La produzione di biocarburanti in questo modo avvicinerà l'umanità alla creazione di un'energia verde a tutti gli effetti", ha affermato Wang Zhen, professore associato all'Università di Buffalo e uno degli autori dello studio. .

Negli ultimi decenni, gli scienziati hanno escogitato diversi metodi per convertire la biomassa vegetale in combustibile. Di norma, viene prodotto in più fasi con la partecipazione di funghi e diversi tipi di batteri. Questi combustibili possono essere utilizzati, ma sono piuttosto costosi da produrre e sono inferiori alla benzina in termini di intensità energetica.

Wang Zhen e i suoi colleghi hanno proposto di risolvere questo problema con l'aiuto di batteri che possono convertire direttamente le materie prime vegetali e gli zuccheri in esse contenuti in una miscela di idrocarburi insaturi, che sono simili per composizione e proprietà alla benzina, al gasolio e ad altri petroli prodotti.

Per fare ciò, gli scienziati hanno incorporato nel genoma del comune E. coli quattro geni con "istruzioni" per la produzione di enzimi che convertono gradualmente il glucosio e altri zuccheri in acidi grassi. Gli specialisti hanno selezionato queste proteine in modo tale da non interferire con il lavoro di tutti gli altri sistemi cellulari associati alla sintesi dei grassi, quindi non hanno minacciato la vita dei microbi.

Tutti questi enzimi sono stati presi in prestito dai genomi di altri batteri, in particolare dal microbo patogeno Treponema denticola, associato allo sviluppo della parodontite. I biochimici hanno adattato queste proteine per lavorare insieme e poi hanno testato se l'E. coli che hanno creato potesse trasformare lo zucchero in un analogo della benzina e di altri prodotti petroliferi.

Gli esperimenti hanno dimostrato che per la sua produzione è necessario un altro componente: un catalizzatore a base di ossido di niobio. Converte gli acidi grassi in idrocarburi insaturi. In combinazione con i microbi, questo catalizzatore può convertire circa l'8% della massa iniziale di glucosio in un analogo biologico del petrolio.

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