Dispositivo per il trattamento con radiazione infrarossa e laser. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
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Il trattamento con onde elettromagnetiche è ampiamente utilizzato in medicina. Qui verrà preso in considerazione il dispositivo per il trattamento delle radiazioni IR e laser. La radiazione infrarossa penetra nei tessuti del corpo fino a una profondità di 3-5 cm La profondità di penetrazione della radiazione laser dipende dalla potenza del laser utilizzato. Tipicamente vengono utilizzati laser con una potenza da 2 a 50 mW. In questo caso è stato utilizzato un puntatore laser con una potenza fino a 1 mW. Il puntatore senza alcuna alterazione può essere utilizzato per stimolare i punti biologicamente attivi nella modalità calmante. E invece di un dispositivo di radiazione infrarossa, puoi usare approssimativamente il telecomando della TV. Tuttavia, ci sono parametri del polso testati nel tempo che si adattano in modo ottimale all'esposizione umana. La frequenza di tali impulsi dovrebbe essere compresa tra 50 e 100 Hz, modulazione da 0,5 a 3 secondi.
Lo schema del dispositivo è stato testato su un laser da un puntatore laser e due LED IR.
Il circuito è (vedi Fig. 1) due multivibratori che sommano i loro impulsi su un transistor. Il multivibratore sugli elementi DD1.1, DD1.2 genera impulsi con una frequenza di 66 Hz. E il multivibratore sugli elementi DD1.3, DD1.4 genera impulsi con un periodo di 1,2 s. Il transistor VT1 funziona sul carico solo nella metà del periodo (0,6 s) del secondo generatore. Un elemento logico emette una corrente di 5 mA in modalità zero logico. Pertanto, le uscite degli elementi logici DD1.5, DD1.6 sono collegate insieme per aumentare la corrente di uscita a 10 mA. Questo è valido per gli elementi che si trovano sullo stesso chip.
Il carico del transistor può essere un laser da un puntatore laser o due LED a infrarossi AL107B. Il dispositivo è alimentato da tre elementi A13, utilizzati per alimentare il puntatore laser.
Il circuito stampato per il dispositivo nella custodia del puntatore laser è mostrato in fig. 2.
Il puntatore laser è smontato e il pulsante è saldato con cura. Il circuito stampato viene accorciato con taglierine laterali lungo il resistore. La scheda prodotta è saldata a una striscia di pellicola. Il pulsante viene inserito nella nuova scheda. Il corpo del puntatore è esteso con un tubo di plastica. La plastica delle bottiglie funziona bene. Inoltre, l'alimentazione deve essere collegata al microcircuito e all'alloggiamento del laser. I condensatori sulla scheda sono installati sul retro e saldati ai conduttori del resistore. Se non è necessario creare un dispositivo portatile, il chip 564LN2 può essere sostituito con K561LN2. Realizzare un circuito stampato in questo caso non è difficile.
Pubblicazione: cxem.net
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Il Nevada è diventato il primo stato degli Stati Uniti a rilasciare auto Google a guida autonoma sulle strade pubbliche.
Le auto a guida autonoma di Google sono le prime ad essere autorizzate sulle strade pubbliche. La prima patente di questo tipo è stata rilasciata all'azienda dal Department of Motor Vehicles dello stato americano del Nevada, riporta il Las Vegas Sun. Tuttavia, sarà impossibile guidare tali auto senza l'intervento umano. Ogni veicolo a guida autonoma deve essere accompagnato da almeno due tecnici. Il primo deve sedersi al posto di guida ed essere pronto a prendere il controllo dell'automazione, e il compito del secondo tecnico al posto del passeggero è aiutare a controllare la situazione.
Tutte le auto a guida autonoma di Google riceveranno un cartellino rosso con il simbolo dell'infinito: ecco come apparirà un permesso per guidare su strade pubbliche. "Penso che il segno dell'infinito sia il modo migliore per rappresentare 'l'auto del futuro'", ha affermato Bruce Breslow, direttore del dipartimento che ha rilasciato la licenza. I funzionari del dipartimento hanno guidato le auto per un breve viaggio a Las Vegas come parte del cerimonia di licenza.
Google metterà in circolazione almeno otto auto: sei Toyota Prius, un'Audi TT e una Lexus RX450h. "Siamo entusiasti di ricevere la prima licenza per testare veicoli autonomi in Nevada", ha affermato Google. "Siamo fiduciosi che questo ci consentirà di accelerare lo sviluppo tecnologico e, in definitiva, di rendere le strade più sicure e piacevoli da guidare".
Nel 2011, il Nevada ha approvato una legge che consente ai veicoli a guida autonoma di circolare sulle strade pubbliche a scopo di test, osserva CNet. Anche le autorità di altri stati statunitensi, tra cui California, Oklahoma, Hawaii e Florida, stanno pensando di rilasciare auto a guida autonoma sulle strade pubbliche. La California è andata avanti rispetto al resto in questo senso. Lo stato si prepara ad approvare una legge che richiederà alla polizia di sviluppare regole e regolamenti per la produzione di auto a guida autonoma. In primo luogo, si prevede di sviluppare regole e regolamenti appropriati per testare i veicoli, quindi, per utilizzarli già dai consumatori, informa The San Francisco Chronicle.
In definitiva, secondo il Las Vegas Sun, Google prevede di portare le auto a guida autonoma alle masse. Il gigante della ricerca prevede di farlo vendendo una licenza per la produzione di tali macchine alle case automobilistiche. "Riteniamo che le auto in grado di guidare da sole sulle strade, senza un conducente al volante, contribuiranno a rendere più sicuro il traffico stradale, a dare alle persone più tempo per i propri affari personali e a ridurre le emissioni di gas serra attraverso cambiamenti fondamentali". A titolo di argomentazione, l'azienda cita i dati dell'Organizzazione Mondiale della Sanità, secondo cui ogni anno più di 1,2 milioni di persone muoiono in incidenti stradali.
Dal 2010 le "auto del futuro" di Google sono state testate per oltre 220 km. Il sistema di gestione del veicolo è composto da videocamere, radar e telemetri laser per monitorare altri veicoli sulla strada e include anche i dati raccolti utilizzando i veicoli di Google Maps. Prima di iniziare gli esperimenti, è stato studiato il percorso futuro, sono stati annotati i segnali stradali, la larghezza della strada, le altezze delle campate e altri dati, comprese le condizioni meteorologiche.
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