|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Teoria dell'aeroslitta. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Molti anni di esperienza nella progettazione di un'ampia varietà di macchine dimostrano che per completare con successo il lavoro è necessario rispettare una sequenza rigorosa in tutte le sue fasi, dalla nascita dell'idea alla sua incarnazione in metallo. Gli appassionati che costruiscono le proprie motoslitte, di regola, commettono un grave errore, ignorando uno dei primi momenti obbligatori nel processo di progettazione: lo sviluppo delle specifiche tecniche per la struttura che creano. I termini di riferimento (o requisiti tecnici) sono il documento di partenza per tutto il lavoro successivo: calcoli, sviluppo del progetto dettagliato e successiva produzione. Registra ciò che il progettista vorrebbe ricevere dalla macchina, dall'unità, dal pezzo. Cioè, viene fissato un obiettivo di progettazione specifico, che deve essere raggiunto nel processo di lavoro. Va sottolineato che è molto difficile impostare correttamente l'attività, tenendo conto delle reali possibilità della sua successiva soluzione, ma senza i dati iniziali necessari. Tuttavia, questo può essere fatto se si studia prima l'esperienza accumulata dagli altri, si familiarizza in dettaglio con progetti precedentemente costruiti, testati e mostrati con buoni risultati. Sarà richiesto anche un certo bagaglio di conoscenze teoriche, soprattutto nel funzionamento della macchina e delle sue singole unità - e senza di essa è impossibile delineare un esatto programma d'azione. I requisiti tecnici correttamente elaborati determinano in gran parte non solo lo schema della macchina futura, ma anche i suoi elementi più importanti. La forma e le dimensioni non sono ancora state sviluppate, non è stata indicata la progettazione delle singole unità e l'incarico consente già di avere tutti i dati di base che saranno richiesti nei calcoli e nella progettazione. Ogni designer è individuale nelle sue soluzioni creative. Pertanto, le motoslitte create da dilettanti - anche dello stesso tipo, simili nello scopo, nella potenza del motore installato - possono essere diverse sia in termini di caratteristiche tecniche che in termini di soluzione dello schema generale e dei singoli componenti. Ciò dipende in gran parte da una serie di ragioni private, determinate dalla disponibilità di materiali e componenti finiti, capacità di produzione, disponibilità di officine, macchine utensili, strumenti necessari e persino condizioni operative locali. Nei requisiti tecnici per le motoslitte costruite da dilettanti, i seguenti problemi devono essere registrati e risolti preliminarmente. Caratteristiche operative e tecniche Una serie di requisiti dipende da una chiara definizione dello scopo per cui è stata creata un'auto: ad esempio, la capacità di cross-country della motoslitta su strade impraticabili in inverno, il layout generale e molte altre caratteristiche. Se, ad esempio, la slitta verrà utilizzata per la caccia, il veicolo dovrà avere un elevato grado di manovrabilità. Il grado di percorribilità delle motoslitte, le loro caratteristiche di marcia sono determinate dal coefficiente dinamico di "qualità", che si trova dalla formula: K \uXNUMXd T / Gx, dove K è il coefficiente dinamico, T è la forza di trazione dell'elica in kgf, da essa sviluppata durante il lavoro sul posto, cioè senza il movimento progressivo della motoslitta, Gx è il peso di marcia della motoslitta in kgf. Il valore del coefficiente K per le motoslitte costruite da dilettanti varia da 0,2-0,3. Ma va ricordato che maggiore è questo valore, più percorribile sarà l'auto in condizioni fuoristrada invernali. Il costruttore sceglie il valore del coefficiente dinamico, ma dovrebbe sforzarsi di essere almeno 0,2. La formula K sopra può essere utilizzata anche per determinare T e Gx. T \uXNUMXd Gx K; e Gx = T/K, Tali quantità per il calcolo preliminare possono essere determinate anche come segue: T=0,8 N Tu, dove N è la potenza del motore in l. s., 0,8 - coefficiente che garantisce l'affidabilità e la durata del motore; Tu è la spinta specifica dell'elica in kgf, cioè la forza che sviluppa in kgf per litro. Con. potenza del motore. La spinta specifica Tu dipende dal diametro della bobina d'aria e dalla potenza del motore. È determinato dal carico sulla zona spazzata dall'elica, diminuendo all'aumentare di questo carico. Con potenza del motore fino a 12 litri. Con. - 4,5kg/l. s., 20 l. Con. - 4,0kg/l. s., 50 l. Con. - 3,5kg/l. s., 100 l. Con. - 3,0kg/l. s., 260 l. Con. - 2,6kg/l. Con. Più precisamente, la forza di trazione è determinata dalla formula: T = (33,25 h D N)2/3 dove 33,25 è il coefficiente; h - l'efficienza dell'elica (per quelle autocostruite varia a seconda del calcolo corretto e della lavorazione da 0,65 a 0,82, oppure dal 65 all'82%); D è il diametro dell'elica in metri e N è la potenza del motore. Il valore di Gx può essere determinato in base al fatto che il peso di marcia non deve superare i 12 - 15 kgf per un cavallo di potenza del motore. Capacità di carico della motoslitta Include il peso dell'equipaggio, dei passeggeri, del carico e del carburante. Questo carico è indicato per le motoslitte con sci su suole in normale acciaio al carbonio, il coefficiente di tremore sulla neve è considerato pari al 100%. Quando si utilizzano materiali con un coefficiente di attrito inferiore anziché acciaio - ottone, polietilene a bassa pressione, fluoroplasto-4 - questo valore può essere aumentato. In questo caso G1x viene determinato dall'espressione G1x = Gx 100/f, dove f è il rapporto tra il coefficiente di attrito del materiale di partenza e il coefficiente di attrito dell'acciaio al carbonio. Per i materiali utilizzati sulle suole degli sci, i coefficienti di attrito saranno i seguenti: acciaio al carbonio 1,0, o 100%, legno (cenere) 0,97, arctilite 0,935, acciaio inossidabile 0,810, duralluminio 0,790, polietilene 0,735, fluoroplasto 0,730, ottone 0,710. Intervallo di corsa La distanza che la motoslitta deve percorrere con il carburante e l'olio disponibili nei serbatoi, senza fare rifornimento lungo il percorso. Rifornimento di carburante La riserva di carburante sopra menzionata determina a sua volta la capacità richiesta dei serbatoi di carburante (più il 5% della riserva di emergenza). velocità Nei requisiti tecnici vengono solitamente registrati due valoridella velocità della motoslitta: Vt - tecnico, ovvero la velocità del movimento effettivo lungo il percorso, senza tener conto del tempo impiegato nel parcheggio lungo il percorso . Vmax: il massimo possibile, ovvero la velocità che la motoslitta può sviluppare quando il motore funziona alla massima potenza e a pieno carico (calcolato). La velocità massima viene determinata su una distanza misurata durante la guida su neve vergine con una temperatura esterna compresa tra -5 e -20 °, in altre parole, con una buona sciata sulla neve. La distanza misurata dovrebbe essere diritta, senza ostacoli derivanti da sastrugi di neve, collinette; la sua lunghezza non è inferiore a 0,5 km. Raggio di sterzata Viene misurato sulla pista interna degli sci della motoslitta ad una velocità che garantisce la sicurezza della sua attuazione, solitamente 5 km / h. Pendenza superabile Indica l'angolo di inclinazione disponibile per una macchina con un carico di peso normale. requisiti aggiuntivi In questa sezione del capitolato d'oneri, il costruttore di motoslitte scrive ciò che, a suo avviso o sulla base dello studio dell'esperienza precedente, dovrebbe riflettersi nella progettazione della futura macchina. Ciò include la limitazione delle dimensioni dell’auto o, al contrario, l’aumento della lunghezza della carrozzeria per il trasporto di carichi di grandi dimensioni. Alcuni requisiti possono anche riflettere la visione del progettista dello schema desiderato della macchina o dei suoi singoli elementi, sulla base dello studio dell'esperienza esistente. Ad esempio, "le aeroslitte dovrebbero essere realizzate secondo uno schema a quattro sci - in quanto più stabili e con meno resistenza al movimento rispetto a quelle a tre sci", ecc. prevenzione degli infortuni L'elica è uno degli elementi strutturali più pericolosi (per gli altri). Le alte velocità rendono trasparente il cerchio da esso descritto, l'occhio umano non percepisce il suo "piano". Pertanto è fondamentale: Protezione a vite Per avvertire le persone del pericolo, di solito viene dipinto con vernice rosso brillante. Sistema di frenata È più spesso fornito da dispositivi a leva o raschietto. Sistema di avviamento del motore Il metodo più comunemente utilizzato dalla maggior parte dei dilettanti, è severamente vietato avviare il motore girandolo manualmente tramite l'elica (con l'accensione inserita). Serve un antipasto. Illuminazione per esterni In inverno, le ore diurne sono molto brevi e alle latitudini settentrionali cala la notte polare, quindi è necessario installare i fari sulla motoslitta per consentire al conducente di vedere chiaramente la strada. Disegno del layout della motoslitta Dopo aver redatto i requisiti tecnici, è possibile procedere alla fase successiva del lavoro: il calcolo preliminare e l'esecuzione del disegno del layout della motoslitta. Questi lavori vengono eseguiti in parallelo. In questo caso, i termini di riferimento saranno indicativi: saranno specificati durante il processo di calcolo. Tale disegno costituisce la base per la progettazione della macchina futura. Determina il posizionamento di tutti gli elementi strutturali, i sedili del conducente e dei passeggeri, delinea i contorni generali dello scafo, la posizione di porte, finestre, portelli e collega tutte le dimensioni principali. Molti amanti della creatività tecnica, nel tentativo di accelerare il lavoro, omettono un passaggio così importante come realizzare disegni a macchina. Questa è una pratica errata. L'esperienza dimostra che il tempo impiegato per l'implementazione dei disegni, lo sviluppo dei dettagli e delle dimensioni su di essi, viene ripagato centuplicato a causa della riduzione dei costi di collegamento e montaggio delle parti durante la costruzione, per non parlare del fatto che i progettisti negligenti perdono in più a causa della forzata alterazione delle singole parti. Il disegno di planimetria viene realizzato in tre proiezioni in scala almeno 1:5, se necessario, con sezioni aggiuntive, tagli e didascalie dei singoli nodi. Durante il processo di layout, dovresti prestare attenzione anche ai requisiti di sicurezza. I principali sono i seguenti. Sulle motoslitte di tipo aperto la distanza dalla schiena del conducente al piano di rotazione dell'elica deve essere di almeno 0,8 m. Gli azionamenti rotanti situati dietro la schiena del conducente - pulegge, catene, cinghie - devono essere coperti con scudi protettivi. In un caso chiuso, è importante garantire un fissaggio affidabile e la facilità d'uso di porte e portelli. Non ultimo posto in questi requisiti è la necessità di una buona visuale della strada dal posto di guida: l'angolo di visione attraverso il parabrezza dovrebbe garantire visibilità già da 5 m dalle punte degli sci anteriori. È utile proteggere il parabrezza dal gelo, ad esempio installando doppie finestre e anche fornire tergicristalli. I serbatoi del carburante e le batterie devono essere separati dalla cabina mediante un divisorio sigillato. L'abitacolo deve essere riscaldato da riscaldatori autonomi: a questo scopo non è possibile posare tubi di scarico lungo la carrozzeria. L'elica lungo la larghezza della macchina non deve sporgere oltre i bordi esterni degli sci; la distanza dall'estremità della lama alla parte inferiore del corpo è di almeno 50 mm e alle suole degli sci - almeno 250 mm. Le estremità degli sci posteriori non devono cadere nel piano di rotazione dell'elica. E qual è il colore esterno preferito dell'aeroslitta? Qualunque, ma sempre brillante, ben distinguibile sulla neve a grande distanza. Un requisito importante per la progettazione è il margine di sicurezza: deve essere calcolato sulla base di sovraccarichi di almeno 5 Gx. Se è previsto il funzionamento su fiumi e bacini artificiali ghiacciati, è opportuno fornire alla macchina galleggiabilità, in caso di rottura del ghiaccio. Durante la guida serale e notturna sono necessarie luci di posizione sulla protezione dell'elica: verde a destra, rossa a sinistra. Per la costruzione di motoslitte è necessario utilizzare materiali che soddisfino i requisiti GOST, tenendo conto delle loro prestazioni a basse temperature fino a -50 °. Autore: I. Yuvenaliev
▪ Veicolo pneumatico fuoristrada ▪ Riparazione della carrozzeria dell'auto
Un nuovo modo di controllare e manipolare i segnali ottici
05.05.2024 Tastiera Seneca Premium
05.05.2024 Inaugurato l'osservatorio astronomico più alto del mondo
04.05.2024
▪ Trasformare i rifiuti alimentari in cibo ▪ Il cervello unisce i ricordi ▪ Raccordo stradale sul fondo dell'oceano
▪ sezione del sito Parametri dei componenti radio. Selezione dell'articolo ▪ articolo Campi elettromagnetici e loro impatto sull'uomo. Nozioni di base della vita sicura ▪ articolo Perché non c'è vita su altri pianeti? Risposta dettagliata ▪ articolo Capo del dipartimento di marketing su Internet. Descrizione del lavoro
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Ti consigliamo articoli interessanti sezione 
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina