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Monosci semovente. Trasporto personale

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Non capita spesso di imbattersi in motoslitte fatte in casa per bambini sui sentieri e sugli scivoli invernali. Si tratta principalmente di strutture industriali ben note del tipo "Chuk e Gek". Alcuni hanno motori a combustione interna a bassa potenza. Nonostante tutti i loro ovvi vantaggi, presentano anche degli svantaggi. Tuttavia, evitando discussioni sui pro e contro, conosciamo l'insolita disposizione di uno slittino monosci con motore elettrico.

Il monosci è un corpo allungato leggero dai contorni morbidi, nella parte inferiore del quale è presente un tunnel con un carro cingolato ad azionamento elettrico. Quest'ultimo distingue questo dispositivo dai comuni scooter da neve e ne amplia notevolmente le capacità. Quindi le nostre slitte si spingono su per la montagna.

Lo sci viene controllato modificando la posizione del baricentro del conducente. Frenare con i piedi. Allo stesso tempo, molti gruppi muscolari sono coinvolti nel lavoro, il che consente alla macchina di essere classificata come allenatore sportivo.

Il motore utilizzato è un motore elettrico DV1 KM o simile. Ancora meglio è usare un avviatore per auto. Dovrebbe tuttavia essere notevolmente migliorato (vedi “Model Designer” n. 4, 1996). La fonte di alimentazione sono batterie di tipo SSD-12M e condensatori di carta ad alta capacità (0,5-4 F), alimentati dal motore-generatore in modalità di riposo (in discesa). Se installi condensatori quasi molecolari ad alta capacità, le batterie non saranno praticamente necessarie. Il circuito elettrico è controllato da un chopper convenzionale o da un'unità a tiristori.

Il corpo del monosci è realizzato con il tradizionale metodo del "modellismo navale" su uno scalo di alaggio. I telai, fino al terzo telaio compreso, sono realizzati in un unico pezzo, mentre i telai successivi hanno l'apertura per il tunnel. Il rivestimento “deck” è dotato di finestre tecnologiche progettate per l'accesso all'interno dello scafo durante l'installazione del telaio. Per evitare l'ingresso di neve, i finestrini anteriori sono protetti con coperture ben aderenti e il resto è coperto da un sedile.

Dopo aver assemblato il corpo, le sue superfici esterne ed interne vengono ricoperte da due o tre strati di sottile fibra di vetro impregnata di resina epossidica. Nelle pareti laterali del tunnel sono presenti dei fori che corrispondono ai fori sui lati del telaio (fila centrale).

La maniglia di comando (se così si può chiamare) è realizzata in morbida lamiera di alluminio ed è fissata alla carrozzeria mediante un poggiapiedi in tubo, le cui estremità sono ricoperte da una guaina (un tubo da un cerchio di plastica).

Monosci (clicca per ingrandire): 1 - corpo, 2 - interruttore della modalità di funzionamento del motore elettrico a pulsante a tre posizioni, 3 - maniglia (ALZ, foglio s2,5), 4 - rivestimento del sedile (gommapiuma, similpelle), 5 - corpo sedile (compensato s6), 16- puleggia motrice (D7), 1- motore elettrico DV8KM, 16 - puleggia condotta (D9), 10- guscio pedana (nylon), 16 - pedana (D14, tubo 2x11), 3 - copertura (compensato s12), 13- bruco (tessuto in gomma), 10 - traversa (pino, listello 10x14), 3 - elementi della pelle dello scafo (compensato s15), 3 - telaio posteriore (compensato s16), 17 - rulli dei cingoli (nylon), 16 - distanziale (D8, asta Ø 18), 5 - bullone M14 per il fissaggio del telaio alla carrozzeria (19 pezzi), 08 - albero delle ruote (StZ, asta 20), 3 - telaio 3 (compensato s21) , 5 - unità di fissaggio per tendicingolo (dado M22, rondella), 10 - trave trasversale (pino, listello 10x23), 24 - vite, 25 - albero del rullo motore (StZ), 26 - parete laterale del telaio, 36 - trasmissione rullo (nylon, asta Ø 27), 3 - perno (StZ, asta Ø 28), 29 - boccole (ottone), 520 - cinghia di trasmissione (10x6xXNUMX)

Schema di collegamento del motore

Trasmissione e telaio del monosci (il bruco non è mostrato) (clicca per ingrandire): 1 - paraurti (gomma), 2 - poggiapiedi, 3 - maniglia, 4 - interruttore, 5 - rivestimento (tiglio, portapacchi 25x10, L190), 6 - carrozzeria, 7 - sedile, 8 - condensatori, 9 - batteria, 10 - motore elettrico, 11 - rullo di trasmissione, 12 - telaio laterale (D16T, foglio s2,5), 13 - bullone M5, 14 - tenditore del cingolo, 15 - distanziale, 16 - vite M4, 17 - staffa supporto motore (D16T, angolo 20x20x2,5)

Il sedile è realizzato in gommapiuma e similpelle e installato sul coperchio del vano batteria.

Il telaio è costituito da un motore elettrico montato su due pareti laterali metalliche, un rullo motore, rulli di supporto e un cingolo. Le pareti laterali hanno tre file di fori: per gli alberi delle ruote (fila inferiore), per i bulloni M5 che fissano il telaio alla carrozzeria (fila centrale) e per le viti del distanziatore (fila superiore). Inoltre, nella parte posteriore delle pareti laterali sono presenti fori di montaggio per il rullo motore, il motore e la staffa per il montaggio.

Il bruco e le sue alette sono realizzati in tessuto di gomma proveniente da un kayak. Come rulli sono stati utilizzati i rulli di gomma di una macchina ginnica domestica per i muscoli della schiena e delle gambe, ma possono essere realizzati in legno.

È meglio iniziare ad assemblare il telaio installando il rullo motore con l'albero tra le pareti laterali e fissando il motore ad esse. Dopodiché le pareti laterali vengono fissate con distanziali (ma non completamente), vengono inseriti gli alberi con rulli di supporto e solo successivamente le viti dei distanziatori vengono definitivamente serrate. Quando la struttura ha acquisito rigidità, un bruco viene messo sui rulli e una cinghia viene tirata sulle pulegge. Le estremità del bruco sono incollate insieme e perforate con clip metalliche per affidabilità. In questa forma il telaio viene inserito nel tunnel dell'alloggiamento e fissato con bulloni M5. Il cingolo viene tensionato mediante un dispositivo a molla sul terzo telaio a causa dello spostamento della ruota anteriore.

Dopo aver collegato il motore al circuito di alimentazione, tutti i collegamenti elettrici vengono accuratamente isolati e ricoperti con vernice resistente all'umidità.

Naturalmente, questa è una delle possibili opzioni di design. Consigliamo agli appassionati quando si costruisce un monosci di non ripeterlo alla lettera, ma di sviluppare creativamente le idee in esso contenute, continuando la ricerca di nuove soluzioni.

Autore: R.Singatulin

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