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Minivelomobile. Trasporto personale

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Il minivelomobile di cui parleremo è nato nell'officina di Kazan di Eduard Stovbunsky, progettista di velomobili e grande appassionato di viaggi su di essi. Eduard partecipa ai festival e agli spettacoli di velomobile “Golden Ring”, organizzati dal Club di Mosca degli appassionati di biotrasporto (KEB) vent'anni fa. Da allora, su vari modelli a propulsione muscolare da lui stesso creati, ha percorso strade russe e straniere per una distanza quasi pari all'equatore terrestre.

Ha sviluppato questo velomobile "più giovane" in collaborazione con un laureato del Kazan Aviation Institute (KAI) Denis Silantiev. Insieme hanno realizzato due prototipi e... li hanno portati subito a Tushino per il festival Veloexotica-2006, perché “Dendy” (o “DEN&EDI” - dalle iniziali dei nomi degli autori), pesando solo 19 kg, facilmente si ripiega alle dimensioni 420x470x850 mm e si trasporta come uno zaino.

E due mesi dopo, a settembre, Eduard portò di nuovo il "Dandy" già modificato e prese parte al tour di prova dell'anniversario dei velomobili. L'auto a pedali in miniatura ha percorso 820 km lungo l'Anello d'Oro della Russia ad armi pari con le strutture "per adulti". Inoltre per lei la velocità su strada di 25 - 30 km/h non era un limite.

Oltre alla sua sorprendente compattezza, il velomobile ha un altro "punto forte": la sospensione originale delle ruote di supporto posteriori. Utilizza come elementi elastici anelli di gomma ricavati da vecchie camere d'aria di automobili. E la loro quantità può essere utilizzata per regolare la “morbidezza” della sospensione.

Durante quel percorso ho avuto la possibilità di guidare il “Dandy” per ben duecento chilometri e ho provato un grande piacere nel viaggiare su questo minivelomobile!

Per il tour di prova del club moscovita degli appassionati di biotrasporto "Golden Ring -2007" era già pronta una piccola serie di velomobili, chiamata "Dandy Tourist". Ora ciascuno di questi mini-velomobili può trasportare un piccolo carico (fino a 20 kg): una tenda, attrezzatura da campeggio, cibo.

Naturalmente, "Dandy" è destinato principalmente a strade con buona copertura... Le ruote di piccolo diametro dettano le proprie condizioni. Ma nei viaggi del fine settimana, questo minivelomobile può percorrere decine di chilometri lungo i sentieri forestali. Puoi averlo sempre con te: in macchina, in autobus, in treno.

Mini-velomobile "Dandy-tourist": 1 - unità anteriore (nella vista dall'alto l'ala è mostrata condizionatamente); 2 - unità posteriore; 3 - sedile

Gruppo gruppo anteriore (clicca per ingrandire): 1 - biella (2 pz.); 2 - protezione del blocco pignone di trasmissione; 3 - blocco pignone di comando (z = 28, z2 = 38, z3 = 48); 4 - circuito primo stadio (t=12,7); 5 - interruttore di marcia; 6 - rivestimento della catena (tubo di polietilene); 7 - ammortizzatore a catena; 8 - ala (plastica); 9 - volante anteriore condotto (rinforzato a 16 razze, Ø 305); 10 - cavo del freno; 11 - leva del freno a mano, 12 - volante (bicicletta); 13 - cambio di marcia; 14 - cavo del cambio; 15 - albero intermedio con ruote dentate z=18 ez=30; 16 - tendicatena; 17 - staffa tendicatena (acciaio, lamiera s2 con flangia); 18 - catena del secondo stadio; 19 - mozzo ruota con ruota dentata motrice z=19; 20 - freno a pinza; 21 - montante alare

Semitelaio anteriore (clicca per ingrandire): 1 - boccola carrello (tubo Ø 43x3); 2 - cuscinetto 60104 (2 pz.); 3 - prolunga carrello (tubo Ø 50x25x1,5); 4 - arco (tubo Ø 20x1,5, 2 pz.); 5 - supporto (tubo 50x25x1:5); 6 - vetro del gruppo cerniera; 7 - terminale (bicicletta); 8 - culla per l'installazione e il fissaggio del volante (lamiera di acciaio s2); 9 - volante (bicicletta); 10 - boccola albero intermedio (tubo Ø 20x1,5); 11 - guancia (acciaio, s3, 2 pezzi); 12 - staffa di montaggio interruttore cambio (acciaio, lamiera s3); 13 - guida catena (acciaio, lamiera s2); 14 - ruota anteriore ("arredamento")

Il design Dandy si basa su un design a tre ruote con un telaio “frangibile”. La ruota anteriore è motrice, le ruote posteriori sono di supporto. Un telaio “di rottura” è costituito da due semitelai articolati: anteriore e posteriore. Rompendolo, il velomobile viene controllato.Il materiale del telaio è costituito da tubi di acciaio a parete sottile (1,5 mm): rettangolari con una sezione trasversale di 50x25 mm e rotondi con un diametro da 22 a 30 mm. Tutti gli elementi dei semitelai sono collegati mediante saldatura elettrica.

Il velomobile è costituito da due componenti principali: un semitelaio anteriore con volante, motrice e ruota motrice; semitelaio posteriore con ruote di sostegno e relative sospensioni e sedile, il sedile può anche essere separato in un corpo separato poiché amovibile e pieghevole.

Il semitelaio anteriore è girevole, strutturalmente abbinato alla trasmissione del velomobile e al volante. È costituito da due archi, uno stelo e un supporto. Su uno degli archi è saldata una boccola-staffa per l'asse dell'albero intermedio (distanziali) con ruote dentate e uno stabilizzatore della catena di trasmissione.

All'estremità anteriore dello stelo è saldato un alloggiamento del carrello, in cui un telaio del carrello con bielle standard è montato su due cuscinetti radiali della serie 104. Ad esso (lo stelo) è saldata una staffa per l'interruttore di velocità e un supporto perché è attaccato il parafango dell'orecchio guida. La ruota stessa è montata su due guance, saldate dal basso agli archi.

Un morsetto e una culla sono saldati all'highlander posteriore del semitelaio anteriore, fissando il volante. Sul lato destro del volante c'è una leva del cambio, e sulla sinistra c'è una maniglia del freno a pinza, che comprime il cerchione della ruota anteriore durante l'azione.

Trasmissione catena "Dandy", a due stadi Passo catena - 12,7 mm. Tutte le ruote, da 12 pollici (305 mm) di diametro, sono assemblate su mozzi convenzionali di tipo “Torpedo”, dai quali sono stati rimossi i tamburi dei freni. Solo la ruota anteriore è rinforzata con altri 16 raggi. Sulla biella destra con una spalla di 170 mm sono presenti tre ruote dentate con un numero di denti di 28, 38 e 48. Forniscono una variazione del rapporto di trasmissione. Il meccanismo del cambio proviene da una bicicletta dello stabilimento di Kharkov. Solo che è diviso in due parti: il tenditore rimane vicino alla ruota motrice sul bersaglio del primo stadio ed è montato su una staffa, e l'interruttore è montato sullo stelo vicino al carrello.

Montaggio albero intermedio con coppia di pignoni e tendicatena: 1 - arco telaio; 2 - boccola; 3 - bullone; 4 - sovrapposizione; 5 - manicotto di pressione della pista interna del cuscinetto; 6 - piccola stella; 7 - albero distanziale; 8 - asterisco grande; 9 - cinquanta dollari; 10 - noce; 11 - flangia; 12 - guancia (2 pezzi); 13 - pignone tenditore; 14 - boccola tenditore; 15 - primavera; 16 - albero eccentrico; 17 - vite; 18 - staffa tendicatena

Semitelaio posteriore: 1 - colmo (tubo in acciaio a sezione rettangolare misura 50x25x1,5): 2 - cavalletto a colonna (bicicletta); 3 - asse dei pendoli di sottoscrizione (tubo Ø 27x3); 4 - boccola dell'elemento elastico (tubo Ø 30x1, 2 pz.); 5 - porta elementi elastici (tubo Ø 22x2): 6 - boccola (tubo acciaio 30); 7 - Dado M20

Semitelaio posteriore con sospensione delle ruote: 1 - colmo; 2 - cremagliere con giunti a cerniera; 3 - pendolo; 4 - elemento elastico

Pendolo: 1 - corpo (tubo d'acciaio 50x25x1,5, 2 pz.); 2 - vetro per l'installazione del pendolo sull'asse (bicicletta); 3 - boccola per l'installazione nel pendolo dell'asta della ruota posteriore; 4 - Dado M8 per la vite di fissaggio dell'asta; 5 - morsetto per asta (vite M8); 6 - perno di montaggio dell'elemento elastico (tubo 18x1,5, 2 pezzi); 7 - tappo (acciaio, lamiera s2, 2 pz.)

Ruota posteriore con barra e ala: 1 - ala; 2 - ruota posteriore; 3 - boccola della ruota posteriore; 4 - staffa di montaggio del montante alare; 5 - assi: 6 - asta; 7 - montante alare; 8 - Morsetto fissaggio anta

Due ruote dentate che aumentano la velocità (z = 18 e 30) sono montate sull'albero intermedio sotto forma di distanziale, che è montato su un asse tubolare tramite un cuscinetto a sfere a contatto obliquo 136104. La pista interna del cuscinetto è bloccata dalla rondella e dal dado del bullone di montaggio della staffa del tendicatena, mentre la pista esterna è bloccata dai pignoni stessi. Il ramo di lavoro del circuito viene fatto passare attraverso la serranda e attraverso il tubo protettivo in plastica fissato in essa.

L'unità di collegamento tra il semitelaio anteriore e quello posteriore è simile al piantone dello sterzo della forcella anteriore di una normale bicicletta ed è composta dalle stesse parti. Si differenzia solo per il vetro accorciato (saldato al supporto del semitelaio anteriore) e per il cavalletto (avvitato nel dado saldato M20 del colmo del semitelaio posteriore).

La base del semitelaio posteriore è una colonna vertebrale tubolare. È saldato da un tubo rettangolare di dimensioni 50x25x1,5 mm ed è composto da tre parti: anteriore inclinata, centrale principale e ausiliaria posteriore. L'asse dei pendoli di sospensione è saldato tra le ultime due parti. Nella parte anteriore il colmo è chiuso con un tappo e nella parte posteriore è saldato all'estremità un supporto tubolare di elementi elastici.

Sul colmo sono montate tiranti con ruote di sostegno tramite due sospensioni a pendolo indipendenti con elementi elastici.

Nel corpo di ciascun pendolo, costituito dallo stesso tubo del colmo, è presente un vetro per il montaggio sul semitelaio e per l'irrorazione dell'asta della ruota di sostegno nel braccio ed un altro dito per interagire con l'elemento elastico.

L'unità di sospensione del pendolo sul telaio è la stessa dell'unità di giunzione di entrambi i semitelai. Per fissare il cono sferico interno, sull'asse del pendolo viene posizionato un manicotto distanziatore con uno spazio vuoto. Sulla stessa boccola e supporto viene tirato un elemento elastico, sotto forma di una serie di anelli di gomma larghi 40 mm, ricavati da vecchie camere d'aria di automobili. Il dito del pendolo è posizionato sotto il ramo inferiore ed è avvolto attorno al fondo da un anello esterno per limitare il libero movimento della sospensione.

L'asta è un tubo del diametro di 26 mm e della lunghezza di 204 mm, nel quale è installato l'asse della ruota su cui è saldato un supporto porta alettone posteriore. L'asse viene pressato in un'asta tubolare e inoltre fissato con una vite. Il mozzo della ruota è montato sull'asse tramite un cuscinetto interno n. 60203 (40x17x12 mm) e una coppa su un cuscinetto esterno n. 60101 (28x12x8 mm).

L'estremità dell'asta della ruota viene inserita nella boccola del pendolo e fissata in essa con una vite di bloccaggio, che viene avvitata in un dado saldato all'involucro e inserita contemporaneamente nei fori della boccola e dell'asta.

Il sedile è la parte più semplice e allo stesso tempo anche piuttosto originale del velomobile. L'arco del suo schienale, il fermo e il fermo d'arresto formano un triangolo appoggiato sul telaio. Poiché uno dei lati di questo triangolo (il limitatore di arresto) funziona sempre solo in tensione, i progettisti lo hanno realizzato con un nastro sintetico leggero ma resistente. Questa soluzione tecnica ti permette di ripiegare il sedile con un solo movimento della mano!

La base del sedile è costituita da due pezzi di striscia di duralluminio da 2 mm, fissati con sovrapposizioni mediante rivetti. È montato sul colmo del semitelaio posteriore mediante una staffa a ricciolo e può essere spostato. Un asse viene fatto passare attraverso i fori del diametro di 16 mm nelle guance della staffa, collegati alla base del sedile con due fascette. Sullo stesso asse sono poste due coppie di boccole distanziatrici.

Montaggio ruota posteriore: 1 - telaio (tubo in duralluminio Ø 26x5, L=204), 2 - asse (acciaio, cerchio 20); 3 - parentesi; 4 - montante alare; 5 - cuscinetto 60203; 6 - mozzo ruota con raggi; 7 - cuscinetto 60101; 8 - vetro (alluminio, cerchio 40); 9 - fissaggio dell'idropulitrice; 10 - sughero (gomma); 11 - rondella di pressione dell'anello interno del cuscinetto (acciaio, sЗ); Blocco 12 assi (vite M5 con testa svasata)

Gruppo articolato e rotante (aggancio) dei semitelai: 1 - semitelaio anteriore; 2 - semitelaio posteriore (colmo); 3 - montante della cerniera (montante del telaio posteriore); 4 - cono; 5 - palline (2 clip); 6 - cono boccola (2 pezzi); 7 - boccola; 8 - dado conico

Set parti sedile: 1 - arco schienale (tubo in duralluminio Ø 19x1,5); 2 - schienale (tubo in duralluminio Ø 19x1,5); 3 - asta (tubo in duralluminio Ø 22x 1,5); 4 - intrecciato; 5 - nastro adesivo; 6 - fissaggio dell'arco e delle aste all'asse (vite M4 con rondella figurata); 7 - staffa (2 pezzi, acciaio, lamiera s2); 8 assi (tubo Ø 18x1); 9 - base del sedile (duralluminio, lamiera s1,5); 10 - manicotto distanziale corto (tubo Ø 22x 1,5,2 pz.); 11 - sedile (gommapiuma); 12 - manicotto distanziale lungo (tubo Ø 22x1,5, 2 pz.); 13 - staffa (acciaio, lamiera s3); 14 - piastra di supporto (duralluminio, lamiera s4): 15 - stop stop; 16 - retro (gommapiuma)

Dietro la schiena del turista c'è un velomobile piegato

Fissaggio sedile a telaio

Alle estremità dell'asse, le aste sono fissate con bulloni e rondelle figurate, nelle quali sono inserite le estremità dell'arco dello schienale. Una "treccia" di nastri sintetici cuciti è tesa sull'arco. Lungo l'asse dello schienale è cucita una “treccia” e alla base del sedile è incollato il “velcro” per fissare i cuscini. I cuscini stessi sono realizzati in fogli di gommapiuma (per la base) e "schiuma" - un tappeto per turisti (per la schiena). Entrambi sono confezionati in custodie in ecopelle, su cui sono cucite anche strisce di velcro. La loro presa è sufficiente per mantenere i cuscini in una posizione comoda.

Il sedile è regolabile. Può essere spostato lungo il telaio: basta allentare la vite di bloccaggio, e con essa la piastra di fermo. Cambia anche l'altezza dello schienale: l'arco è fissato alle aste tramite viti in più posizioni. E l'inclinazione dello schienale viene impostata modificando la lunghezza del fermo.

Il velomobile Dandy ha una combinazione di colori molto semplice ma di successo: la parte posteriore del telaio, compresi gli elementi delle sospensioni, è verniciata con smalto a polvere nera, e le parti della trasmissione e del sedile sono verniciate con argento metallizzato. Un piccolo tocco: i tappi decorativi in ​​plastica sono inseriti in tutte le estremità aperte del telaio e nei tubi di azionamento.

Per piegare il velomobile Dandy è sufficiente allentare i bulloni di bloccaggio delle barre di supporto, liberare le dita del pendolo dagli anelli di gomma esterni della sospensione e incassare le barre nei pendoli. Successivamente è necessario ruotare la parte posteriore del telaio di 180 gradi e il velomobile potrà essere messo nello zaino!

Per i nuovi “Test Tours”, i progettisti amatoriali vogliono migliorare le capacità di fondo del Dandy utilizzando ruote più grandi. Ma sarà possibile mantenere in questo caso la compattezza unica del velomobile?

Autore: V.Ulnovsky

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