|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Carenatura antivento per moto. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria È risaputo che un cupolino non è affatto un omaggio alla moda motociclistica e non solo protezione di un motociclista dal freddo e dallo sporco. Uno scudo ben progettato aiuta ad aumentare la velocità di un veicolo a due ruote riducendo la resistenza aerodinamica. Ebbene, la carenatura conferisce all'aspetto di una motocicletta una logica e una completezza: grazie ad essa, l'autoveicolo acquista un proprio volto, che distingue l'auto tra migliaia di simili. Molti motociclisti ne equipaggiano i propri veicoli a due ruote. In effetti, un parabrezza di successo migliora notevolmente l'aspetto della motocicletta; realizzato senza pensare e senza alcun legame con il suo aspetto trasforma la motocicletta in qualcosa di arcaico, antidiluviano.
Vorrei condividere il design della carenatura che ho creato per la mia moto. Nella scelta del suo design, sono partito da quelle caratteristiche fondamentali che distinguono la motocicletta Java-634 dalle auto delle versioni precedenti. Ecco perché sul mio parabrezza sono ben visibili le nervature che, tra l'altro, aumentano la rigidità e la resistenza della calotta. Per inclinare il piano frontale dello scudo frontale, ho dovuto fare un passo indietro rispetto al piano del connettore del faro in avanti. Ciò ha permesso di rendere lo scudo profondo, ben aerodinamico, e ha permesso di collocare al suo interno una scatola per piccoli oggetti (guanti, atlante, materiale fotografico o radio, ecc.), al riparo dalle precipitazioni. Le sezioni posteriori dello scudo sono realizzate parallele alle linee principali della motocicletta; la parte superiore del taglio è parallela alle piume della forcella anteriore, la parte inferiore è parallela alla parte anteriore del telaio. Ciò ha permesso di ottenere l'aspetto della motocicletta come qualcosa di olistico, armonioso. La carenatura è un guscio spaziale strutturalmente opaco incollato da materiali compositi e collegato a un parabrezza in vetro organico trasparente. I fianchi della carenatura hanno alette apribili con un angolo regolabile della loro deflessione. Impostandoli su una delle posizioni fisse, è possibile ridurre la depressione all'interno della carenatura. E questo, prima di tutto, riduce la cosiddetta pressione di fondo, il cui valore influisce in modo significativo su Cx, il coefficiente di resistenza. Inoltre, la riduzione della rarefazione all'interno della carenatura elimina virtualmente le turbolenze parassite dell'aria e riduce l'aspirazione di polvere e spruzzi d'acqua. La parte superiore (trasparente) del cupolino ha un'altezza ridotta, ma l'efficacia della protezione dal vento non è per questo peggiorata: la parte ricurva dello scudo condensa il flusso d'aria e lo devia addirittura approssimativamente nella zona presa d'aria-ventilatore del casco da motociclista di tipo "integrale" (a proposito, anche autocostruito). L'autista si trova in una zona stagnante, piuttosto comoda. Tutto ciò ha permesso di limitare l'altezza del parabrezza a circa il livello del mento del pilota, il che ha permesso di fornire un'ottima visibilità anteriore anche nei casi in cui le condizioni meteorologiche rendono opaco il vetro.
La carenatura anteriore è dotata di due specchietti retrovisori, i cui corpi sono anch'essi incollati da materiali compositi. Gli specchi stessi sono combinati: ognuno è panoramico e diretto. La cavità interna della carenatura è incollata con finta pelle nera. La carenatura è fissata alla motocicletta in quattro punti. Gli elementi di fissaggio principali sono i bulloni, con l'aiuto dei quali il faro è fissato nella forcella anteriore. Ausiliario: si tratta di cremagliere sul volante della motocicletta e sui cardini degli specchietti della carenatura. A proposito, il valore della pendenza dello scudo può essere modificato aumentando o diminuendo l'altezza dei rack. Prima di iniziare a lavorare sull'incollaggio della carenatura, devi decidere tu stesso quale metodo preferisci utilizzare per realizzare il guscio: incollare su uno spazio vuoto o incollare in una matrice. Ci sono vantaggi e svantaggi sia nel primo che nel secondo metodo. I lavori per la fabbricazione della carenatura dovrebbero iniziare con il suo disegno in una scala conveniente. Inoltre, da materiali improvvisati - cartone, compensato e plastilina - viene realizzato un modello ridotto della carenatura, in base al quale ne vengono specificate la forma e le dimensioni. Quando sei sicuro che il modello risultante corrisponda alle tue idee di design, puoi procedere alla produzione di una carenatura grezza a grandezza naturale. Inizia ad incollare uno spazio vuoto con una scatola: una scatola di compensato che potrebbe adattarsi alla futura carenatura. La forma della scatola è conforme agli schizzi e al modello. In questo caso, puoi utilizzare schiuma da imballaggio in combinazione con plastilina, gesso, alabastro o persino argilla. Ha senso portare prima la forma su metà della carenatura sul piano della sua simmetria, quindi riprodurre la seconda metà utilizzando modelli di cartone. Va tenuto presente che il grezzo riproduce la cavità interna della carenatura, pertanto è necessario sottovalutarne le dimensioni in base allo spessore della futura calotta - circa tre millimetri. Il grezzo finito viene ricoperto con uno strato di separazione - mastice per parquet o grasso (ad esempio CIATIM) e incollato con pezze in fibra di vetro impregnate di resina epossidica, accuratamente miscelate con un indurente in un rapporto di 8:1. Quando si lavora con fibra di vetro e resina, è necessario utilizzare guanti di gomma, lavorare all'aperto o vicino a una finestra, con correnti d'aria. È meglio eseguire l'incollaggio in una sola volta, senza attendere la polimerizzazione dello strato successivo. Al termine dell'incollaggio, il guscio viene rifinito con stucco epossidico (resina mista a talco o polvere di denti), levigato, innescato e quindi ricoperto con il cosiddetto strato di vernice "in via di sviluppo". Illuminando la scocca con una lampada opaca, la forma corretta della carenatura è determinata dal bagliore riflesso. Le deviazioni dalla forma - pieghe, rigonfiamenti, cavità - vengono stuccate e levigate, dopodiché viene applicato un secondo strato di vernice di sviluppo e le operazioni vengono ripetute.
La finitura finale della carenatura è ricoperta da diversi strati di smalto alchidico. Il metodo dell'incollaggio a matrice è da consigliare a chi intende realizzare più carene identiche. Il lavoro in questo caso inizia con la creazione di un modello principale. In realtà, questo è lo stesso pezzo grezzo, ma la sua superficie deve essere rifinita come la superficie della futura carenatura. Ecco perché anche la plastilina è esclusa come materiale di finitura. Anche la base del modello principale è una scatola di compensato e la forma è messa a punto con schiuma e stucco epossidico. Una matrice viene rimossa dal modello master finito: un guscio a pareti sottili in fibra di vetro (tuttavia, è possibile utilizzare altri materiali: tela, guarnizioni di qualsiasi tessuto, ecc.) E colla epossidica. Dopo che il guscio si è indurito, le nervature di irrigidimento vengono incollate sopra di esso e il guscio viene rimosso dal modello principale. Successivamente, la matrice viene posta in una scatola riempita con blocchi di legno e un composto di resina epossidica e sabbia asciutta. La matrice così preparata è pronta per l'incollaggio della carenatura.
Va notato che con il metodo a matrice di incollaggio del guscio non è necessario verniciarlo. È sufficiente rivestire la matrice due volte con resina colorata come primo strato (dopo la separazione) (questo può essere fatto introducendo pigmenti secchi o anche una certa quantità di pittura ad olio e qualche tipo di pigmento bianco, come magnesia o talco per bambini ), attendere fino a quando il processo di indurimento non raggiungerà uno stato gelatinoso, quindi continuare a incollare già con cerotti in fibra di vetro e resina non verniciata. Avendo portato lo spessore del guscio a 3 ... 4 mm, l'incollaggio viene interrotto. La carenatura dovrebbe essere rimossa dalla matrice in circa un giorno. Di norma, la superficie del prodotto con il metodo a matrice non richiede un'ulteriore elaborazione. Il guscio è tagliato solo lungo il contorno e la sua cavità interna è dipinta. Autore: V.Kovalev
▪ Veicolo fuoristrada su pneumatico
Un nuovo modo di controllare e manipolare i segnali ottici
05.05.2024 Tastiera Seneca Premium
05.05.2024 Inaugurato l'osservatorio astronomico più alto del mondo
04.05.2024
▪ Smartphone modulare innovativo di Google ▪ Pulsante ultra sottile di Panasonic
▪ sezione del sito Appunti delle lezioni, foglietti illustrativi. Selezione dell'articolo ▪ articolo Barrel Danaid. Espressione popolare ▪ articolo Cos'è più forte: rete o acciaio? Risposta dettagliata ▪ articolo batat. Leggende, coltivazione, metodi di applicazione ▪ articolo Massa adesiva elastica. Ricette e consigli semplici ▪ articolo Semplici esperimenti. Esperienza chimica
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Ti consigliamo articoli interessanti sezione 
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina