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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Barca a vela pneumatica. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Con tutti i suoi vantaggi, un gommone di qualsiasi tipo presenta gli stessi svantaggi generali: remo corto, movimento della tartaruga e scarsa manovrabilità. Siamo riusciti a sbarazzarcene tutti in una volta adattando la nostra barca "Dive-4" alla navigazione: con essa è diventata sia più veloce che più obbediente. E il retrofit vero e proprio si è rivelato abbastanza semplice e compatto, cioè si adattava alle comodità tipiche dei gommoni. Per equipaggiare il "Circus" è stata utilizzata una vela triangolare da windsurf, insieme ad un albero e un boma, ma con alcune modifiche. La superficie velica - circa tre metri quadrati - è più che sufficiente per garantire un buon movimento, mantenendo allo stesso tempo la necessaria stabilità della barca sull'acqua. Il pannello è ritagliato secondo i disegni consigliati per il windsurfista. L'albero è realizzato in composito, da due tubi in duralluminio con un diametro di 30 mm e uno spessore della parete di 5 mm; lunghezza dell'albero - 2,3 m. Il boom del windsurf subisce le più grandi trasformazioni. È assemblato da bastoncini di bambù curvi lunghi 1,5 m o tubi di alluminio Ø 25 mm fissati a coppie e spessore della parete 3 mm. Formano due metà del braccio, interconnesse da due segmenti di un tubo di gomma a pareti spesse, piegato a metà e tirato contemporaneamente su entrambe le estremità degli archi del braccio. Questo design è semplice e affidabile nel funzionamento. L'albero, così come il boma, se è realizzato con tubi in duralluminio, hanno tappi di schiuma alle estremità per l'inaffondabilità. Per stabilizzare il movimento della barca a vela, avrai bisogno di altre due viti laterali. Possono essere realizzati in lamiera di duralluminio di adeguato spessore (o con rinforzi), nonché in compensato di grosso spessore. Le viti sono installate su entrambi i lati della barca direttamente sulle pale dei remi, per le quali sono presenti fori corrispondenti nelle viti. E i remi stessi sono uniti per mezzo di un gradino in legno (o duralluminio), provvisto di appositi fori per le impugnature dei remi, oltre che di un pozzo verticale di pagliolato: è quindi l'unità centrale di assemblaggio.
Tutto il montaggio può essere fatto direttamente in barca. Le parti a lama sono prese dai remi; le viti sono appese su di loro in questo modo. che le parti in espansione delle pale dei remi entrino nelle loro fessure; le maniglie dei remi sono inserite attraverso gli scalmi in gomma della barca nei gradini e fissate con bulloni ad alette. Quindi l'albero e il boma vengono assemblati; l'estremità dell'albero è installata a gradini. L'intera struttura risulta essere rigida e flessibile allo stesso tempo: lo spostamento longitudinale è neutralizzato dall'enfasi delle viti sui lati della barca e l'albero può solo inclinarsi in avanti o indietro. Allo stesso tempo, si tiene con una mano e l'altra controlla la vela dalla scotta del boma: tutto questo ricorda il "lavoro" su un windsurf, solo che invece della posizione "in piedi" - "seduto". Quando l'albero viene deviato, lo scheerzbeam gira - passi con i remi, quindi le estremità delle pale shverts si muovono in avanti o indietro di conseguenza. Tenendo la scotta del boma e deviando l'albero, non solo regoliamo la forza di trazione, ma spostiamo anche il centro della vela rispetto al centro di resistenza laterale: giriamo la barca nella giusta direzione. La scomposizione delle forze in questo caso avviene in modo tale che la forza richiesta per sostenere l'albero è trascurabile; inoltre, puoi gestire e due, delimitando i compiti. Tutte le parti dell'attrezzatura devono essere realizzate in modo tale da soddisfare i requisiti di inaffondabilità, poiché il montaggio, come abbiamo già detto, può essere effettuato a galla, ma anche lo smontaggio. I gradini e le viti sono riposti in una borsa inclusa nel kit della barca, mentre i tubi del boma lungo e dell'albero sono riposti in una speciale custodia stretta. Naturalmente, questo design ha i suoi svantaggi. E soprattutto, durante la guida, devi tenere costantemente tra le mani la scotta del boma e l'albero. È vero, questo inconveniente è compensato da un interesse sportivo per la gestione stessa. Cosa non si può dire dell'onda frontale che trabocca nella barca. Tuttavia, anche qui puoi trovare una via d'uscita riducendo la velocità o costruendo un semplice frangiflutti rimovibile sulla prua della barca. Autori: V.Borozdinov, G.Borozdinov
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