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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Ciclomotore nelle mani di un artigiano. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Il proprietario di un ciclomotore leggero (o, secondo la moderna classificazione, una mo-vela, cioè una motocicletta) dotato di motore D-8, con il tempo si accorge che il suo veicolo a due ruote non si muove abbastanza agevolmente, a volte non tira in salita o supera strade dissestate. E avviare il motore con l'ausilio dei pedali della bicicletta, in movimento, non è molto comodo. Tuttavia, un tale ciclomotore può essere migliorato. Per cominciare, la pedana. I giovani "rocker" nel primo mese di attività rimuovono la catena della trasmissione della bicicletta, lasciando i pedali solo come supporto per le gambe e per la frenata. È vero, questo supporto è molto traballante e per rallentare con i pedali è necessario ruotarli di quasi mezzo giro indietro. La via d'uscita può essere dotare il motorino di pedane tipo moto e di un vero e proprio pedale del freno. Per fare ciò, rimuovere l'intero movimento centrale insieme alla ruota dentata, all'asse del movimento centrale, al cricchetto della leva del freno, alla leva e ai pedali. Invece, nello stesso foro del telaio, installa un assemblaggio fatto in casa composto da pedane (di qualsiasi mokik o moto leggera) saldate alle basi - sezioni di tubo con un diametro esterno di 20 mm. Saldare un dado con filettatura M8 (a sinistra) e un manicotto con un foro del diametro di 8,5 mm (a destra) nelle estremità libere dei tubi. A destra, grezzo con un diametro di 20 mm, indossare un manicotto (un pezzo di tubo con un diametro interno di 20 mm) con saldato un pedale del freno, curvato da una barra con un diametro di 10 mm. Montare il gruppo su un ciclomotore è facile. Inserire le basi delle pedane nel foro del carrello e collegare con un bullone con filettatura M8. Dovrai stringere questo bullone con un cacciavite, quindi ritaglia una fessura profonda 2 - 3 mm nella testa del bullone. Per evitare che i pedali si allentino, posizionare una rondella elastica spaccata sotto la testa del bullone. Alcune difficoltà possono essere causate collegando il pedale del freno al meccanismo del freno della ruota posteriore. Il fatto è che il normale cavo per questo è corto e dovrebbe essere sostituito con un altro più lungo. Fissarlo al pedale del freno è semplice e, come ha dimostrato la pratica, molto affidabile: il cavo si avvolge attorno al pedale del freno ed è fissato con un bullone corto con filettatura M8, una rondella e un dado. Sega due scanalature sulla testa del bullone di serraggio con una lima tonda: impediranno al cavo di scivolare fuori dal morsetto. Per evitare che il cavo si sfilacci nel punto di contatto con il pedale, metteteci sopra un pezzo di guaina del cavo del comando gas o freno. Per riportare il pedale nella sua posizione originale, dotarlo di una molla di caricamento. Scatola per un ciclomotore. Il tuo motore affronterà facilmente le difficoltà stradali se lo fornisci con il cambio più semplice. Come puoi vedere dall'immagine, la scatola è progettata come un meccanismo del cambio di una moto sportiva. Ma per un ciclomotore sono necessarie solo due ruote dentate: per questo sono sufficienti due marce. Non pretendiamo che realizzare e regolare un tale cambio sia una cosa semplice. Al contrario, richiede determinate abilità di fabbro, tornitura, saldatura. Ora - riguardo alla scatola stessa. C'è già un asterisco sul ciclomotore: uno con guida standard, quello fissato sulla ruota posteriore. Ne abbiamo bisogno di un altro con un gran numero di denti, circa 10 in più rispetto a un ciclomotore. Questo può essere acquistato in un negozio che vende pezzi di ricambio per biciclette e motorini. Si noti che sono adatti anche i pignoni di alcune biciclette per bambini. Se non riesci a trovare un asterisco finito, fallo tu stesso calcolando prima il suo raggio. Per fare ciò, moltiplica il passo della catena (per la catena del motore di un ciclomotore, il passo della catena è di 12,7 mm) per il numero di denti del futuro pignone: ottieni la lunghezza del cerchio divisorio. Dividendolo per il numero 27π=6,2832, ottieni il raggio. Prendi un pezzo grezzo di duralluminio dal foglio b4 e disegna su di esso un cerchio del raggio calcolato, quindi dividilo accuratamente in un numero di parti pari al numero di denti usando una bussola da banco di marcatura. Segnare i centri dei fori con un'anima e forarli con un trapano dello stesso diametro del rullo catena. Tagliare il pezzo lungo la circonferenza delle sporgenze dei denti e limare la parte superiore con una lima.
Fissare i pignoni alla ruota posteriore in modo che quello più grande si trovi sul mozzo della ruota. Il prossimo è il meccanismo del cambio. Come è organizzato è chiaro dalla figura. Due boccole sono saldate allo stelo inferiore sinistro della forcella della ruota posteriore del ciclomotore. Nella parte inferiore è fissata una pinza: una leva caricata a molla, all'estremità della quale è presente una piccola puleggia. La leva può muoversi nel manicotto a destra ea sinistra, lanciando la catena da un pignone all'altro, e la molla mantiene costantemente tesa la catena. Nel manicotto superiore è installato un settore a camme: muovendosi, abbassa la pinza e trasferisce così la catena da un pignone piccolo a uno grande. Quando il settore si muove nella direzione opposta, la molla riporta la pinza nella sua posizione originale e la catena si sposta sul pignone piccolo. E infine, il pedale del cambio. È una manica con una piattaforma a pedale e una leva saldata ad essa. La leva è collegata al settore della camma da una spessa vergella. Pertanto, quando si preme il pedale, la catena viene trasferita su un pignone grande: la prima marcia è innestata. Se raccogli il pedale con la punta dello stivale e lo muovi verso l'alto, la catena verrà trasferita al normale pignone e si accenderà la seconda marcia. Calcio per un motorino. Sai qual è la differenza tra un motorino e un mokik? Un ciclomotore è un motore più pedali e un mokick è un motore più un kick starter. Certo, è più facile e conveniente avviare il motore con un dispositivo di avviamento che con i pedali. Innanzitutto, diamo un'occhiata al dispositivo kickstarter. Se rimuovi il coperchio destro dal basamento del motore D-8, sotto di esso troverai una grande ruota dentata che si ingrana con il piccolo ingranaggio dell'albero motore. È questa ruota che diventerà la base dispositivo di partenza... Taglia i denti inclinati alla sua estremità, trasformandolo così in una specie di cricchetto. La profondità di ogni dente è di 2 - 2,5 mm, il passo è attraverso due o tre denti della ruota. A proposito, concentrandoti su di essi, puoi mantenere abbastanza accuratamente la distanza tra i denti del cricchetto. Modificare il coperchio del carter. Tagliare una scanalatura larga circa 5 mm (la sua forma è mostrata nella figura) e fissare l'asse della staffa con le viti per installare la leva del grilletto. È meglio usare la leva di avviamento pronta - dalla guida in bicicletta di un ciclomotore o di qualsiasi bicicletta. La sua raffinatezza si riduce al taglio dell'asse del pedale a una dimensione di 70 mm, dopodiché tirare un pezzo di tubo di gomma sull'asse. La cerniera (due viti) collega la forcella-leash con la leva del grilletto. Segalo dal duralluminio e rivetta un nottolino a cricchetto a due punte all'estremità libera in modo che i denti tagliati coincidano con i denti del cricchetto Il meccanismo di innesco utilizza due molle. Uno, posto sull'asse della leva kickstarter e funzionante in torsione, serve a riportarlo. Il secondo, che collega la leva e il guinzaglio a forcella, funziona in tensione ed è progettato per fissare il guinzaglio in due posizioni: premuto contro la ruota a cricchetto e premuto da esso. E un altro dettaglio importante è il cutter, che scarta il guinzaglio dalla ruota a cricchetto alla fine della corsa di lavoro. Senza di esso, l'avviamento può provocare un guasto al motore: il guinzaglio andrà a sbattere contro il coperchio del basamento. Per evitare che ciò accada, fissare un angolo in duralluminio con mensola smussata sul coperchio del carter. Salendoci sopra alla fine della corsa di lavoro, il guinzaglio si alza e si stacca dal cricchetto. Prova ad avviare il motore ora. Disinnestare la frizione posizionando la leva sul fermo, spostare il guinzaglio con la punta del piede nella posizione in cui il nottolino si innesta con la ruota a cricchetto e premere con decisione il pedale. Autore: I.Zhukov
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