Istruzioni di sicurezza sul lavoro per il conducente di un camion di legname

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1. Requisiti generali di sicurezza

La sezione è stabilita in modo indipendente sulla base dell'Istruzione standard "Requisiti generali di sicurezza per le professioni e i tipi di lavoro svolto sul campo" TOI R-07-001-98, tenendo conto delle specificità di una particolare impresa forestale.

2. Requisiti di sicurezza prima dell'inizio dei lavori

2.1. Il macchinista di un autotreno forestale deve sottoporsi ad una visita medica pre-viaggio effettuata da personale sanitario, al termine della quale viene apposto sulla lettera di vettura il timbro “Ammesso al viaggio”.

Il timbro non è apposto:

quando si identificano segni di disabilità temporanea;
con alcoltest positivo.

2.2. L'autista è tenuto ad avere con sé la patente di guida, il passaporto tecnico e un foglio di lettera di vettura (itinerario), redatto secondo le modalità prescritte.

2.3. Prima di lasciare il garage (quando si accetta un autotreno da un sostituto sulla linea), l'autista è obbligato a verificare la funzionalità del veicolo in legno; attrezzature del rimorchio, nonché monitorare le loro condizioni tecniche lungo il percorso. È necessario controllare innanzitutto i seguenti elementi: freni, sterzo, ruote e pneumatici (battistrada, pressione, fissaggio), motore e cambio, luci esterne, segnale acustico, protezione cabina ed equipaggiamenti aggiuntivi, specchietto retrovisore, tergicristallo. Con i difetti elencati è vietata la partenza di un camion di legname.

2.4. Il trasportatore di legname deve essere inoltre dotato di: un indicatore della lunghezza dei tronchi (uno scudo a strisce rosse e bianche - durante le ore diurne, un faro remoto - durante le ore buie); kit di ancoraggio, ganasce dei freni, cassetta di pronto soccorso, estintore, triangolo di emergenza.

Prima di lasciare il garage, tutti i malfunzionamenti rilevati devono essere eliminati dal conducente e dagli addetti alle riparazioni e deve essere verificata la disponibilità e la funzionalità degli strumenti e delle attrezzature.

2.5. Prima di partire per la linea, il macchinista deve ricevere conferma da un meccanico dell'idoneità tecnica dell'autotreno forestale mediante annotazione sulla lettera di vettura, senza la quale non è consentita la partenza.

2.6. Il rifornimento di carburante deve essere effettuato con il motore spento e il veicolo fermo.

2.7. Prima di avviare l'auto, la leva del cambio deve essere posizionata in folle.

2.8. Quando si avvia il motore utilizzando la maniglia di avviamento è necessario: appoggiare il palmo della mano sulla maniglia della maniglia di avviamento, senza allontanare il pollice dalle altre dita (non nel sottopancia); muovere la maniglia di avviamento solo dal basso verso l'alto a scatti; L'avviamento deve essere effettuato con il cricchetto dell'albero motore e la maniglia di avviamento in buone condizioni.

2.9. Quando si parte, controllare nuovamente il funzionamento del freno, degli indicatori di direzione, dell'illuminazione, del segnale acustico e dello sterzo.

3. Requisiti di sicurezza durante il lavoro

3.1. Il conducente deve spostare l'autotreno lungo strade forestali, diramazioni e diramazioni, seguendo le regole della strada e le regole per l'esercizio tecnico delle strade forestali.

3.2. Prima di iniziare a muoversi, l'autista deve assicurarsi che gli altri siano al sicuro, quindi dare un segnale con un segnale di svolta nella direzione appropriata e, se necessario, emettere un segnale acustico. Dovresti iniziare a muoverti senza intoppi, senza sussulti, con una marcia bassa.

3.3. Quando si esce da un garage o da un'altra zona della strada, il conducente deve dare la precedenza ai veicoli che lo percorrono e lasciar passare i pedoni. Non superare la velocità consentita durante la guida nel territorio di un garage o di un'impresa forestale.

3.4. Prima di iniziare a spostarsi da un parcheggio o da una fermata, prima di cambiare corsia e qualsiasi cambiamento nella direzione di movimento (svolta, inversione a U), il conducente è obbligato a dare un segnale con un segnale di svolta nella direzione appropriata e assicurarsi che con la sua manovra non interferisce con il traffico.

3.5. Quando si lascia un camion carico di legname da un'area di taglio, controllare: la qualità della posa del legname (rami di altezza consentita per le dimensioni di larghezza e lunghezza, altezza di carico consentita); legare la foresta lungo le cuccette e al centro del carro con un cavo aggiuntivo; designazione delle dimensioni con segni di estensione.

3.6. Il conducente deve scegliere la velocità sulle strade forestali tenendo conto delle condizioni stradali, ad es. a seconda del tipo di strada forestale, della larghezza e delle condizioni della carreggiata, della visibilità nella direzione di marcia, delle condizioni atmosferiche e del terreno. La velocità di movimento dipende anche dal carico trasportato (tronchi, alberi, tronchi). Quando si lavora in condizioni anguste (rimozione invernale del legname), utilizzare i raccordi stradali nel traffico in arrivo.

3.7. Il conducente deve prestare particolare attenzione durante la retromarcia da fermo. Se la visibilità o la visibilità è scarsa, è necessario utilizzare l'aiuto di un segnalatore aggiuntivo. La retromarcia non è consentita agli incroci o a meno di 20 miglia, nonché agli attraversamenti pedonali.

3.8. La velocità di movimento sulla strada forestale è stabilita per ordine del direttore dell'impresa forestale in accordo con la polizia stradale. In tutti i casi, la velocità di movimento non deve essere superiore alla velocità determinata dalle caratteristiche tecniche per un indice specifico dell'autotreno. La modalità e la natura del traffico devono rispettare la segnaletica stradale.

3.9. Il sorpasso è consentito nel rispetto del codice della strada, con buona visibilità e strada libera, senza interferenze per gli altri conducenti, sorpasso - sul lato sinistro con un segnale. Divieto di sorpasso: in caso di ghiaccio, neve, nebbia fitta, pioggia (visibilità inferiore a 20 m); ai passaggi a livello e a meno di 100 m da essi, agli incroci e ai passaggi pedonali, secondo la segnaletica stradale; un'auto che ha dato il segnale di sorpasso (svolta). Non puoi impedire il sorpasso aumentando la velocità.

3.10. La circolazione sul ghiaccio è consentita se vengono rispettate le seguenti corrispondenze tra il peso dell'autotreno che trasporta legname e lo spessore del ghiaccio:

Quando si guida su ghiaccio, nella cabina deve trovarsi solo il conducente ed entrambe le porte devono essere aperte.

3.11. È necessario muoversi sul ghiaccio senza effettuare curve strette, frenare, cambiare marcia o fermarsi brevemente.

3.12. Se sei costretto a guadare un fiume, devi esaminare il letto del fiume, determinare la profondità e la durezza del terreno. Dopo aver controllato il guado, dovresti installare dei marcatori per orientare la direzione del movimento.

3.13. La profondità di guado consentita, a seconda del tipo di veicolo, non deve essere superiore ai seguenti valori (in metri): per GAZ-51A - 0,65; GAZ-63, GAZ-66, ZIL130 - 0,80; ZIL-133 - 0,85; MAZ-5434, KrAZ-255L. KrAZ-6437, MAZ-509A-1,0.

3.14. Al conducente di un autotreno è vietato:

guidare un'auto in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di droghe;
viaggiare su un volo in condizioni di malessere o con un grado di affaticamento tale da compromettere la sicurezza del traffico;
riposare con il motore acceso; cedere il controllo dell'auto a persone a cui l'auto non è assegnata o a persone non autorizzate;
consentire il passaggio di persone su un autotreno forestale, ad eccezione degli aventi diritto;
guidare nella zona pericolosa dell'abbattimento della foresta;
effettuare la manutenzione dell'autotreno durante il carico o lo scarico del legname;
riscaldare il motore a fiamma libera (torce ossidriche, ecc.);
utilizzare il fuoco aperto durante l'identificazione e la risoluzione dei problemi dei meccanismi;
fumare nelle immediate vicinanze del sistema di potenza del motore e dei serbatoi del carburante;
passare sotto un pacco di legna rialzato;
spingere tronchi, tronchi, fruste e altri oggetti dalla carreggiata con le ruote di un'auto; utilizzare l'auto per scopi personali senza il permesso dell'amministrazione.

3.15. Il conducente di un autotreno deve:

notare una violazione delle regole del traffico o delle istruzioni da parte di un altro conducente, creando un pericolo per gli altri, avvertire il trasgressore e adottare le misure necessarie per garantire la sicurezza;
fornire assistenza tecnica e di altro tipo ai conducenti in caso di necessità o pericolo per la circolazione;
fermare su richiesta dei dipendenti dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale, della polizia, degli ispettori pubblici e fornire loro l'opportunità di controllare documenti, veicoli e merci;
consentire il viaggio in auto: agli operatori sanitari che viaggiano nella stessa direzione per fornire assistenza medica, nonché, indipendentemente dalla direzione del viaggio, ai medici e al personale infermieristico per recarsi da un paziente in casi che mettono in pericolo la sua vita, o per il trasporto tale paziente all'istituto medico e preventivo più vicino;
svolgere compiti ufficiali urgenti per ispettori della polizia stradale statale, agenti di polizia, combattenti, ispettori del traffico pubblico e pubblici ministeri; dipendenti della guardia forestale statale per gli spostamenti in direzione di passaggio verso i luoghi degli incendi boschivi o per il rientro da tali luoghi, in altri casi di emergenza;
accendere le luci esterne al calar della notte e in caso di scarsa visibilità durante il giorno; si utilizzano gli abbaglianti su strade non illuminate; passa agli anabbaglianti almeno 150 m prima del traffico in arrivo e in caso di possibile accecamento da parte del conducente del traffico in arrivo.

4. Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza

4.1. Se gli indicatori indicano un malfunzionamento dei dispositivi di illuminazione, una pressione dell'olio nel motore insufficiente o una temperatura elevata del liquido di raffreddamento, o se si sente un colpo al motore, è necessario fermare immediatamente l'auto e spegnere il motore. Successivamente, adottare misure per eliminare i guasti identificati accendendo le luci di emergenza e posizionando un segnale di emergenza sulla strada. Il camion del legname si ferma anche se il conducente è accecato.

Dopo aver raffreddato il motore, misurare il livello dell'olio, ispezionare il sistema di oleodotti ed eliminare i difetti identificati; aprire il tappo del radiatore senza svitarlo bruscamente, facendo attenzione ad una forte fuoriuscita di vapori caldi (le mani devono essere protette da guanti), e riempire con liquido di raffreddamento. Non continuare a guidare finché il problema non viene risolto.

Se è necessario eliminare un malfunzionamento che si è verificato durante il funzionamento e la manutenzione, il conducente è obbligato a spegnere il motore dell'auto, fermare e frenare l'auto.

4.2. In caso di incidente stradale, il conducente coinvolto deve:

fermarsi immediatamente e non spostare l'autotreno, nonché gli oggetti legati all'incidente;
se la circolazione degli altri veicoli è bloccata, liberare la carreggiata, previa annotazione sullo schema della posizione dell'autotreno forestale e degli oggetti e tracce relativi all'incidente stradale;
se necessario, fornire il primo soccorso e portare la vittima in una struttura medica.

4.3. Segnalare l'incidente all'Ispettorato statale per la sicurezza stradale e all'impresa, annotare i nomi e gli indirizzi dei testimoni oculari dell'incidente e attendere l'arrivo della commissione per indagare sull'incidente stradale.

4.4. Se si verifica un incendio su un camion di legname, è necessario utilizzare un estintore situato nel veicolo per estinguerlo.

4.5. Se si verifica un incendio boschivo, adottare misure per estinguerlo da soli e, se possibile, fornire informazioni all'impresa forestale, al dipartimento forestale o ad altra organizzazione, impresa o popolazione. Se è impossibile estinguere l'incendio, adottare misure di sicurezza personali e abbandonare il luogo dell'incendio.

Fare lo stesso in caso di qualsiasi altro pericolo (ambientale, disastro naturale, radiazioni, pericolo chimico) che minaccia la vita delle persone.

4.6. In caso di arresto estremo di un camion di legname con la necessità di lasciare la cabina e rimanere nella foresta durante un temporale: prendere un posto sicuro in una radura, un'area di giovane crescita decidua, tra alberi che crescono a distanza di 20 m l'uno dall'altro, in montagna e nelle zone collinari più vicine alla metà del pendio, sedersi se possibile su materiale isolante (legno morto secco, muschio, corteccia di betulla), allontanare da sé oggetti e meccanismi metallici.

Durante un temporale è vietato nascondersi sotto gli alberi, appoggiarsi ai loro tronchi, stare vicino e sotto le linee elettriche, avvicinarsi a meno di 10 m per separare alberi, pali, torri, parafulmini, pietre alte, ecc., essere in cima a una collina, ed essere anche a meno di 10 m da macchine e meccanismi.

4.7. Se necessario, in caso di incidente o guasto, lasciare a lungo il camion legname sulla strada, parcheggiarlo sul bordo della strada o sul raccordo, spegnere il motore, inserire il freno a mano (se la strada è in pendenza, inoltre mettere gli stivali sotto le ruote), scaricare l'acqua (in inverno), accendere le luci di emergenza e posizionare sulla strada segnali di emergenza portatili. Denunciare all'amministrazione l'incidente e l'auto abbandonata.

5. Requisiti di sicurezza a fine lavoro

5.1. Al ritorno dall'ultimo viaggio, controllate insieme al meccanico l'autotreno forestale. Se necessario, redigere una richiesta di riparazione ordinaria con l'elenco dei guasti da eliminare. Quando si prepara un autotreno inviato per manutenzione o riparazione, lavarlo e liberarlo da sporco e ghiaccio.

5.2. Se l'autotreno è tecnicamente valido, eseguire la manutenzione quotidiana e parcheggiare l'autotreno preparato per il turno successivo.

5.3. Durante il rimessaggio senza garage e senza riscaldamento in inverno, prestare attenzione, scaricare l'acqua dal radiatore e dal motore e serrare la leva del freno di stazionamento.

5.4. Segnalare eventuali malfunzionamenti ad un meccanico. Togliere gli indumenti protettivi e le scarpe, pulirli da polvere e sporco e riporli in deposito.

5.5. Esegui le procedure igieniche, assicurati che non ci siano zecche, se presenti, rimuovile.

5.6. Inserisci i commenti sul lavoro nella rivista di controllo amministrativo e pubblico sulla protezione del lavoro.

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I test sono stati effettuati nell'attuale rete WCDMA dell'operatore turco Turkcell nella banda 2,1 GHz utilizzando l'aggregazione di tre portanti da 5 MHz ciascuna per lo scaricamento dei dati su uno smartphone e due portanti da 5 MHz ciascuna per la trasmissione dei dati da uno smartphone a il network. Durante la dimostrazione sono state presentate le funzionalità che saranno incluse nel software Ericsson 15A, nonché il funzionamento di uno smartphone basato su processore Qualcomm e modem. Tutta l'infrastruttura utilizzata per i test, inclusi i componenti cellulari e di trasporto, è stata fornita da Ericsson.

La tecnologia 3C-HSDPA consente la trasmissione dei dati in un flusso utilizzando tre bande di frequenza larghe 5 MHz ciascuna per un dispositivo dell'abbonato. 3C-HSDPA consente di utilizzare tre bande in una banda di frequenza e due bande di diverse bande di frequenza per la trasmissione dei dati.

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