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LA SICUREZZA E LA SALUTE SUL LAVORO
Istruzioni sulla protezione del lavoro per l'installatore di binari. Documento completo
tutela del lavoro / Istruzioni standard per la protezione del lavoro 1. Requisiti generali di sicurezza 1.1. Questa istruzione standard sulla protezione del lavoro per un installatore di binari (di seguito denominata l'istruzione) stabilisce i requisiti di sicurezza di base quando un installatore di binari esegue lavori di manutenzione e riparazione di un binario ferroviario. I requisiti di sicurezza, tenendo conto delle condizioni locali, devono essere contenuti nelle istruzioni sulla protezione del lavoro per l'installatore di binari, approvate dal responsabile della distanza del binario o della stazione della macchina del binario (PMS). 1.2. Le persone di sesso maschile di età non inferiore ai 18 anni che, all'atto dell'ammissione al lavoro, abbiano superato la visita medica preliminare, l'introduzione e la prima informativa sul posto di lavoro, la formazione, il tirocinio e la verifica delle conoscenze, sono autorizzate a svolgere autonomamente l'attività di installatore di piste. In corso d'opera, l'istruttore di pista deve, secondo le modalità prescritte, sottoporsi a ripetuti (almeno una volta ogni tre mesi), non programmati, briefing mirati, nonché a visite mediche periodiche. 1.3. Il tracciatore deve sapere:
L'installatore di piste nell'ambito delle sue funzioni deve sottoporsi a test di formazione e conoscenza:
Gli installatori di binari che lavorano con utensili elettrici devono seguire una formazione speciale, test di conoscenza e avere il primo gruppo di sicurezza elettrica. 1.4. La massa massima ammissibile del carico sollevato e movimentato durante il lavoro continuo associato al movimento dei pesi per i montatori di binari non deve superare i 15 kg. La durata del lavoro associata al trasferimento di pesi entro le norme specificate non dovrebbe essere superiore a 1/3 dell'orario di lavoro. Il peso massimo una tantum di un carico sollevato manualmente non deve superare i 30 kg. 1.5. Il tracciatore deve:
1.6. Durante il lavoro, il carrozziere può essere esposto ai seguenti principali fattori produttivi pericolosi e dannosi:
1.7. L'installatore della pista deve essere dotato dei seguenti dispositivi di protezione individuale;
Quando si lavora in galleria, l'allestitore di binari deve avere:
In inverno, emesso inoltre: in III, IV e cinture speciali:
nella II zona: sui rami Mosca-Kursk, Mosca-Ryazan, Mosca-Paveletsky, Mosca-Smolensk della ferrovia di Mosca; sui rami San Pietroburgo-Vitebsk, Mosca della ferrovia di ottobre:
Nelle aree di distribuzione di moscerini, zanzare, moscerini, gli installatori di piste dovrebbero essere dotati di agenti anti-morso, zanzariere e tute che forniscano protezione contro le punture di insetti. 1.8. Gli indumenti personali e le tute devono essere riposti separatamente negli armadietti negli spogliatoi. È vietato portare indumenti protettivi al di fuori dell'area di lavoro. 1.9. L'installatore della pista deve monitorare la funzionalità delle tute, consegnarle tempestivamente per il lavaggio e la riparazione, nonché mantenere puliti e in ordine gli armadietti. 1.10. L'installatore di binari deve soddisfare i seguenti requisiti di sicurezza antincendio:
1.11. I pasti dovrebbero avvenire in mense, buffet o locali appositamente designati con attrezzature adeguate. Prima di mangiare, lavati accuratamente le mani con acqua tiepida e sapone. 1.12. Quando si esce dai locali di notte, è necessario attendere un po 'di tempo finché gli occhi non si abituano all'oscurità e viene stabilita la normale visibilità degli oggetti circostanti. 1.13. Entrando nel binario, devi prima assicurarti che non ci sia materiale rotabile che si muove lungo di esso, guardando lungo il binario a destra ea sinistra; allo stesso tempo prestare particolare attenzione alle condizioni che peggiorano la visibilità del sentiero. 1.14. In caso di infortunio o malattia, l'installatore della pista deve interrompere il lavoro, avvisare il caposquadra della strada, del tunnel, del ponte o del caposquadra e chiedere aiuto a un posto di pronto soccorso o all'istituto medico più vicino. In caso di infortunio ad altri dipendenti, nonché in caso di violazione della presente Istruzione o malfunzionamento di attrezzature, meccanismi, inventario, strumenti, dispositivi di protezione, dispositivi di protezione individuale e dispositivi antincendio, l'installatore della pista deve informare immediatamente il responsabile dei lavori su questo, e in sua assenza, a un dirigente superiore. 1.15. La conoscenza e l'adempimento dei requisiti di questa Istruzione da parte dell'installatore della pista è suo dovere ufficiale e la loro violazione è una violazione della disciplina del lavoro, che comporta responsabilità in conformità con la legislazione della Federazione Russa. 2. Requisiti di sicurezza prima di iniziare il lavoro, quando si viaggia dal lavoro e al lavoro 2.1. Prima di iniziare i lavori, l'allestitore dovrà presentarsi all'orario prestabilito al punto di ritrovo. Prima di iniziare il lavoro, è necessario ricevere istruzioni dal direttore dei lavori sul percorso da e per il luogo di lavoro, le regole per lavorare in sicurezza, uscire dal percorso verso i luoghi designati, controllare la disponibilità e la manutenzione di strumenti e dispositivi. È vietato lavorare con uno strumento difettoso. 2.2. Prima di iniziare il lavoro, gli allestitori devono indossare tuta, scarpe antinfortunistiche, giubbotto segnaletico arancione e sistemarli in ordine:
L'allestitore non deve togliere tuta e calzature durante tutto l'orario di lavoro. Gli installatori di piste che ricevono dispositivi di sicurezza e altri dispositivi di protezione individuale (respiratori, maschere antigas, occhiali) dovrebbero essere istruiti sulle regole d'uso e sui modi più semplici per verificare la funzionalità di questi dispositivi, nonché addestrati praticamente su come utilizzarli. Tute, calzature speciali e altri dispositivi di protezione individuale assegnati agli installatori di piste devono essere selezionati in base alla taglia, all'altezza e non limitare i movimenti durante il lavoro. Il copricapo non dovrebbe coprire strettamente le orecchie (il cappuccio del paraorecchie dovrebbe avere inserti fonoassorbenti). 2.3. L'installatore di binari deve informare il caposquadra (caposquadra) di tutti i malfunzionamenti rilevati dell'attrezzo, dei dispositivi di sicurezza, dei dispositivi di protezione individuale e di altre carenze. 2.4. Il passaggio dal luogo di raccolta al luogo di lavoro e ritorno deve essere effettuato lontano dal sentiero o lungo il lato del sottofondo sotto la supervisione del direttore dei lavori o di una persona appositamente incaricata. Il passaggio al luogo di lavoro e ritorno entro i limiti della stazione ferroviaria (di seguito denominata stazione) deve essere effettuato lungo i percorsi del passaggio di servizio specificati nelle istruzioni per la protezione del lavoro e nel rispetto dei requisiti ivi previsti. 2.5. Se è impossibile transitare a lato del sentiero oa lato della strada, è consentito transitare lungo il sentiero con particolare attenzione. Dovresti andare uno per uno o due di fila, senza consentire ritardi. Allo stesso tempo, è necessario monitorare il movimento dei treni e seguire le istruzioni del leader che cammina dietro, e un montatore di binari appositamente assegnato e istruito che cammina davanti al gruppo. Lui e l'altro proteggono il gruppo con segnali di stop (di giorno - una bandiera rossa spiegata, di notte - una lanterna con una luce rossa). In condizioni di scarsa visibilità (in curve ripide, tagli profondi, in zone boschive o abitate, nonché di notte, in caso di nebbia, bufera di neve), inoltre, il gruppo è protetto da due segnalatori dedicati, uno dei quali segue in davanti e l'altro dietro il gruppo a distanza di comunicazione visiva, ma in modo da vedere il treno in avvicinamento a non più di 500 m dal gruppo in cammino. I segnalatori devono camminare con bandiere rosse spiegate e di notte - con lanterne con fuoco rosso e proteggere il gruppo ambulante di montatori di binari fino a quando non scendono dal binario. Quando un treno si avvicina, il segnalatore è obbligato a dare segnali al gruppo finché non lascia il binario; se il gruppo non ha lasciato il binario in tempo, il segnalatore deve scendere dal binario a 400 m dal treno in avvicinamento e segnalare al treno di fermarsi. Nei casi in cui il segnalatore non sia visibile dal direttore dei lavori a una distanza superiore a 500 m, devono essere assegnati segnalatori intermedi. I segnalatori sono nominati allestitori di pista con una qualifica almeno di terza categoria, che hanno superato le prove stabilite e sono in possesso di un certificato di segnalatore. Su un tratto a doppio binario è necessario andare verso il corretto movimento dei treni, ricordando la possibilità che i treni procedano nella direzione sbagliata. Sulle tratte a più binari e sulle tratte dotate di blocco automatico bidirezionale, la direzione di marcia dei treni dovrebbe essere determinata dalle indicazioni dei semafori. Nei luoghi in cui la neve viene sgombrata dalle trincee, gli installatori dovrebbero ripararsi in nicchie ricavate nei pendii delle trincee ogni 20-25 m l'una dall'altra prima che il treno si avvicini, con la loro disposizione a scacchiera. Quando un treno si avvicina, gli allestitori devono uscire dal binario anticipatamente per una distanza non inferiore a quella specificata al punto 3.3 della presente Istruzione. 2.6. I binari devono essere incrociati ad angolo retto, dopo aver verificato che non vi sia materiale rotabile in avvicinamento (locomotive, vagoni, carrelli e altri veicoli). È vietato attraversare e attraversare il percorso davanti a un treno o locomotiva in avvicinamento. Per attraversare la pista occupata dai carri, dovresti usare le piattaforme di transizione. È consentito aggirare i carri che si trovano sulla strada a non meno di 5 m dal carro più esterno. È vietato strisciare sotto i carri, trascinare sotto di essi attrezzi, dispositivi e materiali, attraversare accoppiatori automatici e tra carri posti a una distanza inferiore a 10 m l'uno dall'altro. Quando si accede al binario a causa di scambi, piattaforme, binari e altre strutture che compromettono la visibilità del binario, è necessario innanzitutto assicurarsi che non vi siano scorte in movimento guardando lungo il binario a sinistra ea destra. Quando si attraversa il binario davanti al treno, è necessario ricordare l'eventuale messa in moto del treno, nonché il movimento dei treni sul binario adiacente. Quando si attraversa il binario, non si deve calpestare le rotaie, stare tra il binario del telaio e la punta acuminata della freccia, o tra il nucleo mobile e il guardrail. 2.7. In caso di consegna al luogo di lavoro tramite treni, carrelli, autovetture (appositamente attrezzate per il trasporto di persone), gli installatori di binari sono tenuti a seguire tutte le norme per la salita e la discesa dal veicolo stabilite dalle Istruzioni per il trasporto dei lavoratori su rotaia e strada, nonché i requisiti del gruppo senior e del conducente del veicolo. L'imbarco e lo sbarco dai carri sui tratti a doppio binario devono essere effettuati solo dal lato campo. I luoghi di imbarco e sbarco sulle linee a più binari sono stabiliti dai leader della distanza del binario, PMS. 3. Requisiti di sicurezza per la produzione di opere su binari 3.1. È consentito iniziare il lavoro solo sotto la direzione del capo del lavoro dopo aver recintato nel modo prescritto il luogo della loro produzione. 3.2. Il lavoro di sgombero degli scambi deve essere svolto da una squadra composta da non meno di due e non più di sei binari, uno dei quali sovrintende alla circolazione dei treni e non partecipa ai lavori. In punti separati in cui non sono presenti manovre permanenti, è consentito eseguire lavori sugli scambi da un solo installatore di binari con una qualifica almeno di terza categoria. La procedura e le condizioni per tale lavoro dovrebbero essere stabilite nelle istruzioni sulla protezione del lavoro per i lavoratori dell'impianto. L'elenco di tali punti separati è stabilito dal capo del dipartimento ferroviario e, in assenza di filiali, dal capo della ferrovia in accordo con Dorprofsozh, Rayprofsozh (ispettore tecnico del lavoro del sindacato dei ferrovieri e dei costruttori di trasporti) . Quando si lavora in una sola persona, è necessario essere particolarmente vigili, monitorare continuamente l'avvicinamento dei treni, posizionarsi di fronte al treno previsto nella giusta direzione, senza indebolire l'attenzione al movimento dei treni nella direzione opposta. 3.3. Quando un treno si avvicina in una sezione in cui è consentito il movimento a una velocità non superiore a 140 km / h, è necessario uscire dal binario fino alla massicciata più vicina ad una distanza di almeno 2 m dalla rotaia più esterna quando il treno si trova ad una distanza di almeno 400 m dove è consentita la circolazione di treni a velocità superiore a 140 km/h, è necessario abbandonare il binario 5 minuti prima del passaggio del treno ad una distanza di almeno 4 m dal la rotaia esterna - a una velocità di 141-160 km/he almeno 5 m - a una velocità di 161-200 km/h. L'installatore nominato capogruppo deve portare con sé un estratto dell'orario dei treni. Quando un treno transita su un binario adiacente, è necessario anche scendere alla massicciata più vicina per le distanze specificate nel presente comma. 3.4. Quando si eseguono lavori su un tratto chiuso al traffico ferroviario fino al "finestrino" o quando si recinta il luogo di lavoro con segnali di arresto durante il passaggio di un treno lungo un binario adiacente, i lavori vengono interrotti. Gli installatori di piste devono togliersi di mezzo; non è necessario lasciare il percorso su cui si sta svolgendo il lavoro. 3.5. Dopo che il treno è passato, prima di entrare nel binario, è necessario assicurarsi che non ci sia treno, locomotiva o altra unità in movimento proveniente da entrambi i lati. 3.6. I lavori sui binari di gobba, gobba e smistamento, nonché gli scambi di questi binari devono essere eseguiti solo durante le pause nei lavori di manovra previo accordo con la stazione o l'ufficiale di servizio di gobba. 3.7. Quando si lavora in luoghi angusti in cui su entrambi i lati del binario si trovano piattaforme alte, edifici, recinzioni, pendii ripidi di tagli, nonché su ponti, tunnel e trincee di neve, i montatori dei binari devono prestare attenzione ai segnali dati dai segnalatori e sapere dove spostarsi quando si avvicina un treno. Se piattaforme alte, edifici, recinzioni, pendii ripidi di tagli, muri di trincee di neve con una lunghezza superiore a 100 m non consentono di sedersi sul lato della pista, i lavori possono essere avviati solo dopo che il cantiere è stato chiuso recintato con segnali di stop. 3.8. Se il lavoro è connesso all'attraversamento del binario adiacente (pulizia o trasporto di materiali della sovrastruttura del binario), allora deve essere interrotto prima del passaggio del treno per avere abbastanza tempo per lasciare il binario. In condizioni di scarsa visibilità e se il lavoro svolto non richiede recinzioni con segnali di stop, i guardalinee dovrebbero monitorare i segnali dei segnali di avviso automatici e le azioni dei segnalatori. 3.9. È vietato sedersi sui binari, sulle estremità delle traversine, sul prisma di zavorra, all'interno del binario e sull'interbinario, nonché sugli scaffali di un chilometro di binari. 3.10. Quando ci si avvicina alle macchine del binario, è necessario allontanarsi dal binario alle seguenti distanze dal binario più esterno:
3.11. Durante la produzione del lavoro, è necessario garantire costantemente che lo strumento non interferisca con il movimento e non sia sotto i piedi, e che i materiali nuovi e vecchi - binari, traversine, elementi di fissaggio - siano ordinatamente piegati fuori dallo scartamento del materiale rotabile e lo facciano non interferire con l'uscita dal binario quando il treno si avvicina. 3.12. Durante un'interruzione del lavoro, è necessario uscire dal binario a lato della strada lontano dal binario estremo per le distanze specificate nella clausola 3.3 di questa Istruzione. 3.13. Gli installatori di binari, quando lavorano su sezioni di un binario continuo, devono essere addestrati nelle specifiche del lavoro su queste sezioni prima di iniziare il lavoro. 3.14. Quando si lavora nei pozzi di drenaggio, assicurarsi che non vi siano gas e odori estranei. Quando si presenta il pericolo, il carrozziere deve risalire in superficie e, se si sente peggio, dare un segnale prestabilito al direttore dei lavori, che è obbligato a tirarlo fuori con una fune attaccata alle cinghie della cintura di sicurezza del carrozziere. 3.15. Per evitare di essere colpiti da un fulmine, è necessario adottare le misure necessarie con l'avvicinarsi di un temporale per garantire il passaggio sicuro dei treni verso il luogo di lavoro, quindi togliersi di mezzo. Non puoi nasconderti sotto gli alberi, appoggiarti a loro e anche avvicinarti a parafulmini o singoli oggetti alti (pali, alberi) a una distanza inferiore a 10 M. È pericoloso trovarsi in luoghi elevati, pianure aperte durante un temporale. Si consiglia di rifugiarsi in spazi chiusi, ea distanza da essi - in piccole depressioni sui pendii di colline o pendii di argini o tagli. Durante un temporale, non conservare o trasportare attrezzi e altri oggetti metallici. 3.16. Quando si trasportano petardi, è necessario utilizzare scatole speciali. È vietato:
4. Requisiti di sicurezza per i lavori su ponti e gallerie 4.1. Prima di iniziare i lavori sul ponte, gli installatori di binari dovrebbero ricevere istruzioni dal direttore dei lavori sui luoghi di stoccaggio dei materiali, degli strumenti e sui luoghi di deragliamento quando i treni si avvicinano. Nelle gallerie, ogni installatore di binari dovrebbe conoscere la nicchia o la camera in cui deve ripararsi quando un treno si avvicina. 4.2. Quando si eseguono lavori su ponti, ponti, impalcature e scale a pioli devono essere ripuliti dai detriti e, in inverno, da neve e ghiaccio e cosparsi di sabbia. 4.3. È consentito sostare in galleria solo durante i lavori. Al termine dei lavori è vietato sostare in galleria durante la pausa pranzo. Gli installatori di binari impiegati al lavoro in galleria devono conoscere le regole per fornire il primo soccorso in caso di avvelenamento. Se la contaminazione da gas del tunnel non scompare per lungo tempo, è necessario, su indicazione del direttore dei lavori, utilizzare maschere antigas individuali, che vengono fornite per seguire gli installatori prima dell'inizio dei lavori. 4.4. Quando si lavora su ponti lunghi fino a 50 m, gli installatori di binari devono lasciare il ponte in anticipo, prima che il treno si avvicini, e se il ponte è lungo 50 m o più, mettersi al riparo su piattaforme speciali con ringhiere. 4.5. 5 minuti prima del passaggio di un treno ad alta velocità, gli installatori devono lasciare il ponte o la galleria lontano dal binario ad una distanza di almeno 4 m dalla rotaia più esterna ad una velocità di 141-160 km/he almeno 5 m ad una velocità di 161-200 km/h indipendentemente dalla lunghezza del ponte o del tunnel. 4.6. È vietato eseguire lavori notturni sui ponti e nelle gallerie e nelle aree pre-portali senza illuminazione sufficiente. 5. Requisiti di sicurezza nella produzione di lavoro con uno strumento di viaggio manuale 5.1. I trackmen devono utilizzare uno strumento manuale riparabile e controllare regolarmente l'affidabilità delle punte dello strumento di impatto. I manici degli attrezzi devono essere di legno massiccio, ben affilati, privi di sbavature; sugli strumenti a percussione la superficie del percussore deve essere pulita e priva di tacche e cedimenti metallici. 5.2. Quando si stringono i dadi a mano, utilizzare una chiave standard. È vietato colpire la chiave con qualcosa, aumentarne la lunghezza aumentandola con un'altra chiave, nonché utilizzare una chiave difettosa, inserire guarnizioni tra il dado e le ganasce della chiave. Quando si taglia il dado con uno scalpello, è necessario indossare occhiali protettivi. 5.3. Il controllo della coincidenza dei fori nel rivestimento e nei binari può essere eseguito solo con un ardiglione o un bullone. 5.4. Quando si cambiano i binari, rimuovere il rivestimento dopo averlo allentato, nonché separare il rivestimento e tenere l'estremità dell'altro binario durante l'installazione del rivestimento, con un piede di porco. Non è consentito farlo a mano. Puoi anche ribaltare un binario lungo 12,5 m con un piede di porco, inserendolo nel foro estremo del bullone da una sola estremità. Quando si inclina la rotaia, è vietato trovarsi nella direzione di una possibile espulsione di rottami. Il ribaltamento di binari lunghi 25 m deve essere effettuato solo con un dispositivo speciale (piede di porco con staffa). 5.5. Quando si sposta una sferza di binario sostituibile o impilata, è possibile stare solo su un lato del binario, opposto alla direzione dello spostamento. 5.6. Quando si disperdono gli spazi tra le rotaie, è necessario utilizzare dispositivi di dispersione idraulici. È vietata la dispersione di fessure mediante colpi della rotaia nel rivestimento. 5.7. Durante il sollevamento del binario con i martinetti, agli installatori è vietato mettere mani e piedi sotto il binario rialzato o il binario e la griglia delle traversine. 5.8. Durante la sbavatura delle traversine, i piedi devono essere posizionati in modo da escludere la possibilità di lesioni accidentali. Rimuovere detriti e trucioli di legno da sotto la suola del binario dovrebbe essere solo una scopa o una scopa. La pulizia delle mani è vietata. 5.9. Estrarre le stampelle con un piede di porco dovrebbe essere fatto premendo le mani all'estremità del piede di porco. È vietato creare ulteriori sforzi per stare in piedi o appoggiare il corpo su un piede di porco, nonché posizionare stampelle, bulloni o altri oggetti sotto la sua testa. Per estrarre le stampelle in luoghi angusti sugli scambi, è necessario utilizzare una stampella speciale. 5.10. Quando si modifica il binario, il filo del binario deve essere spremuto con un dispositivo di bloccaggio o un piede di porco appuntito inserito nel prisma di zavorra della cassonetto sotto la suola del binario con un angolo di almeno 45 ° e alla profondità necessaria per la stabilità. È vietato usare le stampelle martellate nel dormiente come enfasi. 5.11. Quando si adesca una stampella per guidare, è necessario tenerla verticalmente; inizialmente, la stampella dovrebbe essere fissata con colpi leggeri e poi rifinita. Quando martelli le stampelle, devi stare sopra il binario lungo il percorso. Quando si lavora con un martello a stampella, è vietata la presenza di persone nella zona di movimento del martello. 5.12. Quando si cambiano le traversine in legno, è necessario utilizzare le pinze per traversine. È necessario trasferire le traversine con l'ausilio di dispositivi speciali per trasportarle. Un singolo cambio di traversine in cemento armato dovrebbe essere effettuato solo con l'uso di macchine, meccanismi o dispositivi speciali. 5.13. Quando si posiziona e si rimuove l'antifurto, le gambe devono essere posizionate in modo tale da escludere la possibilità che un antifurto rimbalzato vi penetri. È necessario assicurarsi che gli installatori del binario non siano di fronte all'antifurto da rimuovere o installare. 6. Requisiti di sicurezza nella produzione di lavori con macchine cingolate, centrali elettriche mobili e utensili elettrici 6.1. Durante il lavoro con macchine cingolate è vietato:
6.2. Prima di lavorare con le macchine dei binari, gli installatori dei binari devono essere istruiti sui requisiti di sicurezza del lavoro svolto, sui treni in transito, sulla presenza sui binari mentre le macchine sui binari sono in funzione e sull'allontanamento dalle macchine funzionanti a una distanza di sicurezza. Il briefing viene svolto dal responsabile dei lavori sul posto di lavoro, indicando i luoghi sicuri al passaggio di treni e auto in posizione di lavoro. 6.3. Gli indumenti personali devono essere ispezionati e riordinati prima di iniziare a lavorare con un utensile elettrico. Durante il funzionamento, parti di abbigliamento non devono toccare l'utensile. 6.4. Il corpo dell'elettroutensile durante il funzionamento deve essere collegato all'uscita zero della centrale mobile tramite il quarto nucleo dei cavi di alimentazione e principali. Il lavoro con un utensile elettrico è consentito solo con un cavo a quattro fili. 6.5. Se è necessario posare il cavo principale attraverso il binario, deve essere fatto passare tra le traversine sotto le rotaie. 6.6. La riparazione e la regolazione dell'utensile elettrico possono essere eseguite dopo un completo arresto e scollegamento dell'utensile dalla rete elettrica. 6.7. Quando ci si sposta con un utensile elettrico da un luogo di lavoro all'altro e ad ogni interruzione (anche di breve durata) del lavoro, la tensione nel cavo principale deve essere disinserita e l'utensile elettrico deve essere rimosso al di fuori del calibro del materiale rotabile. 6.8. L'installatore di cingoli deve spegnere immediatamente l'elettroutensile se avverte anche solo un lieve impatto della corrente e informarne il responsabile dei lavori. 6.9. Quando si trasporta un utensile elettrico, non tenerlo per le parti funzionanti. 6.10. Il movimento di una centrale mobile lungo il fronte di lavoro viene effettuato su un tratto a doppio binario lungo una filettatura esterna della rotaia, e su un tratto a binario singolo lungo il filo più conveniente con una recinzione con segnali di arresto. 6.11. La cassa di una centrale elettrica mobile deve essere messa a terra con uno speciale elettrodo di terra inserito nel terreno ad una profondità di almeno 1 m ad una distanza di almeno 2 m dalla rotaia più esterna. 6.12. Durante il funzionamento della centrale è vietato riempirla di carburante, toccare parti che trasportano corrente, accendere fuochi vicino ad essa e fumare. 6.13. Il tagliarotaie elettrico deve essere accuratamente posizionato sulla rotaia da tagliare e fissato saldamente con una staffa. È vietato pulire la lama del seghetto fino a quando il tagliarotaie non si è completamente fermato. È vietato rimuovere la limatura metallica dal binario segato con le mani. È vietato lavorare su una macchina tagliarotaie con un disco abrasivo senza occhiali protettivi (per evitare che la polvere abrasiva entri negli occhi). 6.14. La perforatrice elettrica per binari per il funzionamento deve essere fissata saldamente alla guida con una staffa. Non pulire il trapano mentre il trapano è in funzione. 6.15. La mola di una smerigliatrice elettrica per binari deve essere collaudata e racchiusa in un involucro di acciaio. È vietato lavorare con una smerigliatrice elettrica per binari con una ruota non testata, senza tuta e occhiali. La smerigliatrice elettrica per binari non deve essere utilizzata per l'affilatura di asce, dexel e altri strumenti. 6.16. Il tempo totale di lavoro con un utensile elettrico meccanizzato, la cui vibrazione soddisfa i requisiti delle norme sanitarie, non deve superare i 2/3 della durata del turno di lavoro. Il resto del tempo dovrebbe essere eseguito il lavoro non correlato alle vibrazioni. 7. Requisiti di sicurezza per l'esecuzione di lavori su sezioni elettrificate 7.1. Quando si lavora su una tratta elettrificata, gli installatori di binari devono prestare particolare attenzione e non avvicinarsi, sia da soli che con gli strumenti utilizzati, a cavi o parti della rete di contatto e linee aeree sotto tensione e non racchiuse a meno di 2 m. 7.2. In caso di modifica, raddrizzatura del binario e altri lavori su tratti elettrificati e tratti dotati di bloccaggio automatico, è necessario utilizzare dime isolate. 7.3. È vietato toccare il cavo rinvenuto durante i lavori sotto lo strato di zavorra o nel terreno. In questo caso, i lavori devono essere interrotti e l'installatore della pista è tenuto a comunicarlo al responsabile dei lavori. 8. Requisiti di sicurezza per l'esecuzione di lavori di pulizia di piste e frecce dalla neve 8.1. La pulizia degli scambi centralizzati dovrebbe essere effettuata durante le pause tra il movimento dei treni e i treni di manovra o su un binario chiuso al traffico dei treni. 8.2. Prima di iniziare la pulizia degli scambi centralizzati, il capo squadra deve proteggere il luogo di lavoro:
8.3. Prima dell'inizio dei lavori di sgombero della neve su un interruttore centralizzato contro le aste dell'azionamento elettrico, è necessario posare un inserto di legno tra l'ingegno assegnato e il binario del telaio e su croci con anima mobile - tra l'anima e il guardrail . 8.4. Quando si lavora su uno scambio, è necessario assumere una posizione che garantisca una buona visibilità del materiale rotabile in avvicinamento. 8.5. La pulizia dei tubi degli scambi deve essere effettuata da due installatori di binari. Direttamente sulla pulizia delle frecce con un tubo, lavora un montatore di binari. Un altro montatore di binari (osservatore, è anche un segnalatore) dovrebbe essere alla valvola per collegare il tubo alla colonna di erogazione dell'aria, monitorare il movimento del materiale rotabile ed essere pronto in qualsiasi momento a interrompere l'alimentazione di aria compressa e segnalare l'operaio sull'avvicinamento del materiale rotabile. 8.6. Durante la pulizia del tubo flessibile degli interruttori, non posizionare un tubo di gomma sulle rotaie dei binari o degli scambi adiacenti, né cortocircuitare le catene dei binari sugli scambi con un'estremità metallica del tubo. Se è necessario attraversare percorsi, il tubo deve essere posato sotto le rotaie in cassoni traversine, ripulito da neve e zavorra. È vietato aprire la valvola di sezionamento per pneumosoffiaggio e alimentazione aria se il tubo non è completamente esteso e il manipolo non è nelle mani dell'operatore. La testata terminale del tubo e la colonna devono essere collegate saldamente. 8.7. Il passaggio da una freccia all'altra con un tubo collegato alla linea dell'aria è consentito solo quando la valvola è chiusa e non c'è aria compressa nel tubo. I tubi flessibili per le colonne pieghevoli dell'aria e i luoghi del loro stoccaggio devono essere trasferiti assemblati in anelli. 8.8. Quando si rimuove la neve con i treni della neve, gli installatori di binari devono essere collocati in un vagone coperto per passeggeri o merci progettato per accogliere i lavoratori lungo il percorso. 8.9. Quando il treno della neve si sposta nella zona di carico o scarico, gli allestitori posti sui binari devono essere posizionati ad una distanza di almeno 1 m dalle sponde. È vietato caricare e scaricare la neve mentre il treno è in marcia. 8.10. Quando si eseguono lavori sui binari in caso di forti gelate, per evitare il congelamento, non toccare oggetti e parti metalliche (rotaie, elementi di fissaggio, strumenti) a mani nude. Il viso e le parti esposte del corpo devono essere lubrificate con un unguento protettivo. 9. Requisiti di sicurezza per le operazioni di carico e scarico e trasporto dei materiali di sovrastruttura dei binari 9.1. Tutte le operazioni per la movimentazione delle merci devono essere effettuate solo su comando del direttore dei lavori. Gli installatori di binari che lavorano con gru e altri meccanismi di sollevamento devono essere addestrati e testati dalla commissione di qualificazione e avere un certificato di imbracatura. 9.2. Agli installatori di binari è vietato trovarsi a meno di 2 m dal carico in sollevamento o in discesa, sotto il carico in movimento, in prossimità dei meccanismi di lavoro, nonché nella zona di pericolo delle gru, pari alla lunghezza del braccio della gru più 5 m. 9.3. Per evitare la caduta degli scudi sovrapponibili durante lo scarico delle traversine dai vagoni, gli scudi devono essere rimossi mediante pressacavi, quando la loro estremità inferiore rimane fissata con file orizzontali di traversine ad un'altezza di almeno 1 m. Se nell'auto ci sono traversine caricate in modo errato, dovrebbero essere scaricate da una gru una per una utilizzando i fermacavi. È vietato scaricare manualmente traversine e travi dalle cabine. 9.4. I lavori di installazione su traversine di carico e scarico e travi impregnate di antisettici oleosi devono essere eseguiti solo con indumenti speciali, guanti e dopo aver applicato una pasta protettiva su viso, mani, collo e altre parti esposte del corpo. Nel processo di carico, scarico, trasferimento di traversine e travi impregnate di antisettici oleosi, non bisogna toccare il viso con guanti o maniche di tute. Prima di mangiare e alla fine del lavoro, lavarsi accuratamente le mani, il viso, le parti esposte del corpo con acqua tiepida e sapone e sciacquarsi la bocca. Quando si praticano fori antisettici nelle traversine di legno, gli installatori di binari devono lavorare con gli occhiali. 9.5. Il pietrisco può essere scaricato dalle tramogge-distributrici mentre il treno è in movimento ad una velocità non superiore a 5 km/h. Al momento dello scarico del pietrisco è fatto divieto agli installatori di trovarsi all'interno della cassa dei carri; lo scarico della zavorra e del terreno dai vagoni delle gondole deve essere effettuato solo dopo l'arresto completo del treno. 9.6. Il trasporto delle singole rotaie deve essere effettuato mediante due gru a portale rimovibili; in questo caso, il binario dovrebbe essere posizionato lungo l'asse delle gru a portale. La rotaia deve essere trasportata ad una velocità di 3-5 km/h ad un'altezza di 20 cm dalla sommità del letto delle traversine. Quando si spostano le gru a cavalletto lungo il binario, gli installatori devono trovarsi all'esterno del binario. L'installazione e lo smontaggio della gru a portale devono essere eseguiti da due installatori di binari. 9.7. Il trasporto degli attrezzi e dei materiali dei binari su carri monorotaia a due ruote deve essere effettuato da allestitori di binari appositamente incaricati. Il numero di allestitori di binari dovrebbe essere sufficiente (ma non inferiore a 2 persone) per rimuovere il carico e rimuovere il carrello dal binario prima dell'avvicinamento del treno. Il resto degli installatori di binari dovrebbe allontanarsi dal binario o lungo il lato del sottofondo. 9.8. Quando si trasportano materiali su un rimorchio da viaggio, non è necessario trovarsi davanti al rimorchio, restare indietro, lasciare che il rimorchio scenda, sedersi su di esso, far rotolare il rimorchio a una velocità superiore a quella di una persona che cammina normalmente, correggere il carico in viaggio. Le traversine sul rimorchio devono essere posate lungo il binario. 9.9. Per consentire il passaggio del treno, gli allestitori devono rimuovere dal binario i carrelli monorotaia, i vagoni, i materiali, gli attrezzi e posizionarsi sul lato del binario a non meno di 2 m dal binario più esterno e a 5 m dal carrello, rimorchio, materiali, strumenti dal lato del treno in avvicinamento. 10. Requisiti di sicurezza per la produzione di lavori con pesticidi (erbicidi) per la distruzione della vegetazione 10.1. Gli installatori di piste coinvolti nel lavoro con i pesticidi devono sottoporsi a visita medica, istruzioni, superare il minimo tecnico-sanitario per lavorare con i pesticidi e ottenere un permesso per lavorare con loro. Le persone non addestrate alle misure di sicurezza non sono autorizzate a lavorare. 10.2. La durata del lavoro di carico, scarico, trasporto di pesticidi, nonché il lavoro relativo alla distruzione chimica della vegetazione, non deve superare le 6 ore al giorno. 10.3. Indossare tute protettive e scarpe antinfortunistiche progettate per lavorare con i pesticidi dovrebbero essere indossate solo mentre si lavora con loro. Le persone che non hanno tute da lavoro o non ne sono completamente fornite non sono autorizzate a lavorare con i pesticidi. 10.4. Le tute in cui si lavora con erbicidi devono essere ventilate quotidianamente e degassate almeno due volte al mese. È vietato lavare tute, stivali di gomma, guanti a una distanza inferiore a 200 m da pozzi, fiumi, laghi, ruscelli e sorgenti. 10.5. Gli installatori di binari coinvolti nel lavoro con i pesticidi devono rispettare i seguenti requisiti di sicurezza:
11. Requisiti di sicurezza per l'esecuzione di lavori sulla base di PMS 11.1. Per lavorare sulle linee di montaggio e smontaggio delle maglie, non legate al controllo dei meccanismi di linea, sono ammessi gli installatori di binari che sono stati addestrati al lavoro in sicurezza su questa linea. 11.2. Quando si forniscono binari, elementi di fissaggio, traversine alla catena di montaggio, i lavoratori devono lasciare la zona di possibile caduta del carico. È vietato sostare e installare dispositivi antifurto su un collegamento movimentato su carrelli. 11.3. Quando si caricano e scaricano rotaie con gru, tenere le rotaie solo per la testata ad una distanza di 0,4 m dall'estremità. Durante il traino di fasci di maglie e rotaie su piattaforme dotate di attrezzature rimovibili (CO e USO), gli operatori devono trovarsi ad una distanza di almeno 10 m dal cavo. 12 Requisiti di sicurezza in situazioni di emergenza 12.1. Durante la manutenzione e la riparazione del binario ferroviario e delle strutture artificiali, possono verificarsi le seguenti principali emergenze:
12.2. In caso di emergenza, l'installatore di binari deve interrompere il lavoro, segnalare immediatamente l'incidente al direttore dei lavori e quindi seguire le sue istruzioni per prevenire incidenti o eliminare l'emergenza. 12.3. I dipendenti che si trovano nelle vicinanze, al segnale di allarme generale, hanno l'obbligo di recarsi immediatamente sul posto e concorrere ad eliminare l'emergenza insorta e (se necessario) prestare i primi soccorsi all'infortunato. 12.4. Quando si elimina un'emergenza, è necessario agire in conformità con le Istruzioni per l'organizzazione dei lavori di ripristino di emergenza sulle ferrovie della Federazione Russa. 12.5. In caso di sversamento o sversamento di sostanze pericolose e nocive a seguito di danni al materiale rotabile, è possibile iniziare i lavori per eliminare l'incidente solo dopo l'autorizzazione del capo sanitario statale sulla ferrovia (presso la ferrovia dipartimento, sulla sezione lineare della ferrovia), che determina la procedura e la durata dei lavori in area pericolosa, nonché i dispositivi di protezione individuale utilizzati durante questi lavori. Nelle aree elettrificate, le misure di sicurezza elettrica sono determinate da un rappresentante della distanza di alimentazione. 12.6. In caso di incendio di materiale rotabile o strutture artificiali è necessario:
12.7. In caso di partecipazione all'estinzione degli incendi, gli allestitori di binari devono sapere quanto segue:
12.8. Se viene rilevata un'interruzione nei cavi della rete di contatto o delle linee aeree, è necessario informare immediatamente l'addetto alla stazione, il responsabile dell'energia o il supervisore del treno, proteggere il punto dell'interruzione e assicurarsi che nessuno si avvicini a meno di 8 m. fili rotti o altri elementi della rete di contatto e delle linee aeree violano la distanza dall'avvicinamento degli edifici e possono essere influenzati dal passaggio del treno, è necessario proteggere questo luogo con segnali di arresto. È vietato avvicinarsi a meno di 8 m dai fili rotti della rete di contatto e delle linee aeree, nonché toccare qualsiasi cosa con essi e oggetti estranei che si trovano su di essi, indipendentemente dal fatto che tocchino o meno il suolo o le strutture messe a terra . 12.9. In caso di violazione dell'integrità dell'armamento del binario, che minacci il deragliamento del materiale rotabile, l'installatore del binario deve dare un segnale di arresto al materiale rotabile in avvicinamento e segnalare l'accaduto al direttore dei lavori e all'ufficiale di stazione. Sulle tratte elettrificate, in caso di rottura trasversale passante della rotaia, è vietato toccare la rotaia con le mani o con qualsiasi attrezzo contemporaneamente su entrambi i lati della rottura fino all'installazione dei ponticelli longitudinali o trasversali. 13. Fornire assistenza medica alle vittime 13.1. Il tempo dal momento della lesione (avvelenamento) alla ricezione dell'assistenza dovrebbe essere il più breve possibile. Il prestatore di assistenza è obbligato ad agire in modo deciso, ma deliberatamente e opportunamente. Prima di tutto, è necessario adottare misure per fermare l'impatto di fattori dannosi, per valutare correttamente le condizioni della vittima. Quando esaminano la vittima, stabiliscono prima se è vivo o morto, quindi determinano la gravità della lesione. In molti casi, la vittima perde conoscenza. Il caregiver deve essere in grado di distinguere la perdita di coscienza dalla morte. Segni di vita:
Se vengono rilevati minimi segni di vita, è necessario iniziare immediatamente a fornire il primo soccorso. È necessario identificare, eliminare o indebolire le manifestazioni potenzialmente letali della lesione: sanguinamento, arresto respiratorio e cardiaco, compromissione della pervietà delle vie aeree, forte dolore. Segni di morte:
In tutti i casi, quando si fornisce il primo soccorso, è necessario adottare misure per la consegna più rapida della vittima a un istituto medico. La chiamata di un operatore sanitario non deve sospendere la prestazione di primo soccorso. 13.2. Quando si riceve una lesione meccanica, è necessario fermare l'emorragia. In caso di sanguinamento venoso dalla ferita (il sangue ha un colore ciliegia scuro, scorre in un flusso uniforme), è sufficiente applicare una benda sterile con una benda stretta (bendaggio a pressione) o tirare bene un batuffolo di garza di cotone sul ferita con un cerotto appiccicoso. Quando il sanguinamento arterioso si interrompe (il sangue che defluisce è rosso vivo, batte con un forte flusso pulsante), l'arteria viene prima premuta sopra il sito della lesione fino all'osso per interrompere il flusso di sangue al sito della lesione, quindi un laccio emostatico standard o improvvisato viene applicata. Sotto il laccio emostatico deve essere posta una nota indicante la data, l'ora e i minuti della sua imposizione. Il tempo massimo consentito per la compressione con un laccio emostatico è di 1,5 - 2 ore In caso di sanguinamento della parte danneggiata del corpo, viene data una posizione elevata e viene fornita la pace. In caso di fratture, in nessun caso dovresti cercare di creare frammenti ossei - per eliminare la curvatura dell'arto con una frattura chiusa o per fissare l'osso che è uscito con una frattura aperta. È necessario garantire l'immobilità delle parti danneggiate del corpo con una stecca (standard o realizzata con mezzi improvvisati) e una benda. Con una frattura aperta, l'emorragia viene interrotta, viene applicata una benda sterile e solo dopo inizia l'immobilizzazione (immobilizza la parte danneggiata del corpo). Se i legamenti sono slogati, è necessario applicare un impacco freddo sulla distorsione, quindi un bendaggio compressivo. In caso di lussazioni o altre lesioni articolari, l'arto viene fissato nella posizione più comoda per la vittima e gli provoca meno ansia. Non puoi provare a ridurre la lussazione e usare la forza per cambiare la posizione forzata dell'arto. 13.3. In caso di ustione termica con acqua bollente (cibo caldo), è necessario rimuovere rapidamente gli indumenti imbevuti di liquido caldo. In questo caso, non strappare le zone di pelle aderenti agli indumenti, ma tagliare con cura intorno agli indumenti con le forbici, lasciando le zone aderenti. Anche gli indumenti in fiamme devono essere rimossi o estinti immediatamente. È meglio farlo avvolgendolo in una coperta o in un altro tessuto denso. A causa della cessazione dell'accesso all'aria, la fiamma si spegne. In nessun caso dovresti correre con indumenti accesi, abbattere la fiamma con le mani non protette. È utile irrigare la zona ustionata con un getto di acqua fredda per alcuni minuti o applicarvi oggetti freddi. Questo aiuta a prevenire rapidamente gli effetti del calore sul corpo e a ridurre il dolore. Quindi, una benda sterile, preferibilmente di garza di cotone, deve essere applicata sulla superficie ustionata. Il materiale applicato sulla superficie può essere inumidito con alcool diluito o vodka, che, oltre all'anestesia, disinfetta la pelle. È assolutamente controindicato eseguire qualsiasi manipolazione sulla superficie ustionata, applicare bende con unguenti, grassi, coloranti. Anche l'uso di polvere di soda, amido, sapone, uova crude è indesiderabile, poiché questi agenti, oltre alla contaminazione, provocano la formazione di un film difficile da rimuovere dalla superficie ustionata. In caso di ustione estesa, è meglio avvolgere la vittima in un lenzuolo pulito e consegnarla urgentemente a una struttura medica o chiamare un medico. Per ridurre il dolore, alla vittima viene somministrato un anestetico [analgin e (o) altri]. Se possibile, va bevuto con tè caldo, caffè, acqua minerale alcalina. Puoi anche diluire mezzo cucchiaino di bicarbonato di sodio e un cucchiaino di sale da cucina in 1 litro d'acqua e dare da bere. 13.4. In caso di lesioni agli occhi con oggetti appuntiti o penetranti, nonché lesioni agli occhi con gravi contusioni, la vittima deve essere urgentemente inviata a una struttura medica. Gli oggetti che entrano negli occhi non devono essere rimossi dall'occhio, in modo da non danneggiarlo ulteriormente. Applicare una benda sterile sull'occhio. Se la polvere o la polvere entrano negli occhi, sciacquare con un getto delicato di acqua corrente. In caso di ustioni chimiche è necessario aprire le palpebre e sciacquare abbondantemente gli occhi per 10-15 minuti con un debole getto di acqua corrente, dopodiché la vittima va inviata in una struttura medica. In caso di ustioni oculari con acqua calda, vapore, si sconsiglia il risciacquo oculare. Gli occhi vengono coperti con una benda sterile e la vittima viene inviata in una struttura medica. 13.5. In caso di scossa elettrica, prima di tutto è necessario interrompere immediatamente l'effetto della corrente elettrica sulla vittima. Per fare ciò, interrompere la corrente con un interruttore, girare l'interruttore a coltello, svitare le spine, rompere il filo. Se ciò non è possibile, il filo viene scartato con un bastoncino asciutto o un altro oggetto che non conduca elettricità. Non toccare la vittima a mani nude mentre è sotto l'influenza della corrente. Successivamente, la vittima deve essere esaminata attentamente, applicare una medicazione sterile sulle lesioni locali. Con lesioni lievi, accompagnate da svenimento, vertigini, mal di testa, dolore al cuore, perdita di coscienza a breve termine, è necessario creare pace e adottare misure per consegnare la vittima a una struttura medica. Quando si presta il primo soccorso alla vittima, è importante somministrare antidolorifici (analgin, sedalgin e altri), sedativi (tintura di valeriana) e rimedi cardiaci (valocardin, gocce di zelenin e altri). Nelle lesioni gravi, accompagnate da arresto respiratorio e stato di "morte immaginaria" (pelle pallida, pupille larghe, insensibili alla luce, respiro e polso assenti, segni di vita sono stabiliti solo ascoltando attentamente i suoni del cuore), l'unico misura efficace di aiuto è la respirazione artificiale immediata, a volte per ore e ore. Se l'arresto cardiaco non si è verificato, la respirazione artificiale eseguita correttamente porta rapidamente a un miglioramento della condizione. La pelle acquisisce un colore naturale, appare un polso. La respirazione artificiale più efficace è la bocca a bocca (16-20 respiri al minuto). La respirazione artificiale è controllata dalle fluttuazioni del torace. Dopo che la vittima ha ripreso conoscenza, dovrebbe ricevere acqua, tè, caffè (ma non bevande alcoliche!) da bere e coprirla con calore. In caso di arresto cardiaco, viene eseguito un massaggio cardiaco esterno contemporaneamente alla respirazione artificiale con una frequenza di 60-70 pressioni al minuto. L'efficacia del massaggio è giudicata dalla comparsa di un polso sulle arterie carotidi. Con una combinazione di respirazione artificiale e massaggio cardiaco indiretto, per ogni soffio d'aria nei polmoni della vittima, vengono applicate cinque o sei pressioni alla regione del cuore, principalmente durante il periodo di espirazione. La respirazione artificiale e il massaggio cardiaco vengono eseguiti fino a quando non si riprendono da soli o fino a quando non compaiono evidenti segni di morte. La vittima viene trasportata in ospedale in posizione supina. 13.6. In caso di avvelenamento con prodotti alimentari di scarsa qualità, è necessario indurre il vomito artificiale nella vittima e sciacquare lo stomaco, facendogli bere una grande quantità (fino a 6-10 bicchieri) di acqua calda colorata con permanganato di potassio, o un soluzione debole di bicarbonato di sodio, quindi dargli del latte da bere e fargli bere una o due pastiglie di carbone attivo. In caso di avvelenamento da acido, è necessario sciacquare a fondo lo stomaco con acqua e somministrare alla vittima agenti avvolgenti: latte, uova crude. In caso di avvelenamento da gas, la vittima deve essere portata fuori dalla stanza all'aria aperta o deve essere predisposta una corrente d'aria nella stanza aprendo finestre e porte. Quando la respirazione e l'attività cardiaca si arrestano, iniziare la respirazione artificiale e le compressioni toraciche (vedere il paragrafo precedente di queste istruzioni). In tutti i casi di avvelenamento, la vittima deve essere inviata in una struttura medica. 13.7. Il primo soccorso per il congelamento consiste nel riscaldare immediatamente la vittima e soprattutto la parte congelata. Per questo, una persona viene portata o introdotta in una stanza calda. La parte del corpo congelata viene prima strofinata con un panno asciutto, quindi posta in una bacinella con acqua tiepida (30-32 ° C). Per 20-30 minuti la temperatura dell'acqua viene gradualmente portata a 40-45 °C. L'arto viene accuratamente lavato dalla contaminazione. Con un congelamento superficiale, puoi riscaldare la vittima con una piastra elettrica o anche con il calore delle mani. Dopo il riscaldamento, la parte danneggiata del corpo viene asciugata, coperta con una benda sterile e coperta calorosamente. Le aree del corpo congelate non devono essere lubrificate con grasso o unguenti. Ciò rende difficile elaborarli in seguito. È anche impossibile strofinare le parti del corpo congelate con la neve, poiché ciò aumenta il raffreddamento e il ghiaccio ferisce la pelle e contribuisce all'infezione. Dovresti anche astenersi dallo sfregamento intenso e dal massaggio della parte fredda. Tali azioni con congelamento profondo possono causare danni ai vasi sanguigni. Con il raffreddamento generale della vittima, è necessario coprire con calore, dare una bevanda calda (tè, caffè). Gli antidolorifici (analgin, ecc.) Sono presi per ridurre il dolore. Anche la consegna più rapida della vittima a un istituto medico è una misura di primo soccorso. 13.8. Per prevenire le infezioni intestinali acute, è necessario osservare:
14. Requisiti di sicurezza a fine lavoro 14.1. Al termine dei lavori, l'allestitore di binari dovrà:
14.2. Le tute contaminate e difettose devono essere consegnate all'addetto alla pista per il lavaggio, la pulitura a secco o la riparazione. 14.3. Dopo il lavoro, l'installatore della pista deve lavare le zone del corpo contaminate con acqua tiepida e sapone o, se possibile, fare una doccia. 14.4. Per mantenere la pelle in buone condizioni dopo il lavoro, è possibile utilizzare vari unguenti e creme protettive (vaselina borica, crema alla lanolina e altri). Non è consentito utilizzare cherosene o altri prodotti petroliferi tossici per pulire la pelle e i dispositivi di protezione individuale. 14.5. Tutti i malfunzionamenti e le carenze rilevati durante il lavoro e le misure adottate per eliminarli devono essere segnalati al caposquadra (caposquadra).
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