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MODELLAZIONE
Modello di nave veloce classe F3V. Suggerimenti per un modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Il corpo del modello è realizzato in fibra di vetro mediante incollaggio in una matrice, seguito da pressatura con un punzone, il legante è resina epossidica. Dopo aver incollato il "guscio" dello scafo non è abbastanza rigido, quindi vengono incollati due telai che dividono lo scafo in tre scomparti. A poppa si trovano l'apparato radio e le timonerie, in quello centrale il motore, il cambio, il serbatoio del carburante e il silenziatore, e il telaio tra il vano centrale e quello di prua garantisce l'inaffondabilità in caso di urti accidentali del modello contro ostacoli. Naturalmente tutte le paratie (telai) devono essere stagne.
La centrale elettrica del modello è il motore Rossi-15 con fasi di scarico normali. Carburatore dal motore seriale "Flight-7,5". La coppia viene trasmessa alla vite tramite un riduttore ad ingranaggi cilindrici, il suo rapporto di trasmissione è 0,562. L'ingranaggio conduttore del cambio è in acciaio, la ruota dentata è in capronite. Il motore è dotato di un silenziatore dello stesso "Volo". È vero, per ridurre il livello di rumore a un livello accettabile (80 dB), è stato necessario installare una telecamera aggiuntiva. Capacità del serbatoio del carburante - 100 ml; può essere saldato da stagno o utilizzare una bottiglia di plastica di volume adeguato. Anche i motori domestici della corrispondente cilindrata possono funzionare con successo sul modello. Non consigliamo di utilizzarli solo alla massima velocità: ciò riduce drasticamente la risorsa e aumenta il livello di rumore. Se quest'ultimo, nonostante l'installazione del silenziatore, risultasse comunque sufficientemente alto, collegare il tubo di uscita dell'impianto di raffreddamento al tubo di scarico. Si consiglia di montare il motore sul cambio e il cambio sull'alloggiamento su ammortizzatori in gomma. Se anche dopo tali interventi il livello di rumore supera il massimo consentito, incollare il vano motore con materiale fonoassorbente o rivestirlo con mastice. Si prega di notare che non devono essere dissolti dal carburante. Il legno morto è costituito da un tubo di ottone con un diametro esterno di 7 mm e uno spessore di parete di 1 mm. Alle sue estremità, le boccole del premistoppa (bronzo) dovrebbero essere saldate e su di esse dovrebbe essere installato un oliatore. Fissaggio del legno morto al corpo del modello tramite staffa in ottone.
L'albero dell'elica è realizzato al meglio con filo di acciaio di qualità OVS o U8; il suo Ø 4 mm. Il mozzo dell'elica (Ø 40 mm, passo - 55 mm) ha un foro centrale con filettatura M4 mm, la stessa filettatura è presente sull'albero dell'elica. Aggancio del cambio all'albero dell'elica tramite l'accoppiamento. Qualche parola dovrebbe essere detta sul sistema di raffreddamento del motore. Sui modelli di questa classe il raffreddamento avviene tramite acqua esterna, per la quale nel piano diametrale immediatamente dietro la vite è posta una presa, un tubo di ottone con diametro esterno di 4 mm. Con la camicia di raffreddamento del motore, saldata in stagno, l'aspirazione è collegata a un tubo di cloruro di vinile. Dalla camicia di raffreddamento l'acqua viene scaricata fuori bordo o nel tubo di scarico del motore. La pala del timone è ricavata da una lamiera di ottone spessa 2 mm. Pressa per balle - realizzata in filo di acciaio Ø 4 mm, è collegata alla piuma mediante saldatura. Nella parte superiore della pressa è installata una barra con diversi fori, collegata tramite aste alla macchina sterzante. Chiglia in lamiera di ottone spessa 2 mm. È fissato vicino al baricentro del modello. Il fissaggio finale della chiglia dovrebbe essere effettuato dopo il lancio sperimentale del modello, tenendo conto della sua stabilità sulla rotta. Prima volta in acqua Per regolare il modello sull'acqua, dovresti scegliere una giornata calma in modo che non ci siano onde e increspature nell'area dell'acqua. Inizialmente è meglio eseguire il modello con un assistente. È sua responsabilità tenere il modello con il motore acceso in posizione mentre controlla il funzionamento dello sterzo. Prima del lancio, controllare come "sta" il modello sull'acqua. Se trovi un elenco, eliminalo spostando il serbatoio del carburante o la batteria. Si prega di notare che una barca in miniatura dovrebbe avere un leggero assetto di prua. Ai primi lanci, cercare di garantire che il modello con il timone non deviato proceda dritto senza affondare il muso. Durante la rotazione la tavola non deve essere immersa nell'acqua. Il debug dovrebbe essere completato controllandone il comportamento in tutte le modalità operative del motore. Prestare particolare attenzione alla traiettoria con un brusco spostamento del volante. La variante ottimale del trasferimento dovrebbe essere selezionata tenendo conto della circolazione minima del modello. Formazione a distanza Daremo per scontato che il modello sia già stato sottoposto a debug e che sia possibile iniziare l'allenamento a distanza secondo lo schema di movimento. In conformità con le regole del concorso di modellismo navale, il modello deve costantemente superare tutti i cancelli del percorso senza toccare le boe. Ogni violazione in questo caso comporta punti di penalità inflitti al concorrente. Fin dall'inizio, abituati alla corretta "entrata" attraverso il cancello. Portare il modello in anticipo su una determinata rotta a bassa velocità. Solo così è possibile ottenere un passaggio “pulito” del cancello. Si prega di notare che le regole limitano il tempo di esecuzione delle singole figure (vedi tabella). La dipendenza della valutazione dal tempo di superamento della figura corso (clicca per ingrandire) Le regole della competizione indicano anche che se il modello dell'aeromobile non ha attraversato il cancello e allo stesso tempo ha attraversato il bersaglio immaginario del triangolo, non può essere restituito per ripetere la manovra. In tali casi, è necessario continuare ad andare avanti secondo lo schema di esecuzione del corso previsto. Si possono ottenere buoni risultati praticando gli esercizi mostrati nelle Figure 2-6. Si noti che per oltrepassare il cancello superiore ("figura otto"), il modello deve essere spostato in anticipo di 0,5-1 m a destra della linea centrale immaginaria del triangolo. Quando ti avvicini visivamente alla prima boa, sposta bruscamente il timone a sinistra in modo che il modello entri nel cancello. Poiché nelle fasi preliminari del modello è stato necessario determinare il raggio di virata minimo alla massima deflessione del timone, sarà possibile scegliere il momento in cui il timone dovrà essere spostato a destra. Quindi il modello descriverà un anello attorno alla boa superiore ed entrerà nel cancello in modo pulito. Non scoraggiarti se non riesci a eseguire subito questa difficile manovra: acquisendo esperienza nell'addestramento, diventerai presto un asso nella guida di modelli radiocomandati ad alta velocità della classe F3V. Autore: V.Lyasnikov
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