|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLAZIONE
Nastro invece di un paracadute. Suggerimenti per un modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Modelli di razzi di categoria S6. Quattro classi includono la categoria S6 - modelli missilistici per la durata del volo con un nastro. A mio parere, questa categoria affascina sia gli spettatori che gli atleti con il suo divertimento. Dopotutto, l'intero volo si svolge, come si suol dire, in bella vista. Questi modelli e competizioni sono i più adatti per gli atleti principianti "rocketmen". La classe del campionato nella categoria S6 sia per ragazzi che per adulti è una: S6A. I requisiti tecnici per un "proiettile" sportivo sono i seguenti: un motore (impulso - non più di 2,5 ns) - uno, lunghezza - non meno di 500 mm, diametro del corpo - più di 40 mm, il peso iniziale non deve superare i 100 g , tempo fisso massimo nel round - 3 minuti (180 punti). La parte principale (una sorta di sistema di salvataggio) che fornisce il tempo di volo più lungo sono le fasce frenanti, il cui numero non è limitato per le competizioni. Sono fatti di un materiale omogeneo, non perforato, con un rapporto lunghezza/larghezza di almeno 10:1. In volo, il nastro deve essere completamente aperto. L'atleta può utilizzare qualsiasi nastro, a seconda delle condizioni meteorologiche. Bisogna ammettere che fin dalla "nascita" di questa categoria (S6), tutti gli sviluppi progettuali e tecnologici sono stati realizzati principalmente con fasce frenanti. Ecco la direzione di queste ricerche: la scelta delle dimensioni e del materiale, lo spessore e le modalità di posa. Le condizioni di partenza dettano ai partecipanti della competizione e la scelta del tipo di fascia frenante. Quindi, per il vento hai bisogno di un nastro "duro", per la calma - "morbido". Il grado di "rigidità" determina lo spessore del materiale di partenza: il film. Per il primo va da 0,015 a 0,025 mm, per il secondo è di circa 0,01 mm. Bisogna ammettere che il codice FAI non limita il numero di fasce frenanti per le competizioni. Modi di posare il nastro del freno - moltissimi, i più comuni - "fisarmonica". Assomiglia al mantice di uno strumento musicale russo. Passo (larghezza piega) - da 5 a 25 mm. Molti atleti, dopo aver piegato il nastro, lo sottopongono a stampaggio (trattamento termico). Una volta piegato, il nastro viene bloccato nel dispositivo e mantenuto in questo stato a una temperatura di 55 ° - 60 ° C. Tale lavorazione della fascia frenante ne aumenta la rigidità, mantiene a lungo la "fisarmonica". I migliori atleti per ogni volo nel nuovo tour utilizzano un nastro diverso, concedendo il tempo per il "riposo" utilizzato.
Una buona conferma di quanto sopra sono le fasce frenanti dei campioni del mondo 2006 tra gli adulti - atleti polacchi. Le loro dimensioni sono le seguenti: lunghezza - 1050 mm, larghezza - 97 mm, passo della fisarmonica - 4 - 5 mm, spessore del film - 0,02 mm. Nel programma dei campionati del mondo furono inserite nel 6 le partenze della categoria dei modelli con nastro (S1978). È stato il terzo campionato del mondo consecutivo e il primo in cui hanno debuttato atleti sovietici. L'unica medaglia - il bronzo è stata vinta allora dall'autore di queste righe. Da allora, i nostri atleti sono diventati vincitori, ma non campioni in diversi anni: Oleg Belous, Viktor Kuzmin, Yuri Firsov, Sergei Ilyin e Oleg Voronov. Al primo World Ikareade tenutosi nel 1997 - una sorta di Giochi Olimpici negli sport aeronautici, Nikolai Tsygankov è diventato il campione della categoria (S6). Attualmente, la categoria del modello con un nastro è la più popolare. È in esso che partecipa sempre il maggior numero di atleti. E questa categoria è inclusa nel programma di tutte le fasi della Coppa del Mondo. Oggi la storia parla di modelli campioni della categoria (S6). Il modello proposto del razzo di classe S6B (Fig. 1) è stato sviluppato dal designer Alexander Tarasov (Yugorsk). Questa classe di modelli sportivi con un motore fino a 5 n.s. da molti anni ha diritto alla "cittadinanza" nei campionati. Il corpo è stampato in un unico pezzo su un mandrino con il diametro maggiore di 39,9 mm. Lo spessore della fibra di vetro utilizzata è di 0,03 mm, l'avvolgimento è a due strati. Prima della formatura, la fibra di vetro viene ricotta e il mandrino viene leggermente riscaldato e lubrificato con un mastice separatore ("Edelvaks"). Per evitare la formazione di bolle d'aria tra gli strati durante la zigrinatura, il pezzo ancora grezzo viene avvolto con un nastro 10 - 12 mm di larghezza e posto in forno con una temperatura di 60 - 70 ° C.
Dopo che la resina si è asciugata, il pezzo risultante viene lavorato con una lima. Quindi tagliare con un taglierino affilato alla lunghezza desiderata. Gli stabilizzatori sono tagliati da una lastra di balsa spessa 0,6 mm trattata e rinforzata con fibra di vetro. In un pacchetto (3 pezzi ciascuno), vengono portati lungo il contorno alla forma desiderata e fissati da un capo all'altro al vano motore dello scafo. A uno degli stabilizzatori, pre-avvolto con fili con resina, viene incollato il fissatore MRD: un pezzo di filo OBC con un diametro di 0,8 mm con un'estremità piegata che sporge oltre il taglio del corpo di 6-7 mm. Un filo di sospensione è attaccato a un altro stabilizzatore. La carenatura della testa con una parte superiore leggermente arrotondata (raggio di arrotondamento - 4,5 mm) è modellata in modo simile al corpo. Manicotto di collegamento: un pezzo di tubo in fibra di vetro lungo 35 mm con un diametro esterno di 39,9 mm è incollato a un'estremità nella parte inferiore (gonna) della carenatura. Un telaio di balsa con un anello collegato al filo di sospensione è incollato nell'altra estremità della boccola. Anche il filo di fissaggio della fascia del freno è legato ad esso. Streamer (fascia frenante) - dimensioni 1550x150 m - realizzato in film rigido lavsan spessore 0,024 - 0,03 mm. Il peso del modello senza MRD e fascia freno è di 7 g. Il modello sportivo del razzo S6B cpass (Fig. 2) del campione della Russia S. Romanyuk (Uray) è un tipico rappresentante dell'aereo del cosiddetto schema "Ural", il cui autore e sviluppatore è un team di modellisti di razzi a Chelyabinsk sotto la guida dell'onorato allenatore della Russia V. I. Tarasova. Il modello è realizzato utilizzando una tecnologia abbastanza nota. Il corpo è un tubo in fibra di vetro a sezione variabile, il diametro esterno massimo è di 40,3 mm, il minimo è di 10,4 mm. Materiale: fibra di vetro con uno spessore di 0,03 mm in due strati e resina epossidica ED-6. Dopo che il legante si è indurito, il mandrino con il corpo grezzo viene lavorato in un tornio (a 600 - 700 giri/min) e tagliato alla lunghezza richiesta - 405 mm. Quindi il mandrino viene leggermente riscaldato e da esso viene rimosso il corpo finito. Utilizzando la stessa tecnologia, vengono stampati un cupolino e un manicotto di collegamento lungo 30 mm. Viene incollato nella gonna della carenatura per una profondità di 5 mm, dopo averne preventivamente sgrassato la superficie interna. L'altra estremità (estremità) della manica è chiusa con un telaio di balsa spesso 1,5 mm, in cui è incollato un cappio di filo resistente. Quindi ad esso è legato il filo della sospensione dello scafo e del sistema di salvataggio. Gli stabilizzatori sono realizzati in lastre di balsa spesse 0,7 mm, le loro superfici laterali sono incollate con fibra di vetro su resina epossidica. Sono incollati al corpo end-to-end. Un filo di sospensione in Kevlar è attaccato a uno stabilizzatore. Il nastro del freno (streamer) è ritagliato da un film lavsan poligrafico di 0,025 mm di spessore, le sue dimensioni sono 1450x110 mm. Peso del modello senza streamer e MWP -10 g. "Universale" degli atleti polacchi (Fig. 6). Non lo vedi spesso. Devo dire che questa è la prima volta nella mia memoria. Entrambi campioni nella stessa classe (SXNUMXA) tra juniores e tra adulti della stessa squadra - Polonia. Ma non è tutto. Sono Michal Kumar e Leshik Malmuga - studente e allenatore. Si può solo rallegrarsi di una comunità così creativa. Sì, e i loro "proiettili" sportivi - modelli di razzi hanno suscitato grande interesse tra i partecipanti e gli specialisti del 16 ° Campionato del Mondo a Baikonur. A prima vista, non sembra niente di speciale. Design semplice e tradizionale. Ma c'è qualcosa in esso che, secondo me, merita attenzione. Inoltre, questo "proiettile" sportivo viene utilizzato dagli atleti polacchi in due categorie: S6A e S9A. Sì, e nella categoria dei rotochute (SXNUMXA), la base (corpo) è realizzata in modo simile. Una delle caratteristiche del modello è un cono di coda piuttosto lungo - 148 mm. Questo può essere visto come il desiderio dei progettisti di alleggerire almeno leggermente la poppa a causa del consumo di materiale per lo scafo e gli stabilizzatori. Un'altra caratteristica è l'originale decisione di espellere il sistema di salvataggio del modello dallo scafo e un uso del tutto insolito di una borra. Ma ne parleremo più avanti.
La cassa è realizzata con due strati di fibra di vetro dello spessore di 39,9 mm su un mandrino a sezione variabile, il cui diametro massimo è di 10,2 mm, il diametro minimo è di XNUMX mm. Su questa parte del mandrino viene arrotolata una parte cilindrica: un vano motore a tre strati. Il primo è realizzato in tessuto di carbonio, quindi due strati di fibra di vetro. Questo viene fatto per migliorare la resistenza al calore dello scafo di poppa. Durante il processo di zigrinatura, alla resina viene aggiunto un pigmento colorante. Dopo aver lasciato polimerizzare la resina, il mandrino con la billetta avvolta viene serrato in un tornio e la superficie esterna viene lavorata, dopodiché viene tagliata con un taglierino affilato alla lunghezza desiderata - 425 mm. Quindi il mandrino viene leggermente riscaldato e da esso viene rimosso il corpo finito. Utilizzando questa tecnologia, viene stampato anche un cupolino lungo 85 mm. Tre telai in balsa sono fissati all'interno della carenatura (per rigidità), dopodiché un anello viene incollato dal basso: un manicotto di collegamento ricavato dalla balsa, largo 16 mm. La larghezza del nastro di incollaggio è di 4 mm. Un anello è fissato nel telaio inferiore per collegare la carenatura alla carrozzeria tramite un filo di sospensione. Gli stabilizzatori (ce ne sono tre) sono tagliati da impiallacciatura di balsa spessa 1,1 mm, le superfici laterali sono rinforzate con "vetro". Sono incollati da un capo all'altro al corpo. Un filo di sospensione è fissato lungo la linea di incollaggio di uno degli stabilizzatori. La fascia del freno ha dimensioni: 1050x97 mm, materiale - lavsan poligrafico spessore 0,02 mm. Posa - "fisarmonica" con un passo di 4 - 5 mm. Originariamente realizzato da scienziati missilistici polacchi borra. A differenza di altri atleti, questo non è un banale batuffolo di cotone o un cilindro di gommapiuma, ma un'intera struttura di carta. La sua base è un tubo di carta da lettere lungo 265 mm e con un diametro di 10,2 mm. Ad un'estremità di esso è incollato un disco di carta (sordo - senza fori), sul quale è "piantato" un cilindro lungo 30 mm. A una distanza di 100 mm dal disco, un altro disco viene inserito sul tubo - per un posizionamento stabile della borra nel corpo del modello. Il vantaggio di questo design della borra è evidente. La sua massa è di 1,5 g e non consente al sistema di salvataggio del modello di scendere sia al momento del lancio che in volo. Ciò non modifica la posizione del baricentro del modello. La preparazione del modello per il volo avviene in questo ordine. Innanzitutto, la borra viene abbassata dall'alto finché la sua estremità inferiore non appare dietro la sezione poppiera dello scafo. La parte superiore del motore è inserita nel tubo borra per una larghezza di 2-3 mm ed è fissata nel vano motore. Successivamente, il sistema di salvataggio (fascia frenante o paracadute) viene posizionato sulla parte superiore e viene fissata la carenatura della testa. In volo, dopo l'innesco della carica espulsiva dell'MRD, l'impulso energetico (onda esplosiva) viene trasmesso attraverso il tubo (di piccolo diametro - 10,2 mm) e si appoggia al disco di borra. Si alza ed espelle il sistema di salvataggio dallo scafo. Allo stesso tempo, può volare da solo. Autore: V.Rozhkov
▪ Molla per modello cordoncino
Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini
06.05.2024 Altoparlante wireless Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Un nuovo modo di controllare e manipolare i segnali ottici
05.05.2024
▪ Sviluppo di comunicazioni a 30 Gbps da Huawei ▪ Fiore da interni - mini centrale elettrica ▪ Nuovo processore Intel Pentium 4 ▪ Creativa dal vivo! Cam Optia
▪ sezione del sito Manuale dell'Elettricista. Selezione dell'articolo ▪ articolo Tolstoj Alexey Nikolaevich. Aforismi famosi ▪ articolo Buten tuberoso. Leggende, coltivazione, metodi di applicazione
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Ti consigliamo articoli interessanti sezione 
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina