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MODELLAZIONE
Modello di addestramento al combattimento aereo Firefly-2. Consigli per il modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Ti offriamo il nostro modello di combattimento aereo. Usandolo insegniamo semplici acrobazie aeree e organizziamo le prime gare di combattimento aereo. Per cominciare, qualche parola sulla metodologia di lavoro con i modellisti adottata nel nostro club. Di norma, i ragazzi eseguono le parti principali e l'assemblaggio preliminare a casa o nei laboratori scolastici, ovviamente secondo i disegni forniti dal club. L'adattamento finale degli elementi del modello, l'assemblaggio, il debugging, l'installazione dei micromotori e l'adattamento del modello vengono eseguiti nel "Firefly". Tutto ciò riduce significativamente i tempi di produzione dei modelli e, in definitiva, consente di organizzare gare su nuove attrezzature una volta al mese. Tutti i membri del nostro club sono organizzati in piccole squadre: di norma comprendono studenti della stessa scuola o scuola professionale. Con questa squadra, i ragazzi partecipano alle competizioni e le loro domande devono essere firmate dal direttore dell'istituto scolastico pertinente. Come ha dimostrato la pratica, ciò contribuisce alla crescita della popolarità di massa di uno sport così interessante come il modellismo aeronautico. Ora di più sul modello stesso, che abbiamo chiamato "Firefly-2". Per l'ala abbiamo scelto un profilo piano-convesso, che ci ha permesso di ridurre le dimensioni e di utilizzare i materiali più convenienti per la produzione. Il peso del modello con motore non supera i 400 g, il che rende possibile un volo abbastanza stabile anche con la modalità motore nominale.
Diversi semplici dispositivi hanno permesso di ridurre drasticamente il numero di guasti e incidenti durante gli atterraggi bruschi e di aumentare la sopravvivenza del Firefly. In particolare, il tradizionale caricamento in zavorra dell'ala esterna si è concretizzato in una staffa protettiva costituita da spezzoni di filo d'acciaio Ø 2 mm saldamente saldati tra loro e fissati all'estremità dell'ala con fili e colla. La lunghezza di sviluppo della staffa grande è 420 mm, quella piccola è 220 mm. Dado dell'elica con conicità inversa; su questo è necessario fissare un tubo di cloruro di vinile lungo 20 mm. Nel tubo è inserito un tappo di gomma che protegge in modo affidabile il motore e il supporto motore da eventuali danni. Per un dado del genere, è sufficiente realizzare una chiave speciale per cacciavite da una striscia di acciaio spessa 3 mm. Di solito utilizziamo eliche standard, stampate in plastica elastica. Quasi tutti i dettagli del modello, in particolare le nervature, il supporto del motore, le barre di supporto del motore, le camicie, i tasselli, sono stati tagliati con un seghetto alternativo da un denso compensato di betulla di 3-3,5 mm di spessore. Affinché le parti resistano meglio ai carichi esterni, la direzione delle fibre degli strati esterni delle lastre di compensato dovrebbe corrispondere a quella mostrata nella Figura 4. Oltre al compensato, avrai bisogno anche di doghe di pino delle seguenti sezioni: per i bordi posteriori delle ali - 3,5x10 mm, per i longheroni 4x4 mm, per i bordi anteriori - 6x6 mm. I "lob" incollati lungo i bordi anteriori dell'ala sono tagliati da una striscia di compensato o impiallacciatura larga 15 mm (il loro spessore è 1-1,5 mm). Dopo la lavorazione e la regolazione reciproca, tutte le parti in legno vengono impregnate con colla nitro liquida: ciò aumenta la loro resistenza, resistenza all'umidità e questo primer aumenta anche l'affidabilità dell'incollaggio. È più conveniente assemblare il telaio del modello su un piano piano, unendo le parti con colla nitro. Dopo che si è completamente asciugato, tutti i bordi e le giunture vengono puliti e le clip di sicurezza vengono fissate all'ala esterna. L'unione di queste clip all'ala sarà molto più affidabile se prima si avvolge uno strato di filo attorno alle estremità delle graffette. Utilizzando lo stesso filo si fissano le graffette alla centina terminale dell'ala. Decollo del modello tipo Firefly - palmare. Dopo aver avviato il motore, il meccanico afferra l'estremità dell'ala esterna, ispeziona la zona e, su comando del pilota, espelle il modello, cercando di imprimergli il movimento lungo una linea tangente al cerchio di volo. Prima del lancio, il pilota deve tenere sollevata la maniglia rossa di controllo del preservativo e ispezionare attentamente l'area. Quindi, dopo aver dato al meccanico il comando di lanciare il modello in volo, esegui il primo movimento della mano durante il volo. Quando si inizia per la prima volta, non è consigliabile "lavorare" con il gomito o la mano: è sufficiente alzare e abbassare l'intero braccio teso. Ciò consente di deviare l'elevatore sul modello in modo molto fluido e quindi l'atleta alle prime armi padroneggia rapidamente le tecniche di controllo. È meglio allenarsi su un'area con una superficie erbosa morbida, che protegga i modelli da danni significativi. All'estremità interna dell'ala è presente un supporto per il cablaggio del cavo: è piegato in filo di acciaio Ø1 mm. Le estremità alari sono ritagliate dalla schiuma e incollate alle centine terminali. L'ala è ricoperta con carta mikalent colorata (usando colla nitro) o pellicola sottile lavsan (usando colla BF-2). La marcatura del modello è composta dalle iniziali del modellista e da un numero a due cifre: il numero di serie del modello. Il maiale e il bilanciere di controllo sono realizzati in lamiera di alluminio con uno spessore di 1,5-2 mm. Fori per moschettoni e per trazione - Ø2 mm, per l'asse di rotazione (vite) - Ø3 mm. Le carabine sono piegate in filo d'acciaio Ø1 mm, anche l'asta di controllo è in filo Ø2 mm. L'ascensore è tagliato da una piastra di compensato spessa 1-2 mm. Sotto il clacson del volante è necessario ritagliare una stretta fessura per il passaggio del filo e dell'ago. Dopo aver installato il cinghiale, “cucirlo”, rivestire il giunto con colla e rinforzarlo con una striscia di tessuto di nylon. Nel modello l'elevatore è incernierato con la filettatura n. 10. Praticare innanzitutto dei fori da Ø1 mm lungo l'asse di rotazione dello sterzo.
Il serbatoio del carburante è saldato in lamiera stagnata, i tubi di scarico e di riempimento sono tubi di rame con un diametro esterno di 3 mm. Il serbatoio è collegato al motore tramite un tubo in cloruro di polivinile con foro interno Ø1,5-2 mm. Il design del serbatoio dipende dal tipo di motore utilizzato. Se si prevede che il modello installi un motore con distributore di gas anteriore (tramite l'albero motore), è meglio rendere il serbatoio lungo e basso. Quando si utilizza un motore con un getto sulla parete posteriore, il serbatoio dovrà essere più corto e più alto: ciò fornirà l'accesso al tubo del carburatore. Il volume del serbatoio è di circa 20 cm3. Questo è abbastanza per gli allenamenti e le competizioni intra-club. La maniglia di controllo del modello è in legno. Dopo aver praticato quattro fori, carteggiare la superficie con carta vetrata e rivestirla con vernice nitro. Coprire l'estremità superiore della manopola di comando con smalto rosso. Nei fori viene fatto passare un cordino di nylon, come mostrato in Figura 2, alle cui estremità vengono fissati i moschettoni in filo OVS Ø 1 - 1,5 mm. Questo tipo di maniglia consente di impostare in modo molto preciso la posizione neutra dell'elevatore. Dopo aver fissato le corde tra i moschettoni della maniglia di comando e i moschettoni del modello, verificare la resistenza dell'intero sistema di comando. Il modo più semplice per farlo è con una stadera a molla domestica. Il sistema di controllo deve sopportare un carico di almeno 8 kgf. Se si preparano più modelli per il lancio contemporaneamente, assicurarsi attentamente che le distanze dall'asse del modello all'asse della leva di comando siano le stesse per tutti (±40 mm). Prima del lancio, è necessario contrassegnare il sito: questo può essere fatto con vernice brillante o bandiere. Quest'ultimo richiederà almeno 16 pezzi. Quando si segna, è necessario segnare il centro del sito: un cerchio di Ø 5-6 me il cerchio di volo dei modelli. Autore: A. Marchenko
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