Autocarro con cassone ribaltabile del rimorchio del trattore. Disegno, descrizione

STRUMENTI E MECCANISMI PER L'AGRICOLTURA
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Autocarro con cassone ribaltabile del rimorchio del trattore. Disegno, descrizione

Strumenti e meccanismi per l'agricoltura

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Il processo di trasporto di qualsiasi carico consiste sempre di tre componenti: carico, consegna e scarico. Supponiamo che il carico sia già stato trasportato nell'aia. Arriva il momento dello scarico - di solito qui avviene manualmente, raramente quando è possibile utilizzare una gru, ad eccezione della rimozione di alcuni pesi di grandi dimensioni dal veicolo.

E tutto a mano! Il lavoro è laborioso, sia che si tratti di rinfuse che di colli. Qui sorge involontariamente la questione della "meccanizzazione del processo".

Ho ripreso anche questo. Ho deciso di progettare un piccolo rimorchio "autoscaricante" per un trattore con una capacità di carico di 2 - 3 tonnellate Per quanto strano possa sembrare, la mia prima occhiata è stata fissata su ... un barile di kvas. Ufficialmente, si chiama rimorchio cisterna ATsPT-9 per il trasporto di kvas. Ovviamente ho considerato solo il trailer stesso, il suo telaio, che può sopportare un barile di kvas con una massa totale di circa una tonnellata.

Come si è scoperto, è stato creato sulla base di un rimorchio per trattore monoasse 1-PT-1,7. Con il proprio peso di 0,8 tonnellate, era possibile trasportare carichi fino a 1,8 tonnellate su tale rimorchio; anche la piattaforma di installazione - 2484x940 mm - era abbastanza sufficiente per ospitare il cassone del rimorchio che avevo progettato.

Per la realizzazione del telaio del rimorchio, ho raccolto profili metallici simili ai canali sul telaio: la traversa anteriore con una sezione di 100x46x5 mm, longheroni laterali (per evitare il verificarsi di curve longitudinali durante il passaggio su strade sconnesse) - più potenti - con una sezione di 140x58x5 mm; la trave posteriore, che rappresenta la maggior parte della massa del carico durante il sollevamento del cassone, è di 120x52x5 mm. Il telaio di diametro è stato rinforzato con una trave centrale di sezione leggermente più piccola - 100x100x4 mm. Inoltre, ha assicurato il collegamento della trave posteriore e dei longheroni con sciarpe. Si è così ottenuto un telaio metallico di dimensioni 1800x1700 mm, i cui giunti sono tutti saldati.

Autocarro con cassone ribaltabile del rimorchio del trattore
Cassone del rimorchio in posizione sollevata (vista laterale)

Telaio del rimorchio (clicca per ingrandire): 1 - traversa anteriore (canale 100x46x5); 2 - longherone (canale 140x58x5); 3 - trave posteriore, canale (120x52x5); 4 - sciarpa (angolo 80x80x6); 5 - puntone dell'installazione del cilindro idraulico (canale 120x52x5); 6 - trave centrale (100x100x4); 7 - rinforzo longitudinale (piastra 100x5); 8 - timone, canale (120x52x5); 9 - rinforzo trasversale (angolo 50x50x5); 10 - a spirale, canale (100x45x4); 11 - enfasi (tavola (150x20)

Schema del telaio del corpo (clicca per ingrandire): 1 - montante laterale (canale 500x50x5); 2 - traversa (canale 120x52x5); 3 - longherone (canale 100x46x4); 4 - ciclo; 5 - rivestimento pavimento (angolo 80x80x6)

Come cilindro idraulico, ho utilizzato un sollevatore per rimorchio del trattore 1PTS-9. La corsa della sua asta è di 850 mm, che ha permesso di sollevare il corpo di un angolo leggermente superiore a 50 °, sufficiente per il completo scivolamento da terra.

Tuttavia, per installare un cilindro idraulico sul telaio, è stato necessario realizzare un traliccio a forma di triangolo troncato rovesciato - un tutore - da un canale con una sezione di 120x52x5 mm. Sulla piattaforma inferiore risultante del tutore con una larghezza di 300 mm, ho posizionato un cilindro idraulico. Come fermo nella parte superiore ho utilizzato un cerchio metallico del diametro di 650 mm, saldato ai dettagli del telaio della scocca. Collego il tubo direttamente all'impianto idraulico del trattore. La distanza tra i montanti è di 300 mm.

Ci è voluto un po' più di tempo per armeggiare con il timone. Le ruote del carrello - da GAZ-53 (8,25R20) - hanno un diametro di 962 mm, e si è scoperto che quando era collegato al trattore, il telaio non era installato in posizione orizzontale, ma con una pendenza significativa. Ho dovuto "abbassare" il timone, e per questo sotto di esso è stato saldato un canale da 100x45x4 mm, inoltre è stata messa davanti una piastra di spinta trainata con dimensioni di 150x20 mm. Successivamente, il telaio "si è appiattito".

Autocarro con cassone ribaltabile del rimorchio del trattore

Autocarro con cassone ribaltabile del rimorchio del trattore
Cilindro idraulico nel puntone: 1 - cilindro idraulico, L 675 mm, Ø102, corsa 850, peso 26 kg; 2 - tutore, canale 120x52x5; 3 - traversa anteriore del telaio; 4 - la trave centrale del telaio. Gioco puntone - 300 mm

Parte anteriore del telaio: 1 - traversa anteriore; 2 - timone; 3 - amplificatore trasversale; 4 - scosso; 5 - enfasi

Poi sono passato alla costruzione del corpo. Qui è dove le cose si sono mosse più velocemente. Traverse e longheroni, sempre da canali 120x52x5 mm e 100x46x4 mm, posati a nido d'ape a una distanza di 550 mm e 600 mm sulla reggetta del pavimento dagli angoli di 80x80x6 mm. Dall'alto coperto con lamiera di ferro spessa 2 mm. Ho appeso le tavole con un'altezza di 600 mm a tavole bordate di 150x25, fissandole con strisce metalliche verticali di 500x55x5 mm. Negli angoli sono bloccati con normali serrature laterali.

La traversa posteriore della scocca è fissata nei cardini della trave del telaio posteriore.

Va notato che per bilanciare il baricentro, la carrozzeria doveva essere spostata sul piano orizzontale di 200 mm in avanti rispetto all'asse lungo il telaio.

Dimensioni del corpo: 2500x 2000 mm. Inserisco il carico al suo interno, come previsto, circa 2,5 tonnellate.

Per diversi anni, il trailer ha svolto perfettamente il suo lavoro senza guasti o guasti. Trasporto principalmente merci alla rinfusa, ma devo anche caricare il rimorchio con fieno, orsacchiotto e anche "ferro".

Autore: S.Sedelnikov

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