Il nodo è sparito. Trucco efficace e sua soluzione

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Il nodo è sparito. Segreto di messa a fuoco

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Descrizione del focus:

Il nodo della corda si scioglie da solo, non ci credi?

Segreto di messa a fuoco:

Invita due assistenti. Tenere la corda (lunga 1 m) ad una distanza di circa 13 cm dalle estremità. Incrocia le estremità della corda in modo che l'estremità destra sia sopra quella sinistra (sul tuo fianco) e pizzica all'intersezione con le dita della mano sinistra. Passare l'estremità A attraverso l'asola e tirarla verso destra di qualche centimetro, quindi passarla all'assistente, chiedendogli di trattenere questa estremità per un minuto. Sposta rapidamente l'intersezione (ora trasformata in un nodo) nella mano destra e tieni la corda all'intersezione con le dita della mano destra.

Nodo di messa a fuoco andato

Tirare l'estremità B attraverso l'anello, tirarla verso sinistra di qualche centimetro e passare questa estremità al secondo assistente.

Sempre coprendo il “nodo” con la mano destra, chiedere agli assistenti di tirare la corda. Quando la corda è tesa, dì: "Fermati! Hai tirato troppo forte. Il nodo si è allentato".

Nodo di messa a fuoco andato

Togli la mano destra dalla corda e lancia un nodo invisibile in aria. Chiunque voglia offrirsi di ispezionare la corda: il nodo è sparito!

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I ricercatori dell'Oak Ridge National Laboratory (ORNL) hanno sviluppato un nuovo design promettente della batteria basato su un elettrolita solido contenente litio e zolfo (Li-S). Queste batterie sono più economiche da produrre e hanno una densità di energia immagazzinata maggiore rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. Grazie all'uso di elettrolita solido, le batterie Li-S sono più durevoli e molto più sicure da usare rispetto alle batterie ad elettrolita liquido.

Le batterie Li-S sono considerate da alcuni esperti come il successore delle batterie agli ioni di litio. Sono estremamente leggeri, il che li rende adatti ai voli a energia solare, sono economici da produrre, abbastanza durevoli e mostrano un alto indice di densità energetica. Ma, sfortunatamente, questa tecnologia è ancora abbastanza "grezza" e il suo problema principale è il problema di un elettrolita adatto, la cui composizione ottimale non è stata ancora trovata.

Nei precedenti tentativi di creare batterie Li-S, i ricercatori hanno utilizzato elettroliti liquidi. Ma l'uso dell'elettrolita liquido è una moneta a due facce, da un lato il liquido pieno di ioni è un ottimo conduttore di corrente elettrica, ma dall'altro l'elettrolita liquido si degrada nel tempo e con un aumento del numero di cicli di carica-scarica, che porta a un guasto prematuro della batteria. Inoltre, alcuni elettroliti liquidi sono infiammabili, il che costituisce un problema nel funzionamento a batteria.

Ma ora, secondo i ricercatori, sono riusciti a trovare una soluzione ai problemi di cui sopra, che era la composizione dell'elettrolita solido, la cui base era la combinazione di fosfati di litio e polisolfuro, materiali ricchi di zolfo con un'elevata conduttività elettrica . "La nostra solida tecnologia Li-S supera la maggior parte degli svantaggi delle batterie a umido", afferma il dott. Chengdu Liang. "Le batterie Li-S prototipo possono sopportare senza degradazione un gran numero di cicli senza perdere capacità, come le batterie agli ioni di litio".

I prototipi di batterie Li-S dopo 300 cicli di carica/scarica effettuati ad una temperatura di 60 gradi Celsius hanno mantenuto una densità specifica di 1200 mAh/g. Per fare un confronto, le batterie agli ioni di litio sono 140-170 mAh/g, ma le batterie agli ioni di litio producono la metà della tensione prodotta dalle batterie agli ioni di litio. Pertanto, un aumento di otto volte della densità di energia si traduce effettivamente in un aumento di quattro volte della capacità della batteria.

La batteria Li-S utilizza zolfo, che si ottiene in grandi quantità come sottoprodotto della raffinazione del petrolio. Ciò consentirà di utilizzare la tecnologia sviluppata come uno dei modi per smaltire i rifiuti industriali che si accumulano in grandi quantità. Attualmente, una nuova tecnologia per la produzione di batterie Li-S è in una forma poco adatta alla sua implementazione pratica. Ma il dottor Liang e il suo gruppo hanno depositato una domanda di brevetto e, una volta depositato il brevetto, hanno in programma di sviluppare la tecnologia al livello richiesto, che consentirà loro di produrre in serie nuove batterie.

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