Un semplice subwoofer in un altoparlante per auto. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / relatori

 Commenti sull'articolo

 L'articolo descrive un design semplice di un potente altoparlante a bassa frequenza che può essere utilizzato negli altoparlanti dell'auto. Una caratteristica specifica di questo design è l'utilizzo di due teste identiche “in coppia”.

Il compito di ottenere un suono di alta qualità all'interno di un'auto con un budget modesto è considerato difficile da raggiungere, ma i tentativi di risolverlo vengono compiuti da dilettanti con invidiabile coerenza. Il prossimo tentativo, dal punto di vista dell'autore, sembra avere un discreto successo: sono state ricevute buone recensioni sul lavoro di questo oratore. Un fattore importante dovrebbe essere la facilità di ripetere il progetto.

Negli articoli [1,2], i principi della localizzazione delle sorgenti sonore all'interno dell'auto sono formulati e discussi in modo abbastanza completo e vengono fornite raccomandazioni pratiche per la loro installazione. Sulla base di queste raccomandazioni, presentiamo uno schema del nostro impianto di riproduzione del suono.

Mostrato nel diagramma in Fig. 1 amplificatore A1 - un PA a quattro canali di un'autoradio convenzionale o un ricevitore CD, realizzato utilizzando un circuito a ponte. Sono proprio questi amplificatori a costituire la maggior parte dei modelli attualmente prodotti. Le testine dinamiche BA1, BA2 e BA7, BA8 fanno parte dei più diffusi altoparlanti per auto a due vie da 10-12 cm con un'impedenza nominale di 4 Ohm. Le testine dinamiche BA1, BA7 svolgono il ruolo di collegamento di gamma medio-bassa e sono montate nelle porte anteriori, direttamente nel rivestimento o sui podi. Le testine ad alta frequenza BA2, BA8, separate da essi, vengono montate sui montanti del parabrezza o sul pannello. Di norma, è facile realizzare un'incisione su questa parte dell'interno dell'auto.

Per creare l'immagine sonora più completa, si è diffuso il cosiddetto "circuito Heffler", quando la componente differenziale viene separata da un segnale stereo e riprodotta da altoparlanti posteriori separati. Il ruolo di “sottosuono” spaziale nel sistema acustico è svolto da due testine 25GDN-1-4 (10GD-34). Molti autori consigliano di realizzare un circuito del canale posteriore utilizzando un filtro passa basso, ma io ho deciso di utilizzare solo un filtro passa alto, poiché le testine utilizzate non sono in grado di riprodurre segnali con frequenze superiori a 5 kHz. Queste testine possono essere posizionate sul ripiano posteriore o nel rivestimento laterale dell'interno dell'auto. In questo modo l'interno dell'auto viene suonato nella gamma di frequenze da circa 100 a 20000 Hz.

I condensatori C1, C3, C4 sono ossidi non polari. Condensatori C2, C5: qualsiasi film o carta metallica. In assenza di un condensatore non polare con una capacità di 220 μF, può essere costituito, ad esempio, da due condensatori polari con una capacità di 470 μF collegati in controserie per una tensione di 16-25 V.

Per riprodurre i suoni a bassa frequenza (sotto i 100 Hz), viene utilizzato un altoparlante speciale: un subwoofer, in Fig. 1 - queste sono le teste BA5, BA6. Poiché il segnale sonoro a frequenze inferiori a 300 Hz non è localizzato all'interno dell'auto, la sorgente del suono a bassa frequenza può essere localizzata nel bagagliaio. Naturalmente, se l'auto viene utilizzata come mezzo di trasporto quotidiano, il subwoofer deve essere di piccole dimensioni, non temere il contatto con il carico posto nel bagagliaio e creare una pressione sonora sufficiente.

È noto che il volume equivalente della maggior parte delle testine a bassa frequenza ampiamente disponibili sul mercato domestico con una frequenza di risonanza naturale inferiore a 60 Hz è compreso tra 40 e 80 litri. Ovviamente molto per il bagagliaio. Esiste una tecnica che consente di dimezzare il volume della scatola di collegamento a bassa frequenza, utilizzando le testine in connessione "tandem". Quindi per le teste dinamiche 35GDN-1-8 (25GD-26-8) il volume equivalente è di 40...45 litri. Posizionandoli sullo stesso asse uno accanto all'altro (“back-to-back” con i diffusori), è possibile costruire un altoparlante con un volume di 20...22 litri. Il prezzo per questo sarà una leggera diminuzione della sensibilità degli altoparlanti - di circa 3 dB.

Per compensare questa perdita, utilizzeremo l'esperienza dei produttori stranieri di subwoofer. La nota azienda Bose Corporation ha brevettato un tipo di progettazione acustica per la sezione delle basse frequenze, chiamata passa-banda. È noto che gli altoparlanti di questo tipo hanno un'elevata efficienza rispetto ad altri tipi di design acustico.

Valutiamo vari schemi di progettazione acustica per il nostro subwoofer. Utilizzando il programma JBL SpeakerShop, inseriamo i noti parametri Thiel-Small dei driver dinamici 35GDN-1-8 (25GDN-26-8) e testiamo vari tipi di altoparlanti.

I grafici generati dal programma (Fig. 2) mostrano le forme della risposta in frequenza di vari tipi di altoparlanti quando ad esso viene applicato un segnale sinusoidale con una tensione di 2,83 V (per confrontare la sensibilità caratteristica); Analizziamo questi grafici. La risposta in frequenza di un altoparlante con bass reflex indicato dalla linea rossa è abbastanza soddisfacente, ma il volume di 39 litri consigliato dal programma è chiaramente troppo grande. La linea blu corrisponde alla risposta in frequenza di un bass reflex da 20 litri - anche questo non è male. La linea blu mostra la risposta in frequenza di un altoparlante in un progetto passa-banda (sesto ordine). Lo svantaggio è che il limite inferiore del campo riproducibile è superiore a quello di un bass reflex. La linea viola è la risposta in frequenza di un altoparlante progettato come una scatola chiusa con un volume di 20 litri. La sua sensibilità caratteristica nella gamma di frequenze operative è chiaramente bassa, quindi scartiamo questa opzione.

Quindi, abbiamo due opzioni interessanti: un bass reflex da 20 litri o un passa-banda dello stesso volume. Noterò anche che l'interno stesso dell'auto presenta caratteristiche acustiche mutevoli (finestrini aperti o chiusi, numero di passeggeri in cabina, presenza di bagagli, ecc.). Tutto ciò modifica la funzione di trasferimento della cabina, quindi la risposta in frequenza effettiva del sistema di riproduzione del suono sarà leggermente diversa. Di norma, ciò si esprime in un aumento della risposta in frequenza nella regione di 40...130 Hz di 2...3 dB (per diversi tipi e dimensioni di interni di automobili). Tuttavia, la maggior parte degli ascoltatori ne è abbastanza soddisfatta.

Qual è il vantaggio di un altoparlante passa-banda rispetto ad un altoparlante bass reflex? Come si può vedere dai grafici, crea una pressione sonora nella gamma di frequenze 50...100 Hz 3 dB in più rispetto al bass reflex. In effetti, agisce come una sorgente sonora a banda stretta con un'efficace soppressione delle emissioni sonore fuori banda, anche senza un filtro esterno. Un tale altoparlante non contiene parti di testine dinamiche o altri elementi strutturali sporgenti verso l'esterno. I suoi principali svantaggi sono le caratteristiche di fase non importanti e il ritardo di gruppo elevato. Ma poiché la maggior parte dei famosi produttori di altoparlanti lo sopporta, anche noi scegliamo questa opzione.

Per realizzare un subwoofer di questo tipo, è necessario preparare le seguenti parti e materiali: testine dinamiche 35GDN-1-8, compensato di spessore 15...20 mm, tubo idraulico in polietilene con un diametro interno di 44 mm, viti autofilettanti 03,5x35 mm , mastice per finestre o sigillante siliconico , cotone idrofilo.

Ritagliamo e assembliamo l'alloggiamento del subwoofer dal compensato, utilizzando viti autofilettanti per il fissaggio. Negli schizzi di Fig. 3, per chiarezza progettuale, le pareti anteriori non sono mostrate e, una volta assemblato, il subwoofer è una solida custodia in compensato con due fori in cui vengono pressati i tubi bass reflex. Le viti vanno avvitate ai pannelli dalle estremità, ad una distanza di circa 5 cm l'una dall'altra. Prima di fissare l'ultimo muro, non dimenticare di rivestire accuratamente le giunture e le fessure con mastice, saldare alle teste e rimuovere i fili dalla scatola e riempire le camere con soffice batuffolo di cotone. Ricordatevi anche se avete dimenticato di fare un foro nella parete centrale tra le teste (Fig. 3). Il batuffolo di cotone deve essere posizionato in modo tale da non ostruire le porte bass reflex e da non toccare i diffusori della testa. Per fare questo, puoi utilizzare telai metallici e garze.

La finitura esterna dell'altoparlante assemblato viene eseguita secondo i vostri gusti e le vostre capacità. Le opzioni qui sono moltissime: dalla pittura con colori ad olio al rivestimento con vera pelle con inserti in legno pregiato e avorio.

Un altoparlante di questo tipo è facile da posizionare nel bagagliaio. Se è montato in un corpo di tipo berlina (VAZ "classico"), il corpo del subwoofer può essere fissato al ripiano posteriore dall'interno del bagagliaio con i tubi rivolti verso l'alto, senza dimenticare di praticare dei fori nel ripiano in modo che i bassi riflettano può “respirare” liberamente in cabina. Nelle carrozzerie station wagon o hatchback, è sufficiente posizionare semplicemente l'altoparlante nel bagagliaio: il fragile ripiano del bagagliaio non crea una notevole resistenza alla penetrazione del suono nell'abitacolo.

In conclusione si può notare che il subwoofer è in grado di creare una pressione sonora fino a 120...125 dB con una potenza in ingresso fino a 250 W, è quindi possibile aumentare successivamente la potenza dell'amplificatore.

Letteratura

1. Shikhatov A. Car audio: lo installiamo noi stessi. - Radio, 2000, n. 1-7.
2. .

Autore: D. Gorbunov, Ufa

Vedi altri articoli sezione relatori.

Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo.

<< Indietro

Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:

Contenuto alcolico della birra calda 07.05.2024

La birra, essendo una delle bevande alcoliche più comuni, ha un gusto unico, che può cambiare a seconda della temperatura di consumo. Un nuovo studio condotto da un team internazionale di scienziati ha scoperto che la temperatura della birra ha un impatto significativo sulla percezione del gusto alcolico. Lo studio, condotto dallo scienziato dei materiali Lei Jiang, ha scoperto che a diverse temperature, le molecole di etanolo e acqua formano diversi tipi di cluster, che influenzano la percezione del gusto alcolico. A basse temperature si formano più grappoli piramidali, che riducono l'asprezza del gusto dell'"etanolo" e rendono la bevanda meno alcolica. Al contrario, con l'aumentare della temperatura, i grappoli diventano più a catena, determinando un gusto alcolico più pronunciato. Questo spiega perché il gusto di alcune bevande alcoliche, come il baijiu, può cambiare a seconda della temperatura. I dati ottenuti aprono nuove prospettive per i produttori di bevande, ... >>

Principale fattore di rischio per la dipendenza dal gioco d'azzardo 07.05.2024

I giochi per computer stanno diventando una forma di intrattenimento sempre più popolare tra gli adolescenti, ma il rischio associato di dipendenza dal gioco rimane un problema significativo. Gli scienziati americani hanno condotto uno studio per determinare i principali fattori che contribuiscono a questa dipendenza e offrire raccomandazioni per prevenirla. Nel corso di sei anni, 385 adolescenti sono stati seguiti per scoprire quali fattori potessero predisporli alla dipendenza dal gioco d'azzardo. I risultati hanno mostrato che il 90% dei partecipanti allo studio non era a rischio di dipendenza, mentre il 10% è diventato dipendente dal gioco d'azzardo. Si è scoperto che il fattore chiave nell’insorgenza della dipendenza dal gioco d’azzardo è un basso livello di comportamento prosociale. Gli adolescenti con un basso livello di comportamento prosociale non mostrano interesse per l’aiuto e il sostegno degli altri, il che può portare ad una perdita di contatto con il mondo reale e ad una dipendenza sempre più profonda dalla realtà virtuale offerta dai giochi per computer. Sulla base di questi risultati, gli scienziati ... >>

Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini 06.05.2024

I suoni che ci circondano nelle città moderne stanno diventando sempre più penetranti. Tuttavia, poche persone pensano a come questo rumore influisce sul mondo animale, in particolare su creature così delicate come i pulcini che non si sono ancora schiusi dalle uova. Recenti ricerche stanno facendo luce su questo problema, indicando gravi conseguenze per il loro sviluppo e la loro sopravvivenza. Gli scienziati hanno scoperto che l'esposizione dei pulcini di zebra Diamondback al rumore del traffico può causare gravi interruzioni al loro sviluppo. Gli esperimenti hanno dimostrato che l’inquinamento acustico può ritardare significativamente la schiusa e che i pulcini che emergono devono affrontare una serie di problemi che promuovono la salute. I ricercatori hanno anche scoperto che gli effetti negativi dell’inquinamento acustico si estendono anche agli uccelli adulti. Le ridotte possibilità di riproduzione e la diminuzione della fertilità indicano gli effetti a lungo termine che il rumore del traffico ha sulla fauna selvatica. I risultati dello studio ne evidenziano la necessità ... >>

Notizie casuali dall'Archivio Il sensore 4K ad alta velocità di Sony 03.07.2016 La televisione di massa in formato ad altissima definizione (4K) è ancora una cosa del futuro, ma devi prepararti per il suo arrivo ora. Compreso il settore delle trasmissioni televisive, la gru necessita di attrezzature in grado di filmare in un nuovo formato ad alta definizione. E in alcuni casi, ad esempio, quando si riprendono programmi TV sportivi, sono necessari sensori in grado di fornire filmati al rallentatore di ciò che sta accadendo. Sony Semiconductor Manufacturing ha annunciato un sensore di questo tipo in grado di acquisire video 4K (3840 x 2160) fino a 480 fotogrammi al secondo. Ciò significa che i contenuti possono essere rallentati fino a otto volte, il che, come già accennato, è molto popolare nei programmi televisivi sportivi e scientifici e ovunque sia necessario esaminare la scena al rallentatore in dettaglio. Il nuovo sensore è costruito utilizzando la tecnologia CMOS, ha pixel leggermente più attivi rispetto al formato 4K, ovvero 4624 x 2296, che possono essere utilizzati, ad esempio, per la stabilizzazione elettronica o un piccolo incremento senza l'utilizzo di metodi ottici. Le dimensioni dei pixel sono 5,86 x 5,86 micrometri. La dimensione della matrice del sensore corrisponde al formato pellicola Super 35mm, il che significa che è assicurata la compatibilità con il corrispondente parco ottico. Il nuovo sensore ha un ADC integrato ed emette un segnale a 14 bit, consumando circa 5,2 watt di potenza e fornendo una gamma dinamica di 76,3 dB. La sensibilità all'illuminazione vagante della novità è di 99,6 dB. L'interfaccia digitale è un'uscita a 16 canali con una velocità di trasmissione dati di 4,752 Gbps per canale. La tensione di alimentazione può variare da 1,2 a 3,3 volt. Il nuovo sensore Sony sarà prodotto utilizzando una combinazione di tecnologia di processo a 90 e 65 nm e il primo prodotto da installare, la videocamera professionale Sony HDC-4800, entrerà nel mercato delle apparecchiature video questo autunno.

Altre notizie interessanti:

▪ I batteri rallenteranno lo scioglimento del gelato

▪ Gli alimentatori per LED HLG-H funzionano a 40 gradi sotto zero

▪ Calore umano: una minaccia per la sicurezza informatica

▪ Il braccialetto intelligente seguirà la composizione del sudore

▪ Trovato un meccanismo che spegne la sensazione di fame

News feed di scienza e tecnologia, nuova elettronica

Materiali interessanti della Biblioteca Tecnica Libera:

▪ sezione del sito Radiocontrollo. Selezione di articoli

▪ articolo Ostetricia e ginecologia. Note di lettura

▪ articolo Cosa sono gli anelli di Saturno? Risposta dettagliata

▪ articolo Moto Java senza batteria. Trasporto personale

▪ articolo Dispositivo di sicurezza su microcontrollore con notifica della linea telefonica. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

▪ articolo Alimentatore switching UZCH, 200 watt. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

Lascia il tuo commento su questo articolo:

Tutte le lingue di questa pagina

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito

www.diagram.com.ua
2000-2024