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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Carrelli da neve per lo sport e il tempo libero. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Nella stagione invernale, gli appassionati di sport motoristici vivono un periodo di relativa calma. La ragione di ciò sono le cattive condizioni in cui si trova l'autista, dopo aver guidato su una strada innevata, a volte ghiacciata, con il suo amico a due ruote. E fuoristrada puoi guidare solo su una motocicletta appositamente preparata (con ruote chiodate). Utilizzando l'idea proposta da Yu Baukov di Saratov, otterrai un'auto perfettamente adattata a vari sport invernali e attività ricreative. Sostituirà sia il kart tradizionale nelle corse in circuito su terreno pianeggiante, sia la moto da cross nelle competizioni cross-country, in quanto dotato di stabilità e manovrabilità invidiabili. Con un peso proprio di circa 70 kg, il carrello da neve può raggiungere facilmente velocità fino a 50 km/h. Può essere utilizzato anche in estate mettendo le ruote al posto degli sci. Snegokart è un veicolo da sci a tre ruote con motore T-200 dello scooter Tourist. Questo è uno dei motori a due tempi domestici più affidabili, dotato di raffreddamento ad aria forzata, un potente motorino di avviamento e un generatore. Il telaio saldato spaziale del veicolo fuoristrada è realizzato con tubi di acciaio del diametro di 32 mm ed è costituito da una trave trasversale, sulla quale sono alloggiati gli alloggiamenti delle colonne dei supporti anteriori e del volante, due longheroni e un telaio ausiliario del sedile si trovano, interconnessi da una coppia di cremagliere e montanti. Inoltre, è rinforzato con diverse traverse e sciarpe, ed è anche protetto dall'impatto frontale da un arco che serve contemporaneamente per installare uno scudo di carenatura. Le protezioni laterali, che coprono parzialmente la ruota, sono progettate per evitare che gli indumenti del conducente entrino nella catena o sotto la ruota e per rafforzare la parte a sbalzo del controtelaio del sedile. Per semplificare il processo di assemblaggio del telaio e garantire una maggiore precisione della sua implementazione, è preferibile utilizzare lo scalo di alaggio più semplice, sul quale tutti gli elementi del telaio sono fissati rigidamente secondo il disegno di lavoro.
I corpi delle colonne tornite sono saldati alla trave trasversale con un angolo di 67 ° rispetto al piano in cui si trovano i longheroni. Il fissaggio del corpo centrale per una maggiore rigidità è rinforzato con un tassello avvolgente. L'albero del piantone dello sterzo ruota su due cuscinetti. La sua parte superiore è lavorata lungo il diametro interno della cremagliera e fissata in essa con due perni. Anche il bipiede del meccanismo dello sterzo è saldato a questa parte di esso. Quando il volante viene girato in una direzione o nell'altra, dispiega contemporaneamente entrambi i guinzagli dei supporti anteriori attraverso la barra. I guinzagli, montati sugli alberi di sterzo dei supporti con l'ausilio di chiavi, forniscono l'angolo di rotazione appropriato per il portapacchi e gli sci. Al posto dei cuscinetti, nelle colonne dei supporti vengono utilizzate boccole in bronzo (è possibile installare boccole in nylon o fluoroplastica). L'albero di supporto ha un occhiello che serve per fissare l'ammortizzatore e il supporto. Questi ultimi sono montati su un asse comune anche tramite boccole e rondelle in bronzo. Gli ammortizzatori standard per ciclomotori vengono utilizzati come ammortizzatori anteriori. La ruota motrice è installata in apposite staffe in lamiera d'acciaio, poste nelle asole dei longheroni e poi saldate ad essi e ai montanti del telaio. La ruota è ripresa dal passeggino motorizzato FDD, ma con bordo allargato. Come si allarga è già stato descritto nelle nostre pubblicazioni. In breve, qui sfruttano il fatto che il design del cerchione è pieghevole e, se necessario, vengono installate anche guarnizioni o distanziali tra le sue metà. Il tamburo del freno e la ruota dentata condotta sono posizionati sullo stesso cerchione. Quest'ultimo può essere standard dallo scooter "Tourist" o autocostruito: tutto dipende dalla velocità massima alla quale ti muoverai sul tuo carrello da neve. Il motore è montato sul telaio per i normali nodi anteriori e inferiori. Per fare ciò, le controstaffe vengono saldate sulle corrispondenti traverse del telaio. Per garantire l'accuratezza dell'installazione di queste parti, vengono prefissate sul motore, che viene quindi posizionato sul telaio, e le staffe vengono saldate. Successivamente, controllano la correttezza della loro installazione (la ruota dentata conduttrice e quella condotta devono trovarsi sullo stesso piano), rimuovono il motore dal telaio e infine saldano gli elementi di fissaggio. Il tubo di scarico e la marmitta sono portati fuori sotto il sedile. C'è abbastanza spazio per accoglierli e si trovano in un luogo inaccessibile e sicuro per il conducente. Sono fissati con morsetti e gioghi. Lo sci da neve è costituito da una suola, un rinforzo e un sottosquadro. Le prime due parti sono ritagliate da un foglio di duralluminio e saldate insieme in argon, è auspicabile che la terza sia rimovibile. Ciò è necessario perché il sottosquadro si consuma piuttosto rapidamente e deve essere sostituito o minato periodicamente. Inoltre, questo design consente l'utilizzo di sottosquadri di varie altezze, a seconda dello spessore del manto nevoso e delle sue condizioni (neve fresca o densa, crosta o persino ghiaccio). Per quanto riguarda l'irrigidimento, è anche una staffa a cui sono fissati l'ammortizzatore e il supporto. La realizzazione del sedile non dovrebbe causare grosse difficoltà, poiché si basa su un telaio in compensato con rialzi: nella parte anteriore - per coprire la testata leggermente sporgente sopra il telaio ausiliario, nella parte posteriore - per il serbatoio del gas. Il telaio, incollato con gommapiuma e rivestito in similpelle, è saldamente fissato al controtelaio con serrature facilmente rimovibili o più bulloni. Il cupolino, verniciato con colori vivaci, montato su un controtelaio ad arco con viti autofilettanti, conferirà un'attrazione particolare all'auto. È meglio ritagliarlo da un foglio sottile di duralluminio, piegarlo delicatamente lungo il bordo d'attacco e saldare le cuciture. Autore: V.Kudrin
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