TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Motoski Metel. Trasporto personale Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Nella motoslitta "Metel", che ho progettato, sulla base di molti sviluppi pubblicati su "M-K", sono stati combinati elementi degli schemi del classico motonart, "amphitrak", scooter da neve. motoslitte e sci d'aria, ovvero quasi tutti i meccanismi noti per motoslitte. Allo stesso tempo, il mio veicolo non può essere attribuito a nessuno di questi gruppi: dopotutto, è una combinazione di un trattore a cingoli motorizzato e sci su cui si trova l'autista. Ecco perché ho chiamato la mia motoslitta sci. Guidarli ricorda davvero molto la solita passeggiata sui batuffoli, in quanto l'autista si alza per controllare la motoslitta. L'esperienza del suo funzionamento ha dimostrato che lo schema presenta una serie di vantaggi: elevata manovrabilità e buona capacità di attraversare il paese a una velocità abbastanza soddisfacente - fino a 15-25 km.h. I motosci sono costituiti da due elementi principali: un motocoltivatore con guida a cingoli e sci collegati direttamente al motocoltivatore con un giunto cardanico. Il controllo della propulsione viene effettuato con l'ausilio di un volante remoto e di manopole per il controllo di gas, frizione e variatore. Affinché le slitte seguano meglio la superficie quando si spostano su un pendio, gli sci sono collegati da un parallelogramma. Questa disposizione, combinata con il giunto cardanico, fornisce al sottocarro una maggiore flessibilità, che è particolarmente importante quando si guida su superfici irregolari.
Telaio Motoblock: quattro longheroni portanti, quattro traverse saldate ad essi e altri due longheroni che fungono da sottotelaio. Una visiera tampone è fissata a quest'ultima con un angolo di 35 ° nella parte anteriore e gli anelli per appendere il braccio di traino sono fissati nella parte posteriore. Tutti i longheroni in acciaio da due millimetri hanno una sezione del canale di 45x30 mm. È inoltre possibile utilizzare tubi a parete sottile d 35-40 mm. Le estremità dei longheroni dei cuscinetti sono dotate di punte per il tensionamento dei binari. Nei gambi saldati alle pareti sono stati realizzati dei fori di regolazione (nella parte anteriore - tre ciascuno, nella parte posteriore - due ciascuno). I cuscinetti n. 203, chiusi con dadi, vengono premuti nelle coppe.
Tre montanti di supporto sono imbullonati a ciascun longherone del cuscinetto, in cui è installato un rullo. Per ridurre il peso della cremagliera alleggerita mediante foratura. I mozzi dei rulli sono costituiti da due metà, lavorate in lega AL-2 e fissate con tiranti. I rulli hanno un bordo in gomma e sono collegati a coppie da assi. Su quest'ultimo vengono poste delle pastiglie longitudinali che collegano tre coppie di ruote stradali e conferiscono la necessaria rigidità all'intera struttura di propulsione. Il bruco è un nastro trasportatore con uno spessore di 7 mm, una larghezza di 300 e una lunghezza spiegata di 2900 mm. 50 binari sono rivettati ad esso con un passo di 58 mm. I bruchi sono azionati da due coppie di ruote dentate posteriori collegate tra loro da un albero intermedio. Le ruote dentate motrici e tenditrici sono identiche e sono realizzate in PCB da 18 mm (Z = 12). Sull'albero intermedio è presente una ruota dentata di bordo (Z = 45), alla quale viene trasmessa la coppia dal motore tramite una trasmissione a catena. Entrambe le eliche ruotano in modo sincrono; la rotazione del pyzh motorizzato viene effettuata cambiando la direzione dell'intero trattore motorizzato.
Ora sulla centrale elettrica. Molti dilettanti usano il lanciatore PD-10 con un cilindro Izhevsk. Sono riuscito a eseguire una combinazione simile, solo con un motore PD-8 e un cilindro di uno scooter Tula. Il fatto è che il PD-8 ha finestre di spurgo di piccola sezione trasversale, quindi, a causa della sostituzione del suo cilindro con un cilindro di uno scooter T-200 o Tulitsa, la potenza del motore aumenta da 8 a 10-12 CV. Con. Poiché la testata del cilindro del PD-8 è progettata per un grande volume della camera di combustione, per mantenere lo stesso rapporto di compressione del T-200, è stato necessario utilizzare una testata per scooter. Inoltre, le sporgenze dell'ex cambio sono state tagliate sul basamento PD-8. Il risultato è un motore semplice e abbastanza affidabile. Il motore viene avviato utilizzando una corda, per la quale è installata una puleggia sul perno sinistro dell'albero motore.
L'elemento più importante della trasmissione degli sci da moto - un variatore abbinato a una frizione bidisco a secco - è stato realizzato da me secondo i miei calcoli, ma non posso raccomandare di ripeterlo ad altri nello stesso progetto. Il fatto è che contavo sulla cintura specifica che avevo a disposizione. Penso che il suo design e alcuni parametri (in particolare il range di controllo) possano essere migliorati. L'unica cosa che posso consigliare ai dilettanti: se la cinghia è relativamente stretta, allora per aumentare il campo di regolazione è utile fresare i dischi della puleggia, che permetterà alle metà della puleggia di incastrarsi l'una nell'altra (sugli sci a motore, questa entrata reciproca è di 10-15 mm). Durante il funzionamento, si è scoperto che una parte significativa della potenza viene spesa per la rotazione dell'unità di propulsione. Si consiglia quindi di ridurre lo spessore del cingolo a 4-5 mm per conferirgli maggiore elasticità. Ci sono riserve nell'alleggerire il design: molti dei suoi elementi di potenza possono essere realizzati con materiali più leggeri. Per ridurre il carico specifico a terra è utile aumentare la larghezza dei cingoli. Quindi ho in programma in futuro di migliorare significativamente il mio "Metel". Autore: N.Skrebnev Ti consigliamo articoli interessanti sezione Trasporto personale: terra, acqua, aria: Vedi altri articoli sezione Trasporto personale: terra, acqua, aria. Leggere e scrivere utile commenti su questo articolo. Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica: Macchina per diradare i fiori nei giardini
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