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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Windsurf. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Non tutti, pensiamo, saranno in grado di diventare windsurfisti da soli. E non è una questione di abilità. Dopotutto, si consiglia di tagliarlo dal polistirolo espanso e persino di coprirlo con tessuto in fibra di vetro e resina epossidica. Dove posso trovare tutto questo? Ma sembra che una soluzione sia stata trovata. I ragazzi ungheresi hanno ideato un design semplice che può essere realizzato con materiali non scarsi.
Il body board è forse la parte più laboriosa di un windsurf. Cominciamo con esso. La sua base è una trave longitudinale composta da quattro pezzi grezzi. Tagliateli da assi di pino spesse 25 mm secondo le dimensioni mostrate nella Figura 1. Nota: il legno non deve presentare grossi nodi, trefoli o crepe. Fissare i pezzi insieme con rivetti tubolari in rame con un diametro di 6-8 mm e colla impermeabile. Due fori nella parte centrale della trave - un foro cieco lungo 100 mm e un foro passante lungo 350 mm - sono destinati allo steppe cracker e alla deriva retrattile.
La Figura 1 mostra lo schema teorico del board-case e il suo design. I numeri indicano: 1 - trave longitudinale, 2 - telaio, 3 - traverse, 4 - tavola di prua, 5 - guaina e 6 - tavola di poppa Quattro telai rappresentano un insieme trasversale dello scafo. Gli spazi vuoti sono tagliati da assi di pino spesse 20 mm. E quelli di poppa e di prua sono realizzati con assi spesse 50 mm e sono adattati alla posizione. Quattro traverse a lamelle longitudinali formano i lati del proiettile. Sono selezionati da barre di pino con una sezione trasversale di 20x20 mm e una lunghezza di 3700 mm. Il corpo è rivestito in compensato impermeabile di 3 mm di spessore. Se non riesci a ottenerlo, usa la normale carpenteria. La pedana su cui si trova l'atleta dovrebbe essere realizzata con una lamiera più spessa, ad esempio 10 mm, oppure rinforzata con 2-3 strati di compensato da 40 mm. La guaina è fissata al telaio con colla epossidica e, per robustezza, cucita con piccoli chiodini ad intervalli di XNUMX mm. Per una maggiore resistenza all'acqua, immergere la carrozzeria 2-3 volte con olio essiccante caldo e asciugare accuratamente. Se si sono formate sottili crepe sulle articolazioni, è necessario stuccarle e quindi dipingere l'intero corpo con vernici a smalto brillante. Cospargere sabbia fine di fiume sulla vernice ancora bagnata nel punto in cui si trova l'atleta, quindi i piedi non scivoleranno. La Figura 4 mostra il design della cerniera: 1 - montante, 2 - vite, 3 - rivestimento (acciaio 2,5 mm di spessore), 4 - coppiglia, 5 - rondella, 6 - perno cerniera, 7 - bullone, 8 - rondella, 9 - dado ad alette, 10 - canale, 11 - rivestimento (acciaio), 12 - blocco gradino, 13 - forgiatura, 14 - dado, 15 - rondella, 16 - prigioniero, 17 - dado ad alette, 18 - boccola, 19 - bullone, 20 - asse. La pinna (vedi Fig. 2) è tagliata da una piastra di duralluminio di tre millimetri o da un compensato impermeabile di 10 mm di spessore. Si fissa alla scocca tramite un profilo con sezione a T in duralluminio oppure due listelli in legno con colla e viti. Anche la pinna di legno dovrà essere ricoperta con 2-3 strati di olio essiccante caldo. La deriva (Fig. 3) è realizzata in compensato. Due pezzi identici sono incollati insieme e serrati con viti. Spessore della deriva - 20 mm. I suoi contorni finali sono completati utilizzando uno sviluppo: lo mostriamo su una griglia con una cella di 20x20 mm. Il profilo della deriva dovrebbe essere convesso e simmetrico. Qui dovrai lavorare con una pialla, una raspa e carta vetrata di diverse granulometrie. Un limitatore è fissato alla parte superiore della tavola centrale con colla e viti: una tavola di quercia o faggio con una sezione trasversale di 50x15 mm e una lunghezza di 400 mm. Dopo la lavorazione finale e lo stucco, anche la deriva viene impregnata con olio essiccante a caldo. Il progetto della cerniera per il controllo della vela è mostrato in Figura 4 e non richiede commenti particolari. Il boma è una sorta di timone con cui l'atleta controlla la vela, costituito da un tubo in duralluminio del diametro di 22x1,5 mm e lungo 6 m (vedi Fig. 5). Se non sono disponibili tubi di questa lunghezza, utilizzare due o tre pezzi, collegandoli con tappi in duralluminio e fissandoli con rivetti. È più semplice realizzare un albero da un tubo in duralluminio con un diametro di 35-40 mm. Meglio ancora se acquisti un palo per salto in alto in duralluminio, che si trova nei negozi di articoli sportivi. Ma un albero di legno, tagliato da legno a strati diritti, non è in alcun modo inferiore a uno di metallo. Dopo la lavorazione finale con pialla, raspa e carta vetrata, portare il suo diametro nella parte superiore a 40 mm, e nella parte inferiore a 65 mm. Dipingi con diversi strati di olio essiccante a caldo e pittura ad olio. Il boma è fissato all'albero con due piastre di faggio o quercia e due fascette metalliche (Fig. 6). La vela deve essere realizzata in materiale leggero e resistente, come telone o percalle. Con una larghezza di 130 cm, per il taglio verranno utilizzati circa 7 m di tessuto. È meglio cucire insieme i singoli pannelli utilizzando una cucitura doppia o una cucitura a zigzag a grandi passi e sempre con fili di nylon. All’altezza della testa dell’atleta, nella vela è cucita una finestra trasparente in pellicola lavsan. L'albero è inserito sulla vela in una speciale tasca ricavata da un tessuto più spesso e resistente. L'armatura è realizzata in plastica elastica di spessore 2 mm o in doghe di legno di spessore 4-5 mm. Sono posizionati nelle tasche delle stecche, cucite con lo stesso tessuto della vela. Le sciarpe di tessuto sono cucite agli angoli della vela, dal tessuto rimasto dal taglio. Gli occhielli sono inseriti nelle tasche della virata e della bugna: tubi metallici a pareti sottili con rondelle in rame o ottone. Servono per fissare i tiranti della vela. Gli occhielli possono essere sostituiti con anelli metallici cuciti negli angoli con fili di nylon. Il proiettile è pronto. In una calda giornata estiva puoi provarlo su uno stagno. Non arrabbiarti se all'inizio trovi difficile rimanere sul tabellone. Alcune sessioni di allenamento e imparerai a padroneggiare sia il proiettile stesso che il controllo della vela. Autore: A.Aleshkin
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