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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Su una tavola con una vela. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Certo, alcune persone sono in grado di acquistare una tavola a vela nel negozio. Tuttavia, per la maggior parte, questo non è conveniente. Probabilmente vorranno farlo da soli. Inoltre, qui non viene proposto il progetto di una forma super complessa. I contorni semplificati e la classica tecnologia di produzione delle piccole imbarcazioni sono abbastanza adatti per una tavola da diporto. Quindi, per affari. Cominciamo, ovviamente, con la cosa principale. TELAIO. Per cominciare, su un foglio di carta millimetrata, carta whatman o qualsiasi altra carta, secondo il disegno teorico del caso, vengono disegnate una plas - sezioni trasversali. Per determinare le dimensioni reali delle sezioni, utilizzare la barra della scala mostrata sotto il disegno. Si noti che il disegno teorico mostra i contorni esterni della tavola, pertanto, quando si disegnano i telai, i loro contorni devono essere sottovalutati dallo spessore della pelle.
Inoltre, i contorni dei telai vengono trasferiti su grezzi di compensato di 12 mm di spessore o da una tavola di 15 ... 20 mm di spessore, da cui vengono tagliati i dettagli del set trasversale dello scafo. Negli angoli di ciascuno dei telai sono selezionate scanalature per i binari del set longitudinale, nonché fori per drenare l'acqua che è entrata nello scafo: l'ombrinale. Il passo successivo è preparare lo scalo di alaggio per il montaggio dello scafo. In linea di principio, può essere una tavola piatta spessa 50 ... 60 mm e larga 250 ... 300 mm, fissata sul pavimento dell'officina o su più piedi. Per cominciare, una trave di chiglia con una sezione di 20x40 mm è fissata sullo scalo di alaggio con l'ausilio di rivestimenti in barre di legno; il suo profilo se visto di lato dovrebbe corrispondere al disegno teorico. Sulla trave della chiglia, a una distanza di 400 mm l'una dall'altra, vengono segnati i piani dei telai, dopodiché questi ultimi vengono fissati temporaneamente alla chiglia con l'ausilio di garofani e blocchi di legno. Ora si stanno preparando le traverse: doghe di pino con una sezione di 20x20 mm. Se non riesci a trovare gli spazi vuoti della lunghezza richiesta, uniscine due tagliando le barre "per i baffi" e collegandole con colla epossidica. Successivamente, le traverse vengono successivamente montate su ciascuno dei telai e quindi fissate con colla epossidica e viti. In questo caso, è preferibile utilizzare viti in ottone o acciaio zincato. Dopo che la resina epossidica si è indurita, i contorni esterni dei telai e dei correntini sono allineati secondo il disegno teorico. Allo stesso tempo, è necessario utilizzare un binario flessibile come strumento di controllo e una pialla, raspa e carta vetrata a grana grossa come strumento di lavorazione. Nel telaio così preparato vengono incollati due tubi in duralluminio con un diametro esterno di 22 mm e uno spessore della parete di 2,5 mm, in cui verranno fissate viti e alette. Il rivestimento del telaio della tavola a vela è realizzato in compensato di 3 mm di spessore o truciolato di 4 mm di spessore. Fissaggio di fogli grezzi sul telaio - con piccoli chiodi zincati e colla epossidica, in cui viene introdotta farina di legno (è adatto anche talco, baby mail o polvere di denti) per ridurre in qualche modo la fluidità della resina epossidica e garantire così la continuità dell'adesivo cucitura. La guaina dovrebbe iniziare dal basso. Quindi vengono inguainati i lati e, ultimo ma non meno importante, il ponte. Si prega di notare che prima della placcatura del ponte, tutte le parti interne dello scafo - sia fasciame che telaio - devono essere ricoperte con diversi strati di olio essiccante a caldo o vernice per parquet - questo li aiuterà a diventare resistenti all'acqua. Allo stesso modo, gli spazi vuoti del mazzo vengono verniciati dall'interno e solo dopo vengono installati nei luoghi a loro destinati. Nella zona in cui si trova il windsurf, il ponte è rinforzato con due strisce di compensato o faesite. Dopo aver indurito il legante epossidico, il corpo viene levigato, tutti gli spigoli vivi vengono arrotondati uniformemente e le giunture vengono stuccate con una composizione di resina epossidica e tutta la stessa farina di legno, talco o polvere di denti. Terminata la carrozzeria, incollatela con uno strato di fibra di vetro su colla epossidica, carteggiatela nuovamente e dipingetela con smalti brillanti. Nell'area in cui si trova l'atleta, applicare un rivestimento ruvido: una piccola segatura viene versata sulle strisce di rinforzo del ponte appena verniciate utilizzando un setaccio fine. Dopo che la vernice si è asciugata, la segatura in eccesso viene rimossa e un altro strato di smalto viene applicato sulla segatura che ha aderito al sottostrato di vernice. E infine, installa un gradino sul ponte: un manicotto d'acciaio in cui è fissato lo sperone dell'albero. Nella parte posteriore dello scafo, nella plancia di poppa, sono previsti uno o due tappi. Il fatto è che è quasi impossibile creare uno scafo completamente sigillato, e affinché l'acqua che vi penetra possa essere drenata dopo il prossimo viaggio, sono presenti fori con tappi. I fori della tavola di poppa devono essere profilati con pezzi di tubo di alluminio di diametro adeguato. SCHVERTS. Per la loro fabbricazione è necessaria una tavola con uno spessore di circa 20 mm e una larghezza di 250 mm. La forma dello schwertz è mostrata in uno dei nostri disegni. La parte sottomarina degli shvert è profilata: la sua sezione trasversale ricorda il profilo simmetrico dell'ala di un aereo, lo spessore massimo della sezione è di circa 1/3 della sua larghezza. Dopo la lavorazione finale, le viti vengono incollate con uno strato di sottile fibra di vetro su un legante epossidico, levigato, innescato e verniciato. L'asse di rotazione della vite è un perno in acciaio zincato o cadmiato. Ad un'estremità viene tagliato un filo e l'asse è fissato sulla vite con due dadi.
Nella loro posizione di lavoro, le viti sono mantenute con l'aiuto di un supporto in gomma e un fermo. Si prega di notare che l'acqua bassa non è pericolosa per una tavola a vela con shvert di questo design: sulle secche, gli shvert deviano semplicemente indietro. FIN. Questa parte della barca a vela è fissata nella parte posteriore della tavola a vela. Come Shvertsov, ce ne sono due sulla barca: destra e sinistra. Le pinne sono ricavate da un compensato di dieci millimetri. La loro sezione trasversale è un profilo simmetrico pterigoideo. Queste parti vengono lavorate allo stesso modo delle viti. Si fissano sulla tavola a vela mediante un semplice dispositivo costituito da un perno filettato e da un tappo cilindrico in gomma, il cui diametro corrisponde al diametro del tubo incollato nella parte posteriore dello scafo. Per cominciare, il tappo viene messo su un perno e leggermente compresso tra due dadi e rondelle, dopodiché viene inserito nel tubo. Successivamente, il dado esterno viene stretto, mentre il tappo di gomma viene schiacciato, aumenta il suo diametro e si incunea saldamente all'interno del tubo. Resta solo da mettere la pinna sulla forcina sporgente e fissarla con un dado. ALBERO. Soprattutto, ovviamente, se riesci a procurarti un pezzo di tubo in duralluminio di quattro metri con un diametro esterno di 40 mm e uno spessore della parete di 1,5 mm per l'albero. Un buon albero si ottiene anche da una barra di pino con una sezione di 50x50 mm. Tale albero è piallato a forma di cono con un diametro di base inferiore di circa 50 mm e un diametro di base superiore di circa 30 mm. Dopo la lavorazione finale, un tale albero viene incollato con due strati di fibra di vetro su colla epossidica. C'è un altro modo per realizzare un albero: incollando da un legante epossidico e fibra di vetro. Per fare ciò, viene prima realizzata un'asta conica, esattamente la stessa dell'albero di legno, di cui abbiamo appena parlato. Inoltre, questo albero è strettamente avvolto con nastro di polietilene: un pannello largo circa 200 mm, ritagliato da un film di polietilene e attorcigliato in un rotolo come una benda. All'inizio e alla fine dell'avvolgimento, il nastro viene fissato con nastro adesivo. Successivamente, l'albero viene incollato in più strati con lunghe strisce di fibra di vetro (preferibilmente la lunghezza dell'intero albero); Lo spessore totale dell'incollaggio dovrebbe essere di circa 3 mm. Senza aspettare che il legante si indurisca, fascia ancora una volta strettamente l'albero sopra la fibra di vetro con una "benda" di polietilene e lascialo in questa posizione per un giorno. Dopo che la resina epossidica si è indurita, l'adesivo viene rimosso dal grezzo. Questa operazione non è facile, potrebbe essere necessario utilizzare un piccolo argano per auto o alla vecchia maniera del nonno, legando un pezzo grezzo e incollando con corde o cavi di nylon a due pali distanti 10 ... 15 m. Se si preme con forza la corda di lato, il grezzo si sposterà rispetto all'incollaggio, dopodiché quest'ultimo potrà essere facilmente rimosso. Resta da inserire tappi di legno su colla epossidica nel tubo conico dall'alto e dal basso - e l'albero è pronto. CERNIERA ALBERO. Per definizione, una tavola a vela è una nave con una vela libera. In altre parole, lo scafo della barca a vela è collegato all'albero mediante un giunto cardanico. Per realizzarlo avrai bisogno di due pezzi di tubo (il suo diametro interno deve corrispondere allo spessore dell'albero nella sua parte inferiore). Due forchette vengono ritagliate dagli spazi vuoti, come mostrato nella nostra figura, che sono collegate mediante una rondella spessa (cracker) e quattro bulloni. Un fondo è saldato alla forcella più piccola e ad essa è saldato un perno d'acciaio, con l'aiuto del quale l'albero è fissato nella presa sul ponte. La grande forcella è fissata alla parte inferiore dell'albero con viti e resina epossidica.
WISHBON. Questo nome è dato a un gigock ricurvo di metallo o di legno, con l'aiuto del quale la vela prende la forma necessaria, e il windsurfista controlla la barca, aggrappandosi a questa singola "leva" con le mani. Per realizzare un braccio oscillante, avrai bisogno di un paio di tubi in duralluminio o doghe di legno rotonde con un diametro di circa 30 mm. Davanti al braccio oscillante sono fissati due mezzi collari, ricavati da barre di faggio di opportune dimensioni. Tra loro sono collegati tramite una cerniera, una staffa in filo d'acciaio con un diametro di 5 mm. Nella parte posteriore le metà del braccio oscillante sono unite con un bullone e un dado ad alette. I mezzi morsetti sono incollati con gomma porosa o feltro dall'interno.
VELA. Il modo più semplice, ovviamente, è acquistare una vela già pronta nel negozio sportivo. Tuttavia, non è troppo difficile cucirlo da soli. Sono adatti tessuto Bologna, cuscino in teak, tessuto tipo dacron, nonché compositi fatti in casa basati sul film di raso e polietilene più economico, saldati insieme con un ferro da stiro.
La fabbricazione della vela inizia con una rottura su un'area piana del pavimento del triangolo di base secondo il nostro disegno (triangolo ABC). Quindi, sulle orme anteriori, posteriori e inferiori della vela, vengono depositate le dimensioni delle cosiddette falci, dopodiché vengono disegnate curve morbide sulla piazza utilizzando un lungo binario flessibile, collegando l'angolo di testa con la bugna, la mura con la testa e la bugna con la murata. E alla fine del markup, i contorni delle tasche laterali e una finestra trasparente vengono applicati alla piazza. Ora - segnando le cuciture. È condotto dalla cucitura di base, che è perpendicolare al lato posteriore del triangolo di base, abbassato dalla mura della vela. Ebbene, il resto delle cuciture è delineato parallelamente alla base con un gradino leggermente più piccolo della larghezza del tessuto utilizzato. Ricorda: affinché una vela tiri bene, cioè abbia un'elevata qualità aerodinamica, è necessario che abbia la cosiddetta "pancia". Ciò può essere ottenuto se, durante il taglio dei pannelli, le linee di giunzione non sono diritte, ma convesse, con una curvatura di 30 ... 40 mm. Poi, dopo aver cucito, otterremo la tanto agognata pancia". È più conveniente cucire i pannelli con una cucitura a zigzag. Quindi la vela viene tagliata lungo i contorni delle inferiture, dopodiché le tasche applicate vengono imbastite e attaccate, e solo allora i bordi della vela vengono chiusi con un nastro di cotone o sintetico. La tasca dell'albero è meglio ritagliata da un tessuto più spesso di quello che è andato alla vela, ad esempio tenda da sole, tenda, ecc. Tutti gli angoli della vela sono rinforzati con rivestimenti in tela resistente; negli angoli della travetta e della bugna vengono chiusi occhielli di ottone oppure viene cucito un anello di metallo con l'ausilio di fili di nylon, dopodiché il tessuto viene tagliato all'interno dell'anello. Il foro nella mura della vela serve per imbottire (allungare) la vela sull'albero, il foro nella bugna serve per tirare la vela tra l'albero e il quadrilatero. L'armatura è tagliata da sottili strisce di legno: è meglio usare righelli scolastici di legno per questo. A proposito, una buona armatura si ottiene dai profili in polistirene a forma di W utilizzati come binari di guida per finestre scorrevoli in credenze, librerie, ecc. Quindi, tutto è pronto. La tavola a vela è completamente equipaggiata - le viti e le pinne sono fissate su di essa, anche la vela è preparata - fissata all'albero con shkertiki di nylon, e davanti al quadrilatero la scotta di partenza è saldamente legata - un'estremità di nylon o lino con mezzo dozzine di nodi legati su di esso. Per cominciare, calate la tavola (senza vela!) in acqua, assicurandovi che i tappi di scarico nello specchio di poppa siano chiusi. Sali sulla tavola, mettiti in piedi su di essa per tutta la tua altezza ed esercitati per un po ': cerca i limiti dei possibili movimenti sia avanti e indietro, sia a destra ea sinistra del piano diametrale. Ricorda la posizione dei tuoi piedi quando la tavola inizia a capovolgersi e cerca di non oltrepassare quella linea in futuro. Se ti senti già abbastanza sicuro sulla tavola, puoi passare all'allenamento con una vela. Per cominciare, però, è necessario attrezzarsi adeguatamente: indossare calze di lana e scarpe da ginnastica, oltre a un giubbotto di salvataggio. Tale attrezzatura deve essere indossata a colpo sicuro: all'inizio cadrai spesso e le scarpe da ginnastica con calzini di lana proteggeranno le tue gambe dalle ferite; lo scopo del giubbotto di salvataggio, a quanto pare, non può essere specificato. Quindi, sei completamente attrezzato. Lancia di nuovo la tavola a vela, inserisci gli speroni dell'albero nei gradini - la manica sul ponte - e metti la vela sull'acqua. Quindi posizionati sulla tavola in modo che il vento soffi alle tue spalle e la vela si trovi sull'acqua sul lato sottovento. Ora prendi il foglio di partenza e tira la vela fuori dall'acqua. Non è facile da fare, il tessuto "si attacca" alla superficie dell'acqua, quindi i primi movimenti per alzare l'albero devono essere forti e decisi. Dopo aver tirato fuori la vela dall'acqua, sollevala delicatamente finché non riesci ad afferrare il winchbon. È meglio iniziare a muoversi quando il vento soffia ad angolo retto rispetto all'asse longitudinale della tavola: un tale percorso è chiamato vento del golfo. Innanzitutto, imposta la vela in modo che il suo angolo rispetto all'asse longitudinale sia di circa 45 °. La tavola inizierà a muoversi e molto probabilmente comincerà a deviare immediatamente dalla rotta che hai scelto. Per cambiare la direzione del movimento, prova a inclinare la vela in avanti o indietro: in questo caso, il centro della vela e il centro di resistenza laterale dello scafo cambieranno la loro posizione relativa, apparirà un momento di forza, girando la barca a vela e cambierà rotta. Continuare a mantenere la direzione inclinando la vela in avanti o indietro. Una virata per le navi a vela è considerata l'attraversamento della linea del vento con la prua o la poppa. Quindi, quando la linea del vento è attraversata dalla poppa della barca a vela, la virata è chiamata strambata, ma se la linea del vento è attraversata dalla prua della barca a vela, la virata è chiamata virata. Quando si vira, la vela viene lanciata da una parte all'altra: per garantire ciò, il windsurfer o lancia l'osso di frusta da una parte all'altra, mentre si sposta sul lato opposto della tavola a vela davanti all'albero, oppure lancia la vela da un lato all'altro sopra la prua della tavola a vela. Vorrei avvertirti che l'esperienza di gestire un windsurfista non arriva immediatamente. Più di una volta dovrai nuotare, tirando ancora e ancora una vela pesante fuori dall'acqua. Tuttavia, l'enorme piacere che riceverai, avendo padroneggiato completamente la tavola a vela ribelle, non può essere paragonato a nessun altro piacere.
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