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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Idromobile. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria L'impianto termico progettato dall'ingegnere di Omsk G. Osadchim utilizza la pressione del vapore su uno specchio d'acqua spostato da un serbatoio. L'acqua (o il liquido in rapida evaporazione) che riempie l'evaporatore chiuso viene riscaldata da qualsiasi fonte di calore. Il fluido pressurizzato può essere immesso nei motori idraulici di barche, catamarani, automobili o in incendi violenti, aiuole, ecc. Osadchy propone di installare sull'auto quattro motori termici interconnessi (il metodo di connessione è "know-how") di sua progettazione. I motori idraulici - senza ingranaggi - faranno girare le ruote della macchina. La fonte di energia per il motore sono i bruciatori - gas o cherosene - che riscaldano l'evaporatore. La modalità di funzionamento di questi bruciatori determinerà la potenza del motore. La velocità del veicolo può essere modificata anche regolando il flusso di liquido dall'evaporatore ai motori idraulici. Cosa attrae nella "idromobile"? Innanzitutto il motore idraulico. Strutturalmente, è più semplice di un sistema biella-pistone con albero motore e alberi a camme. Il motore a combustione interna viene rimosso dalle ruote e i motori idraulici possono essere posizionati direttamente accanto a loro, quindi non c'è bisogno di trasmissione, frizione, cambio. Saranno sostituiti da condutture, che possono anche fungere da elementi di radiatori. La riparazione e la manutenzione della macchina saranno semplificate: non saranno necessari capricciosi sistemi di distribuzione del carburante e candele. Secondo le stime di G. Osadchiy, l'efficienza reale di un motore termico è superiore del cinque percento a quella di un motore a combustione interna e il consumo di carburante è corrispondentemente inferiore. È importante che il motore Osadchy sia praticamente silenzioso, il suo scarico è molto più innocuo di quello di un motore a combustione interna. Un bruciatore ben regolato fornisce una combustione quasi completa del combustibile gassoso. Per la fornitura di impianti fissi - per pompe di calore. vari tipi di irrigatori, ecc. - possono essere utilizzati propano, gas di scarico delle centrali termiche. I vigili del fuoco, in particolare, dovrebbero essere campioni dei motori a getto termico. L'installazione di Osadchy come autopompa è estremamente economica: non richiede affatto energia. Immagina, un cannone ad acqua termale è stato portato sul luogo di un incendio boschivo e installato sulla riva di un bacino idrico. L'estremità del tubo piena d'acqua viene posta direttamente nel fuoco: questo è sufficiente. Più caldo divampa il fuoco, più intensa è l'evaporazione dell'acqua nel serbatoio, più forte è la sua pressione. Il fuoco inizia a spegnersi. Per più di dieci anni, Gennady Borisovich si è occupato di dispositivi termici Odin e, in collaborazione con V. Slobodyanyuk, ha creato 125 invenzioni sull'automazione idraulica e del carburante e macchine idrauliche (AS n. 1 569 419, 1 566 065, ecc.). Ma nessuno è accettato per la produzione. Gennady Borisovich ne ha scritto con amarezza nell'IR (10,89, p. 17) e ha chiesto di essere incluso nel Guinness, credendo che il suo record meritasse fama non meno di, diciamo, la persona più grassa. L'inventore ha dedicato più di sei mesi di duro lavoro alla creazione e al debug del primo prototipo. È positivo che non siano richiesti materiali speciali per un motore termico: sono necessari metalli ordinari in combinazione con vetro e ceramica resistenti al calore. C'è stata anche l'opportunità di realizzare le sue idee: l'inventore ha lasciato l '"industria della difesa", che ha richiesto tutto il tempo e gli sforzi. Gli sponsor hanno iniziato ad aiutare finanziariamente: la cooperativa di Omsk "Evrika" ha pagato per la produzione di due motori sperimentali. Ora G. B. Osadchiy nella piccola impresa "Prioritet" è strettamente coinvolto nei motori termici, ma sarebbe lieto di qualsiasi collaborazione con i luminari - "ingegneri termici" - è difficile sostenere un tale carico da solo. Una volta, i meriti inventivi di G. Osadchy ricevettero comunque un riconoscimento ufficiale. Al concorso "Ricerca e risparmio di risorse", organizzato non molto tempo fa dal Centro di ricerca e sviluppo del bacino di Mosca per il trasporto d'acqua, gli è stato assegnato un premio per il suo lavoro di ricerca sulla creazione di un motore termico.
Nella parte superiore dell'evaporatore 1, riscaldata dai gas caldi, il vapore preme sullo specchio liquido, spostandolo attraverso la valvola 2 al motore idraulico 3, i cui ingranaggi trasmettono la coppia all'albero di uscita. Dopo il motore idraulico, il liquido entra nel serbatoio di accumulo idraulico 4. Quando tutto viene espulso dall'evaporatore, i tubi di raffreddamento 5 vengono esposti e il vapore inizia a condensarsi su di essi. Si forma una zona a bassa pressione, in cui il vapore nell'evaporatore si precipiterà fino a quando non sarà tutto condensato. Nel tubo 6 la pressione scende bruscamente ad un valore inferiore alla pressione atmosferica. La valvola 7 si apre e il liquido dal serbatoio 4 inizia a riempire l'evaporatore.In questo momento, la valvola 2 è chiusa e la valvola 8 si apre e fa ruotare gli ingranaggi del motore idraulico. Quando il vapore si condensa, lo stagno 9 posto nel suo vano superiore si scioglie e assorbe una grande quantità di calore. Quando l'acqua fredda appare nell'evaporatore, lo stagno fuso passa allo stato solido, emettendo il calore immagazzinato, che va alla formazione di vapore, e il ciclo si ripete.
L'estremità del tubo 1 riempita d'acqua viene posta nel fuoco. Più intensamente l'acqua viene riscaldata, più vapore si forma nell'evaporatore 2. Il vapore preme sullo specchio d'acqua e lo sposta dal tubo 4 attraverso la valvola 5 nella manichetta antincendio 6. Quando tutta l'acqua viene espulsa dal tubo 4, il vapore inizia a condensarsi sulle sue pareti (l'installazione è immersa in un fiume o altro specchio d'acqua 7). La pressione nel tubo 4 scende, la valvola 8 si apre e l'acqua del fiume scorre nel tubo e nell'evaporatore. La valvola 5 è chiusa. Il ciclo si ripeterà finché ci saranno gas caldi nel fuoco.
L'acqua viene fornita al tubo 1 attraverso l'ingresso 2 e le valvole di ingresso aggiuntive 3 (laterali e superiori). Grazie al tubo 4, la fiamma dei bruciatori a gas 5 viene trascinata tra il corpo 6 e l'evaporatore 7, riscaldandolo intensamente. Dall'uscita 8 l'acqua entra nel motore idraulico. Basato sui materiali della rivista "Inventore e innovatore"
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