|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Gommone turistico. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Di recente, sembrava che i leggendari velieri dei secoli passati - brigantini leggeri, graziose golette, clipper veloci - fossero sprofondati nell'oblio per sempre, avvolti nel romanticismo, ma si fossero rivelati poco pratici nella nostra epoca razionalistica. Tuttavia, è per sempre? Questa visione è cambiata significativamente negli ultimi anni. Ciò è confermato da migliaia di imbarcazioni leggere che solcano laghi e bacini artificiali, mari e oceani. I costruttori navali stanno pensando di costruire giganti della vela piuttosto redditizi, ma per ora l'industria ha iniziato a produrre piccoli yacht “familiari”: una barca a vela da una nave sportiva sta diventando un vero e proprio veicolo ricreativo di massa per milioni di persone. Innanzitutto, la disponibilità di vele è spiegata dal fatto che i cantieri navali hanno ridotto drasticamente i costi di produzione di piccole imbarcazioni e sono stati utilizzati nuovi materiali e metodi tecnologici: incollaggio di scafi in compensato e impiallacciatura, in fibra di vetro a base di resine sintetiche impermeabili, e l'utilizzo di leghe leggere. I metodi di produzione in linea sono diventati una delle ragioni per l'emergere di yacht monotipo, cioè navi con parametri rigorosamente ripetuti all'interno della stessa classe. Il desiderio di ridurre ulteriormente il costo delle navi ha portato alla loro miniaturizzazione. Il consumatore ha subito apprezzato i vantaggi dei mini gommoni e dei mini yacht: avevano scafi in vetroresina resistenti e ingombranti, la cui rigidità era assicurata solo dalla curvatura del guscio, cavità interne riempite con materiali schiumogeni che risolvevano radicalmente il problema dell'inaffondabilità , e allo stesso tempo con una lunghezza di 3,5-6 m aveva un comfort sufficiente e una buona tenuta di mare. I gommoni sono diventati i più popolari. Possono essere utilizzati sia per la partecipazione a regate veliche che per attività ricreative: turismo, passeggiate, pesca. Oggi ci sono decine di migliaia di barche a vela di questo tipo. Tra questi ci sono i “mirror gommoni”, “vorien” e “mot”, diffusi in tutto il mondo, così come i mini gommoni “Optimist” e “Cadet”, prodotti in serie nel nostro Paese. Queste imbarcazioni hanno molto in comune: innanzitutto sono tutte economiche, semplici e sicure. La loro lunghezza varia da 3 a 4,5 m, la larghezza da 1,2 a 1,5 m La superficie velica di solito non supera gli 8 m2 e il peso è di solo decine di chilogrammi, il che è importante! - consente di trasportarli sul portapacchi di un'autovettura o, in casi estremi, su un rimorchio a due ruote. Le dimensioni ridotte semplificano notevolmente lo stoccaggio e il funzionamento: non è necessario avere un ormeggio permanente in acqua.
Anche strutturalmente i minigommoni sono molto simili. Le figure 1 e 3 mostrano due barche a vela. Il primo è destinato al turismo, il secondo alle brevi passeggiate. Gli scafi delle navi turistiche devono offrire un alloggio confortevole per l'equipaggio e le attrezzature da campeggio, per questo sono caratterizzati da un ampio pozzetto (un ritaglio nel ponte) e da gavoni per riporre le cose. Gli scafi delle derive da diporto e sportive sono solitamente completamente chiusi da una coperta e hanno solo un piccolo pozzetto per l'equipaggio. Altrimenti sono fratelli gemelli. Il problema della navigazione sicura sui mini gommoni non è meno acuto che sulle imbarcazioni più grandi. In questo caso, il problema viene risolto utilizzando compartimenti di galleggiamento: air box o blocchi di schiuma. Una barca a vela equipaggiata in questo modo, anche dopo il ribaltamento, si rialza facilmente fino a raggiungere la chiglia uniforme. Numerosi progetti utilizzano un secondo fondo o, come viene altrimenti chiamato, un pozzetto autodrenante. Il fondo aggiuntivo si trova solitamente sopra la linea di galleggiamento, quindi dopo che la nave è stata sollevata fino a raggiungere una chiglia uniforme, l'acqua fuoriesce dalla stiva attraverso i fori di drenaggio nello specchio di poppa (ombrinali). Una parte indispensabile di ogni gommone (che, in generale, ha dato il nome ai velieri di questa classe) è la deriva. Si tratta di una piastra di metallo o compensato installata sotto il fondo della nave e svolge il compito molto importante di ridurre la deriva sottovento e spostare la nave controvento. Strutturalmente, le derive sono realizzate sia rotanti che "a pugnale". Queste ultime sono più semplici, poiché la deriva per loro occupa meno spazio nella cabina di pilotaggio, tuttavia, quando si incaglia, tale deriva si rompe o distrugge la deriva. Pertanto, è consuetudine che le navi turistiche siano dotate di derive centrali rotanti: quando viene a contatto con un ostacolo sottomarino, tale deriva gira semplicemente attorno al proprio asse. La timoneria dei mini gommoni è quasi identica all'attrezzatura corrispondente degli yacht a grandezza naturale. Tradizionalmente è costituito da una barra, un baller e una piuma. La piuma (proprio come la deriva) può essere fissa e rotante. La barra è spesso dotata di un'estensione, che consente di controllare la barca a vela durante l'inclinazione. Le armi a vela sono molto diverse. Le armi bermudiane sono ampiamente utilizzate (Fig. 1), ma insieme ad esse ci sono anche armi come guari, gaff, rack e Latin (Fig. 3, vedi anche “M-K” n. 6, 1977). La popolarità delle armi delle Bermuda è spiegata dalle sue elevate qualità aerodinamiche. A parità di superficie con altri tipi di vele (Fig. 2), la vela Bermuda fornisce alla nave la massima velocità.
L'attrezzatura tipo guari è leggermente diversa: con la stessa altezza della vela della vela Bermuda, l'albero è lungo la metà, poiché l'angolo superiore (drizza) della vela viene sollevato utilizzando una gaffa. Tali armi sono molto convenienti per le navi turistiche, poiché l'albero, insieme alla gaffa e al boma, occupa meno spazio durante il trasporto. Le qualità aerodinamiche delle armi auriche sono ancora inferiori. Nonostante tutte le somiglianze con le guari, l'altezza della vela non consente l'utilizzo di venti superiori. Ultimamente, con l'avvento delle derive da diporto, è stato ripreso il sartiame latino. Comprende un albero, un boma e una lunga gaffa, ma a differenza del guari, l'altezza della vela è ridotta. Una caratteristica importante della vela latina è un basso centro di pressione aerodinamica (centro di deriva), che migliora la stabilità. Ciò ha sostanzialmente predeterminato la popolarità di tali armi sulle imbarcazioni da diporto.
E infine, armi a cremagliera. Viene utilizzato relativamente raramente e su navi molto piccole del tipo Optimist. Il fatto è che la qualità di una vela del genere è bassa, ma ripaga con un centro della vela basso. Di regola, l'attrezzatura fissa di un mini-gommone è ridotta al minimo: uno strallo e un paio di sartie. Puoi fare a meno del sartiame fisso, soprattutto quando usi alberi flessibili, incollati in legno, fibra di vetro o metallo. Molto spesso questo viene fatto su gommoni per gatti, cioè armati con una vela: la randa. Veloci, eleganti, compatti: questi mini gommoni, nonostante le loro piccole dimensioni, sono comodi e affidabili. Autore: V.Evstratov
▪ Convertitore di energia delle onde
Macchina per diradare i fiori nei giardini
02.05.2024 Microscopio infrarosso avanzato
02.05.2024 Trappola d'aria per insetti
01.05.2024
▪ I circuiti neurali regolano l'appetito ▪ Le foto aiutano a credere nelle bugie ▪ Locomotiva merci a batteria FLXdrive ▪ Sintonizzatore TV tascabile Canopus ▪ La visione notturna è disponibile per tutti
▪ sezione del sito Applicazione dei microcircuiti. Selezione dell'articolo ▪ articolo Corrispondenza di modelli e telai DVD GRUNDIG. Direttorio ▪ articolo Quale leader straniero si chiamava Yuri da bambino? Risposta dettagliata ▪ articolo Ciliegio racemosus. Leggende, coltivazione, metodi di applicazione ▪ articolo Antenne ad onde ultracorte. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Ti consigliamo articoli interessanti sezione 
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina