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Trattore motociclistico. Trasporto personale
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Qualsiasi progettista dilettante è prima di tutto interessato a quanto lavoro deve essere svolto, quali parti e assemblaggi dovrà realizzare da solo, in modo che, come si suol dire, la macchina funzioni. Pertanto, elencherò subito: sono stati assemblati o prodotti i seguenti componenti principali: un cambio in un blocco con differenziale, una trasmissione di potenza delle ruote posteriori e i loro alloggiamenti delle sospensioni, un telaio sottoscocca e un meccanismo di freno. Allo stesso tempo, ho utilizzato alcune parti del passeggino motorizzato S3B: da esso ho preso il sistema di raffreddamento del motore, il differenziale, i giunti cardanici, le molle e gli ammortizzatori a frizione della sospensione posteriore.
(clicca per ingrandire)
Definirei l'auto costruita un trattore mini-motore, perché il suo passo è di soli 1850 mm, la carreggiata è di 1100 mm e la base è una motocicletta IZH. La modifica ha prodotto un design a tre ruote, simile nel design allo scooter da carico Ant.
Ho lasciato il motore di serie, ma ho aggiunto il flusso d'aria forzato: ho rimosso il coperchio del carter sinistro e l'ho sostituito con una ventola della S3B con relativo carter.
La trasmissione dal motore alle ruote posteriori avviene tramite un gruppo cambio-differenziale.
Il corpo in duralluminio del blocco è stato colato mediante semplice fusione nel terreno. Nella fabbricazione del cambio sono stati utilizzati alcuni ingranaggi e alberi del cambio IZh con un meccanismo di commutazione e un differenziale di un sidecar. Lavoro: tre marce: due avanti (due stadi) e una retromarcia (monostadio). I rapporti di trasmissione per la marcia ad alta velocità sono 1,14, per la marcia a bassa velocità - 2,55, retromarcia - 2,41. La forza di trazione del motore viene trasmessa tramite una catena a rulli direttamente all'albero secondario del cambio: la prima marcia dell'albero intermedio è stata rimossa. Per azionare la catena vengono utilizzati due pignoni dall'albero secondario del cambio con 18 denti - rapporto di trasmissione 1; forza di trazione dal cambio alle ruote posteriori - dagli alberi di uscita del differenziale (con mozzi cardanici di S3B) attraverso alberi cardanici, giunti, alberi di supporto intermedi e relative ruote dentate (anche 18 denti), catene a rulli. Per la sicurezza operativa e la protezione dalla contaminazione, le catene sono racchiuse in involucri. Anche i pignoni sono ricoperti da alloggiamenti e coperture in gomma. I cuscinetti dei supporti intermedi sono installati in alloggiamenti speciali.
Riso. 1. Disposizione dei principali componenti e gruppi del trattore: 1 - telaio, 2 - ruota posteriore, 3 - asse ruota posteriore, 4 - coperchio catena, 5 - alloggiamento pignone motore, 6 - tassello di supporto, 7 - supporto albero intermedio, 8 - albero di accoppiamento cardanico, 9 - occhiello di montaggio del cambio, 10 - blocco differenziale del cambio, 11 - motore motociclistico
Riso. 2. Schema cinematico della trasmissione di potenza: 1 - motore, 2 - catena a rulli, 3 - cambio - blocco differenziale, 4 - giunto cardanico albero di uscita, 5 - albero motore, 6 - frizione, 7 - supporto intermedio, 8 - albero intermedio, 9 - pignone motore, 10 - pignone condotto della ruota posteriore
Riso. 3. Trazione posteriore: 1 - dado dell'albero, 2 - coppiglia, 3 - rondella di regolazione, 4 - disco esterno, 5 - cuscinetto n. 305, 6 - mozzo, 7 - manicotto distanziale esterno, 8 - manicotto distanziale interno, 9 - ruote dell'asse, 10 - cuscinetto n. 206, 11 - boccola in gomma, 12 - disco interno, 13 - paraolio in feltro, 14 - ruota dentata condotta, 15 - paraolio in pelle, 16 - pastiglia freno, 17 - vite di spinta M8, 18 - molla di sospensione, 19 - manicotto distanziale, 20 - alloggiamento della sospensione, 21 - alloggiamento della ruota dentata, 22 - leva del freno eccentrica, 23 - vite di montaggio dell'alloggiamento, 24 - boccola della ruota dentata (bronzo)
Il fissaggio dell'albero è dotato di chiave. Le ruote posteriori hanno pignoni condotti di serie con freno a tamburo: il rapporto di trasmissione sui pignoni condotti è 2,33. Anche tutti i cappucci a rullo sono standard: P-4. Giunti a dito, dalla motocicletta M-72. Per regolare la tensione della catena è possibile spostare leggermente il gruppo cambio ed i supporti intermedi.
Un assorbimento degli urti abbastanza morbido si ottiene grazie alla sospensione elastica dell'asse posteriore su molle di un passeggino motorizzato con smorzatori di vibrazioni a frizione e respingenti in gomma.
La sospensione è a sbalzo, con “gambe” triangolari costituite da tubi. I suoi bulloni dell'asse passano attraverso gli occhielli del telaio sottoscocca e l'asse della ruota è installato nell'alloggiamento della sospensione e viene premuto con una vite di fissaggio fino all'arresto. Il corpo è costituito da parti scatolari: una base e una striscia di bloccaggio, saldate alle "gambe" da un lato e serrate con un bullone dall'altro.
La ruota dentata condotta della ruota posteriore è montata direttamente sull'asse - su un cuscinetto in bronzo - ed è fissata (come un giunto) al disco interno del mozzo della ruota, nel quale a tale scopo sono forate le finestre corrispondenti. Inoltre, come il disco esterno, è dotato di fori per raggi rinforzati Ø 5 mm. Il mozzo ruota su due cuscinetti; il montaggio termina con un dado con coppiglia.
Riso. 4. Giunto albero cardanico e pignone motore: 1 - coperchio alloggiamento pignone, 2 - dado albero, 3 - alloggiamento pignone, 4 - alloggiamento supporto, 5 - coperchio alloggiamento, 6 - albero intermedio, 7 - frizione, 8 - albero dell'elica, 9 - chiave, 10 - guarnizione in feltro, 11 - dado reggispinta, 12 - anello, 13 - cuscinetto n. 205, 14 - distanziale interno, 15 - distanziale esterno, 16 - cuscinetto n. 2505, 17 - paraolio, 18 - pignone
Riso. 5. Telaio sottoscocca
Riso. 6. Sospensione dell'asse della ruota posteriore (fare clic per ingrandire): 1 - asse della sospensione, 2 - boccola (bronzo), 3 - boccola di supporto (tubo 38X2), 4 - collegamento principale (tubo 38X2), lunghezza del pezzo 340 mm, 5 - asse ruote, 6 - base di sospensione, 7 - barra di bloccaggio, 8 - fermo, 9 - vite M8X60, 10 - asta angolare
Il telaio del trattore è composto da due parti collegate tra loro da perni: quella anteriore è dell'IZH-49 e il sottoscocca posteriore è fatto in casa. Quest'ultima è una struttura tridimensionale composta da travi longitudinali e trasversali, nonché da cremagliere. È saldato, fatto di tubi; la trave laterale curva è di supporto: su di essa su un tassello è montato un supporto per gli alberi intermedi della trasmissione di potenza con la ruota dentata di trasmissione. Al telaio sono saldati occhielli e angoli per il fissaggio del gruppo cambio, asse intermedio delle aste dei freni, sospensione della ruota posteriore, marmitta, luci di posizione, giunto di traino del semirimorchio, serrature del cassone.
La forcella anteriore del trattore è standard. L'azionamento del freno anteriore è manuale; sulle ruote posteriori, che hanno i tamburi dei freni di serie, utilizzando i puntali.
Sul telaio è possibile installare un cassone ribaltabile con portata di 200 kg. Il trattore è anche in grado di trainare un semirimorchio a due ruote con un carico fino a 600 kg. Il telaio ha una cerniera speciale per il fissaggio.
Autore: D.Chernyshev
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Meno fuliggine, monossido di carbonio e ossidi di azoto. Inoltre, un lampo si verifica più velocemente nei cilindri. In una miscela di 83% di biodiesel, 15% di acqua e 2% di tensioattivi, è stata aggiunta 25-100 ppmw di silice e il combustibile risultante è stato sonicato. Attualmente sono in corso esperimenti con altri tipi di nanoparticelle, compresi i nanotubi di carbonio.
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