Rimorchio per moto con sidecar. Disegno, descrizione

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Rimorchio per motocicletta con sidecar. Trasporto personale

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Da molti anni creo vari dispositivi per facilitare il lavoro sull'appezzamento di terreno. Tuttavia, non ho ancora sottoposto i miei sviluppi al giudizio dei lettori, questo è il mio primo tentativo.

Rimorchio per moto con sidecar

Tutto è iniziato con la vendita di rimorchi per motociclette, in particolare per Voskhod. Questo è ciò che mi ha spinto a costruire un trailer per il mio "Jupiter-4K". In linea di principio, il traino di una motocicletta con un sidecar non è mai stato vietato dalle norme.

Il rimorchio che ho realizzato è adatto al traino di qualsiasi moto con sidecar, oltre che di uno scooter Ant cargo. Si è rivelato un grande successo; presto il mio vicino ha realizzato la stessa roulotte per la sua formica.

Rimorchio per moto con sidecar
Rimorchio per una moto con sidecar "Izh-Jupiter-4K"

Prima di tutto ho dovuto modificare il telaio del rimorchio laterale (carrozza). Ad essa ho saldato una staffa a forma di L, curvata da un tubo d'acciaio Ø 60 mm, fissandola al tubo longitudinale del telaio con due fascette (con fissaggio mediante saldatura) e due puntoni tubolari saldati al telaio e alla staffa. I puntoni sono anche tubi dell'acqua con un diametro esterno di 22 mm. La lunghezza degli spazi vuoti è di 600 e 780 mm, tuttavia la loro dimensione finale è specificata localmente.

Rimorchio per moto con sidecar
Perfezionamento del telaio del rimorchio laterale della motocicletta: 1 - staffa a forma di L, 2 - morsetto anteriore, 3 - morsetto posteriore, 4, 5 - montanti, 6 - tubo adattatore, 7 - sciarpa di rinforzo, 8 - cremagliere

Inoltre, ai montanti su cui poggia la scocca del passeggino è saldato un tubo in acciaio che permette di sollevare leggermente la parte posteriore della scocca in modo che la sua scocca non tocchi la staffa a L. È inoltre necessario saldare ulteriormente una sciarpa d'acciaio per aumentare la rigidità del telaio.

Rimorchio per moto con sidecar
Dispositivo di aggancio normalizzato: 1 - sfera (acciaio Ø 50 mm), 2 - asse della leva di bloccaggio (acciaio, Ø 12 mm), 3 - tappo (acciaio, Ø 10 mm), 4 - leva di arresto (acciaio, spessore 15 mm ), 5 - timone montato sul veicolo trainante, 6 - bloccaggio, 7 - corpo del gancio di traino

Anche il telaio del rimorchio stesso è saldato. Le parti del timone e della traversa sono costituite da un tubo Ø 22 mm, l'asse del rimorchio è un tubo Ø 60 mm e gli angoli in acciaio con una larghezza del ripiano di 15 mm sono andati alla piattaforma di carico. Quest'ultimo è collegato all'asse tramite staffe a forma di V, curvate da una striscia di acciaio con una sezione di 7x70 mm.

Dischi e pneumatici delle ruote - del motorino "Ant", mozzi - di una seminatrice dismessa, dopo la rifilatura si adattano perfettamente ai dischi.

Il fondo e i lati del corpo sono cuciti con normali assi maschio e femmina piallati (fissati al telaio con viti). Il portellone può essere aperto e, se necessario, rimosso, poiché è appeso ai normali cardini delle porte.

Il rimorchio è dotato di tutti i dispositivi di illuminazione necessari: luci dei freni, indicatori di direzione e luci di posizione. I riflettori sono installati sui parafanghi.

La sua massa è di circa 55 kg. La capacità di carico massima è fino a 350 kg, tuttavia, secondo le regole, non deve superare il 50% della massa del veicolo trainante. Il "Mototreno" raggiunge i 60 km/h. Non ci sono freni, poiché l'impianto frenante della motocicletta è perfettamente in grado di arrestarsi, ovviamente se è ben regolato e viene applicato il freno laterale del rimorchio.

Questo trailer è in funzione da più di quattro anni e finora mi ha servito bene. Non si sono verificati guasti o problemi significativi durante l'utilizzo di un rimorchio con una motocicletta. "Mototrain" è rimasto mobile e manovrabile come la motocicletta stessa. Anche l'uso del rimorchio non ha influito sul motore. Funziona ancora in modo affidabile, stabile, non si surriscalda, non è stato necessario modificarlo in alcun modo.

Mi sembra che il mio prodotto fatto in casa interesserà quei proprietari di motociclette con sidecar che vivono in campagna. Lavori di trasporto nel cortile - non contare. Che sia necessario portare fieno, portare patate in un punto di raccolta, consegnare fertilizzanti, ovunque è necessario un veicolo da carico. Nel frattempo, ormai quasi ogni secondo cantiere ha una motocicletta con sidecar, che consuma i suoi 20-30 CV. Con. solo per il servizio del conducente e dei passeggeri. Quindi non è ora di mettere al lavoro quei cavalli?

Autore: V.Sedov

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