SIMOT fuoristrada. Disegno, descrizione

TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
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Veicolo fuoristrada SIMOT. Trasporto personale

Trasporto personale: terra, acqua, aria

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La storia della mia macchina è semplice. Dopo aver prestato servizio nell'esercito, mi sono sposato e sono rimasto a vivere a Zhukovsky vicino a Mosca. Tutti i parenti vivono nelle vicinanze. Ma raggiungerli senza un'auto personale era così problematico ... Sì, e nella fattoria hai sempre bisogno di un assistente su ruote. Così mia moglie ed io abbiamo deciso di acquistare un'auto usata. Prima hanno comprato il Moskvich, poi il Volga. Ho sofferto molto con loro, ma "alla mente" ha portato. Nel corso del tempo, ha imparato a fare un buon lavoro di fabbro, saldatura e padronanza della saldatura elettrica e del gas. Costruito e attrezzato un garage. Fu allora che nacque l'idea di realizzare un veicolo, se possibile, dalle stesse unità e assiemi con cui dovevo occuparmi quasi ogni giorno.

Doveva essere un'auto di buona cilindrata e portata, adatta alle strade di campagna. Per prima cosa ha incarnato la sua idea in un disegno: le abilità nel disegno e nella modellazione artistica sono tornate utili. Si è rivelata una jeep con cabina a cinque posti e cassone coperto da un tendone.

Ha iniziato a selezionare i componenti e gli assiemi necessari. Il telaio più adatto si è rivelato essere dell'auto UAZ-469. Ma i cambi "UAZ" (cambio) e il distributore (RK) non mi andavano bene in termini di parametri operativi. Ho dovuto sostituirli con unità del GAZ-69, alterando in qualche modo il telaio per la loro installazione. Inoltre, il telaio doveva essere modificato perché la carrozzeria piuttosto bassa del Moskvich-2141 era stata presa come base per la carrozzeria e il motore Volgovsky che avevo ricavato dai contorni del suo cofano.

Per installare il motore, ho sostituito la trave sotto il motore con una inferiore della RAF, e sotto il checkpoint e l'RK ho usato i "parenti" - dal GAZ-69. Le "operazioni" hanno avuto successo, poiché i telai di queste auto sono molto simili. Come non necessario, il paraurti e la parte anteriore dei longheroni con ganci sono stati tagliati. Rimossi altri elementi non necessari. La carrozzeria della jeep risultava leggermente più lunga della "UAZ", quindi la parte posteriore del telaio doveva essere aumentata di 150 mm a causa degli inserti, e per mantenere la resistenza della struttura di montaggio del gancio di traino e dei longheroni, io ha reso i tagli ricci (spostati l'uno rispetto all'altro) - i longheroni e le pareti interne sono stati tagliati obliquamente davanti alle travi del gancio di traino, le pareti esterne sono dietro di loro. Quindi ha segato i longheroni lungo le nervature tra i tagli e, allontanando le parti, ha saldato degli inserti in acciaio tra di loro. Poiché la distanza tra i supporti delle molle posteriori è aumentata, le loro dita anteriori sono state spostate indietro degli stessi 150 mm e sono stati saldati quattro fermi a molla.

Veicolo fuoristrada "SIMOT" (clicca per ingrandire): 1 - verricello (dal sollevatore per ruota di scorta KamAZ); 2 - protezione anteriore (St3, tubo 42,3x2,8); 3 - ripetitore indicatore di direzione (indicatore di direzione posteriore da "Moskvich-412"); 4 - visiera (St3, foglio s1); 5 - proiettori; 6 - parete posteriore della cabina (dalla cabina GAZ-53); 7 - carenatura carrozzeria (St3, foglio s1, 2); 8 - telaio per tende da sole (da UAZ-469); 9 corrimano (St3, tubo 21,3x2,5); 10 - linea di giunzione dell'ala posteriore della carrozzeria; 11 - tampone; 12 - pedana (St3, foglio s 1,5); 13 - faro con maschera; 14 - fendinebbia; 15 - tenda da sole (ridisegnata dalla tenda da sole UAZ-469); 16 - finestra; 17 - tavola reclinabile (da LUAZ); 18 - parafango; 19 - intoppo; 20 - ruote (da UAZ-469); 21 - griglia della finestra; 22 - cinghie di tensione; 23 - borchie MB per il fissaggio della tenda da sole; 24 - posti (da "Moskvich-2141"); 25 - batteria; 26 - "siluro" (da VAZ-2109); 27 - piantone dello sterzo (da "Moskvich-2141"); 28 - stufa (fatta in casa); 29 - serbatoio del gas (da "Moskvich-2141"),

Nella vista dall'alto del faro pos. 13 non sono convenzionalmente mostrati.

Cornice (clicca per ingrandire): A - luoghi di installazione dei supporti; B - posizioni di installazione degli inserti; 1 - longherone (da UAZ-469); 2 - staffe di montaggio dell'ammortizzatore; 3 - trave sottomotore (dal minibus RAF); 4 - trave di montaggio del cambio (da GAZ-69); 5 - trave di montaggio della scatola di trasferimento (da GAZ-69); 6 - raggio trasversale (da UAZ-469); 7 - travi di montaggio del gancio di traino (da UAZ-469); 8 - staffe per il fissaggio di orecchini a molla; 9 - raggio posteriore (da UAZ-469); 10 - limitatori a molla (St3, foglio s4); 11 - dita a molla; 12 - raggio anteriore (da UAZ-469)

SIMOT fuoristrada
Tipico attacco corpo-telaio

SIMOT fuoristrada
La disposizione dei punti di attacco del corpo

La carrozzeria è di una struttura saldata, assemblata dai fianchi esistenti con ali, cofano, rivestimento anteriore con fari, paraurti e fondo di Moskvich. Per aumentare il volume della cabina, ho utilizzato un parabrezza con un'apertura e la parte posteriore della cabina del GAZ-53 e il tetto della Niva. Certo, per collegare queste parti dissimili, sarebbe necessario costruire uno scalo di alaggio, ma a causa dello spazio limitato nel garage, ho utilizzato solo un livello dell'edificio e un filo a piombo. Ho preliminarmente regolato a occhio i dettagli, poi esposto o steso, collegato con filo e, dopo aver valutato la forma visibile del corpo, l'ho fissato mediante saldatura.

Le porte, separate nella parte superiore a causa dell'ampio tetto, hanno richiesto un rimodellamento dei parafanghi anteriori. Li ho resi più alti, ma più corti, adattandoli al rivestimento del radiatore, al cofano e alle aperture del parabrezza. Le "finestre", formate a seguito di incoerenze nei contorni delle parti finite, erano collegate dolcemente da inserti tagliati da una lamiera di acciaio di 1,2 mm di spessore. Le fiancate, il fondo del pianale di carico ei passaruota sono stati saldati con lo stesso metallo. A proposito, ho tagliato i passaruota davanti e dietro per aumentare lo spazio tra la ruota e l'ala.

Il corpo finalmente assemblato è stato imbullonato al telaio, utilizzando cuscini di gomma standard per l'installazione dei motori come ammortizzatori aggiuntivi. Ogni cuscino poggia su un supporto piegato da nastro d'acciaio da 4 mm e saldato al telaio. Le posizioni dei supporti sono state scelte in modo da conferire ulteriore robustezza al fondo della vettura nei punti più critici: sotto il vano motore, i sedili e il pianale di carico. Questa condizione e la diversa curvatura delle linee del fondo e del telaio hanno portato al fatto che ogni coppia di supporti ha una propria configurazione. Il funzionamento dell'auto ha dimostrato che la decisione è stata scelta correttamente: durante la guida in autostrada a velocità fino a 100 km / h, le vibrazioni del telaio rigido non vengono quasi trasmesse all'abitacolo.

Ulteriore lavoro consisteva nell'attrezzare l'auto: sulla trave anteriore del telaio e alle estremità dei longheroni ho appeso una protezione del carter motore fatta in casa, dai lati ho chiuso il telaio con soglie aggiuntive piegate da un foglio e saldate al " nativo" dado, ha assemblato il telaio della tenda da sole dagli elementi della "UAZ" e ha ridisegnato la tenda stessa , dotandola di vetri rotondi. La ruota di scorta era fissata alle travi del gancio di traino.

Telaio (clicca per ingrandire): 1 - radiatore; 2 - molla anteriore; 3 - tubo di scarico; 4 - motore ZMZ-2401; 5 - meccanismo della frizione (da UAZ-469); 6 - albero motore dell'assale anteriore (da UAZ-469); 7 - cambio (da GAZ-69); 8 - scatola di trasferimento (da GAZ-69); 9 - freno di stazionamento (da GAZ-69); 10 - albero di trasmissione cardanico dell'asse posteriore (da UAZ-452); 11 - molla posteriore; 12 buffer; 13 - intoppo; 14 - cambio dell'asse posteriore principale (da UAZ-469); 15 - albero cardanico intermedio (da GAZ-69); 16 - albero dello sterzo (da GAZ-53); 17 - barra dello sterzo

SIMOT fuoristrada
Sospensione assale anteriore: 1 - mozzo ruota; 2 - barra dello sterzo; 3 - primavera; 4 - orecchino; 5 - cambio principale; 6 - flangia per il collegamento dell'albero cardanico; 7 - longherone del telaio; 8 - ammortizzatore

SIMOT fuoristrada
Sospensione dell'assale posteriore: 1 - mozzo ruota; 2 - primavera; 3 - cambio principale; 4 - flangia per il collegamento dell'albero cardanico; 5 - ammortizzatore; 6 - longherone del telaio.

SIMOT fuoristrada
Schema di ventilazione della cabina: 1 - parete superiore della scatola (St3, foglio s1); 2- dispositivi di ventilazione (dal bus LAZ); 3 - tetto; 4 - visiera; 5 - filtro (rete multistrato); 6 - parete posteriore della cabina; 7 - sfioratore; 8 - cippatrice d'acqua; 9 - ugello rotante del dispositivo di ventilazione; 10 - tappezzeria interna; 11 - parete inferiore della scatola (St3, foglio s1); 12 - parete frontale della scatola (St3, foglio s1).

L'imbottitura interna dell'auto, comprese le apparecchiature elettriche, è prelevata principalmente da Moskvich e Zhiguli. Solo stufa fatta in casa e sistema di ventilazione interna. Quest'ultimo dovrebbe essere considerato in modo più dettagliato. L'idea è nata quando i vicini del garage mi hanno portato diversi pannelli singoli con dispositivi di illuminazione e ventilazione da un autobus interurbano dismesso. Li ho installati nella cabina della mia macchina. La presa d'aria si trova sul tetto, e sotto di essa c'è una scatola, davanti alla quale l'aria viene pulita da un filtro da detriti e polvere. L'acqua piovana viene trattenuta dalla nervatura del deflettore, si accumula nel collettore dell'acqua e drena fuori bordo attraverso i tubi. Gli ugelli girevoli regolabili del flusso dei dispositivi sono molto convenienti: un getto d'aria rinfrescante può essere diretto in qualsiasi direzione e la luce delle lampadine accese dai passeggeri di notte non interferisce affatto con il conducente. È vero, c'è uno svantaggio: la scatola e i dispositivi di ventilazione "mangiavano" 50 mm dell'altezza della cabina.

SIMOT ci serve in modo affidabile da più di due anni. Molti che vedono la mia jeep per la prima volta fanno la stessa domanda: cosa significa il nome dell'auto? Rispondo sempre: "Gli Starikov Irina, Marina, Oleg, Tatiana" sono la mia famiglia amichevole".

Autore: O.Starikov

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