Veicolo trainante a motore Caterpillar Tyulen. Disegno, descrizione

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Veicolo trattore cingolato a motore Sigillo. Trasporto personale

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Molte persone hanno probabilmente sentito parlare di un interessante sport invernale: lo skijoring, in cui competono gli sciatori trainati da una motocicletta. Nei paesi settentrionali viene coltivato uno sport simile: trainare uno sciatore con un cavallo. Il veicolo che vogliamo presentarvi vi permetterà di vivere appieno il piacere dello sci ad alta velocità senza ricorrere all'aiuto di un cavallo e senza gravare sul vostro compagno motociclista (che d'inverno vorrebbe guidare una due ruote scoperta! ).

Stiamo parlando di un semplice veicolo da traino motorizzato cingolato chiamato “Seal” basato su un motore da ciclomotore V-50 che vi farà sfrecciare lungo una pianura innevata ad una velocità di 30 km/h.

Veicolo trainante a motore Caterpillar Tyulen

Come potete vedere dalle immagini, la sua struttura è semplice. Su un telaio piatto saldato da tubi quadrati di acciaio sono montati un motore a due tempi (questi sono stati installati sui ciclomotori "Riga", "Karpaty" e altri) e cinque unità cuscinetto in cui possono ruotare cinque alberi tubolari con rulli attaccati ad essi. Viene azionata una coppia di rulli posteriori (grandi); per azionarli viene utilizzata una catena a rulli-boccola, che collega una piccola ruota dentata sul motore e una grande ruota dentata montata sull'albero motore del veicolo trainante a motore. All'albero superiore è fissata in modo girevole una barra di traino con maniglie di comando di tipo motociclistico, su cui è montata una coppia di rulli tenditori. Oltre a loro, sul timone si trova il serbatoio del carburante del ciclomotore.

Inizia a lavorare sulla realizzazione di un veicolo trainante a motore selezionando i cuscinetti. Le dimensioni delle unità cuscinetto, degli alberi e dei rulli dipenderanno dai loro parametri geometrici. Tra i più comuni, i cuscinetti 205 sono i più adatti, anche se altri sono completamente accettabili.

Ricavare gli alloggiamenti dei supporti da spezzoni di tubo d'acciaio 58x4 mm. In sostanza è sufficiente rifilare queste sezioni al tornio, realizzare le scanalature per le piste dei cuscinetti e ricavare le scanalature anulari per le rondelle elastiche spaccate.

Gli alberi dei rulli sono costituiti da un tubo di 20x3 mm; installarli nelle sedi dei cuscinetti utilizzando boccole adattatrici fissate agli alberi con rivetti elettrici (questo è il nome degli elementi di collegamento ottenuti mediante saldatura elettrica, quando viene praticato un foro in uno degli accoppiamenti parti, e poi, durante l'installazione delle parti, viene saldato; Il metallo che riempie il foro è chiamato rivetto elettrico).

Veicolo trainante a motore cingolato "Seal" (clicca per ingrandire): 1 - maniglie per il controllo del veicolo a motore trainante; 2 - rullo motore; 3 - cintura a cingoli; 4 - serbatoio del carburante; 5 - timone; 6, 12 - rulli di supporto; 7 - rullo tenditore; 8 - Motore V-50; 9 - cornice; 10 rulli anteriori; 11 - tubo di scarico; 13 - catena di trasmissione per rulli di trasmissione; 14 - ruota dentata dell'albero motore

Veicolo trainante a motore Caterpillar Tyulen
Telaio di traino motorizzato

Veicolo trainante a motore Caterpillar Tyulen
Design dell'unità cuscinetto: 1 - rondella elastica divisa; 2 - cuscinetto; 3 - rivetto elettrico; 4 - corpo dell'unità; 5 - manicotto adattatore

Per assemblare il telaio di un veicolo trainante a motore, consigliamo di utilizzare la piazza di costruzione più semplice: un truciolato piatto su cui è disegnata la proiezione laterale del telaio.

Innanzitutto fissare le sedi dei cuscinetti al centro dei rulli con perni lunghi. Allo stesso tempo, cerca di assicurarti che i loro assi siano paralleli. Altrimenti sarà difficile ottenere il normale funzionamento della trasmissione a cingoli.

Successivamente, seleziona i tubi adatti, preferibilmente con una sezione trasversale quadrata, poiché piegarli è più semplice: devi solo tagliare un cuneo con un seghetto, piegarlo secondo l'immagine sulla piazza e saldare il giunto risultante.

Utilizzando questo metodo, preparare due tubi del telaio: superiore e inferiore, quindi collegarli alle unità cuscinetto utilizzando filo di acciaio morbido. Per fare ciò, praticare dei fori nei tubi nella zona delle unità cuscinetto anteriore e posteriore, attraverso i quali passa il filo che circonda le unità cuscinetto in anelli. Successivamente, utilizzando una chiave inglese, attorcigliare saldamente il filo in modo da formare qualcosa di simile a una benda "telegrafica" (questo è ciò che chiamano la connessione di un palo telegrafico in legno con una base). Collegare anche i tubi del telaio alle rimanenti unità cuscinetto (ad eccezione di quella superiore) con fili attorcigliati

Dopo aver controllato attentamente il parallelismo delle sedi dei cuscinetti, saldarli al telaio, quindi togliere il filo e controllare nuovamente il telaio, raddrizzandolo se necessario. Infine rinforzare le giunzioni del telaio con i supporti inferiori con fazzoletti in lamiera di acciaio spessore 2 - 2,5 mm.

Per prima cosa ritaglia le staffe di montaggio del motore dal cartone spesso e calcola la loro forma e dimensioni. Una volta determinati i contorni, utilizzando le sagome risultanti, ritagliare le staffe effettive da una lamiera di acciaio spessa 3 mm e praticare dei fori con un diametro di 8 mm. Fissare le staffe con i bulloni al motore, quindi serrare il motore al telaio utilizzando un filo secondo l'immagine nel disegno o sulla plaza. Successivamente, saldare le staffe, verificare la precisione della loro posizione e infine saldarle al telaio.

Il motore non ha una marmitta speciale: la sua funzione è svolta dalla parte inferiore del telaio. Per fare ciò, collegare la finestra di scarico del motore utilizzando un tubo alla cavità del tubo del telaio quadrato. Per lo scarico dei gas di scarico, praticare in quest'ultimo dei fori del diametro di 5 mm dal fondo (saranno necessari almeno cinquanta fori, altrimenti il motore non svilupperà la sua potenza nominale).

Ora parliamo di realizzare piste di pattinaggio. Tutti loro - guida, supporto e tensionamento - sono identici nel design. Ciascuno è costituito da una boccola centrale saldata da due dischi di acciaio e un pezzo di tubo, due dischi di duralluminio e dodici (per rulli grandi) o otto (per piccoli) giunti. Questi ultimi sono perni in acciaio a ciascuno dei quali sono attaccati pezzi di tubo di gomma; I prigionieri sono fissati ai dischi con dadi. Questo design del rullo è abbastanza semplice ed è in grado di guidare il bruco di un veicolo trainante a motore.

Come si può vedere dalle immagini, la coppia di rulli superiori può spostarsi lungo il telaio, consentendo così la regolazione della tensione del cingolo.

I rulli motori sono fissati sull'albero mediante perni conici, i cui fori vengono realizzati nelle boccole centrali poste sull'albero motore prima del montaggio finale dei rulli.

I rulli motrici (A) e condotti (B) del veicolo trainante a motore (clicca per ingrandire): 1 - disco a rulli (duralluminio s2); 5 - Vite M3; 8 - Dado M4; 5 - boccola in gomma; 8 - Perno M6; 7 - boccola centrale; 3 - disco della boccola centrale (acciaio s8); XNUMX - lavatrice

Bruco (clicca per ingrandire): 1 - aletta (listello di betulla 30x30); 2 - nastro a cingoli (nastro trasportatore wb); 3 - pettine (acciaio s2,5); 4 - Bullone M6.

Aggancio del nastro cingolato (clicca per ingrandire): 1, 6 - mezzi perni (acciaio s1); 2- boccola (duralluminio, tubo 6x1); 3 - cintura a cingoli; 4 - rivetto (duralluminio Ø4); 5 - asse cerniera (acciaio Ø6).

L'unità di propulsione del "Seal" è costituita da due strisce di tessuto-gomma ritagliate da un vecchio nastro trasportatore e unite in un unico bruco mediante doghe di legno - alette. Le strisce sono unite in un anello mediante un nodo che ricorda il cappio di un pianoforte. Quando si monta il bruco, la distanza tra i ganci a lamelle e a terra viene rigorosamente mantenuta: dovrebbe essere 57,5 mm. Ciascuna cremagliera a costole è fissata a un nastro in tessuto di gomma con una coppia di bulloni e dadi, con una cremagliera situata sul lato esterno del nastro e una cresta tagliata da una striscia di acciaio spessa 2,5 mm sul lato interno. Le creste consentono ai rulli motori di “riavvolgere” il binario, mettendolo così in movimento.

Il veicolo trainante a motore è comandato da un timone sul quale sono montate maniglie di tipo motociclistico; a destra c'è la manopola dell'acceleratore rotante, a sinistra c'è la frizione e l'interruttore del cambio di un ciclomotore “pesante”.

Per il motore di un veicolo trainante a motore, il dispositivo di avviamento standard dovrà essere leggermente modificato. Rimuovere il pedale dell'avviamento e premere il perno nell'albero. Avviare il motore utilizzando una manovella tipo automobile. Per fare ciò, posizionare un cricchetto sull'albero di avviamento e ruotare bruscamente la maniglia di un quarto di giro.

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Il ghiaccio d'acqua ha 18 varietà cristalline e diverse amorfe. Si formano a diverse pressioni e temperature e differiscono nella disposizione delle molecole d'acqua. Teoricamente, è dimostrato che ad un'alta pressione di 50-100 gigapascal (un gigapascal equivale a circa diecimila atmosfere), le molecole d'acqua vengono distrutte, a seguito delle quali il ghiaccio diventa superionico. Un reticolo cristallino è formato da atomi di ossigeno, all'interno dei quali gli ioni idrogeno si muovono liberamente.

Finora, i ricercatori non hanno osservato il ghiaccio superionico in laboratorio, sebbene un certo numero di scienziati sia stato in grado di raggiungere le condizioni in cui dovrebbe verificarsi la transizione del ghiaccio normale a una fase esotica. Nonostante siano stati registrati segni di conducibilità superionica, i suoi valori non erano abbastanza alti.

Durante l'esperimento, gli scienziati hanno utilizzato una modifica cubica chiamata ghiaccio VII, che è stata inserita tra due incudini di diamante a una pressione di 2,5 gigapascal ea temperatura ambiente. Il campione è stato sottoposto a un'esposizione a breve termine alla luce ultravioletta per creare un'onda d'urto. Quando il fronte d'onda si è propagato in una piccola area di ghiaccio, si sono verificate condizioni fisiche estreme adatte per una transizione di fase allo stato superionico. La pressione al loro interno ha raggiunto 100-300 gigapascal.

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