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Scooter da neve. Trasporto personale

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Qualunque cosa facciano i progettisti dilettanti, non è ancora stata inventata una migliore attrezzatura per gli scooter da neve rispetto alla combinazione più volte testata "sci più pneumatico". In questa opinione mi sono affermato dopo aver costruito e testato in successione tre varianti di scooter da neve di mia progettazione. La prima macchina è uscita con due sci davanti e una ruota (telecamera UAZ) dietro. A modo suo era brava, perché poteva facilmente entrare in qualsiasi cancello, trainare una piccola slitta e anche seguire la traccia lasciata dal Buran.

La seconda vettura aveva già due ruote posteriori, montate rigidamente su un asse. Ciò le ha dato maggiore stabilità e capacità di trasportare carichi più pesanti su una slitta.

E, infine, la terza vettura: ha lo stesso telaio della precedente, ma con ruote grandi, che ne aumentano notevolmente la capacità di cross-country.

Non mi ero posto l'obiettivo di avere scooter da neve trasformabili. Tuttavia, le ultime due modifiche possono essere trasformate l'una nell'altra in qualsiasi momento. È sufficiente sostituire l'asse anteriore e il tirante (mentre rimangono i supporti anteriori con gli sci), le ruote posteriori e la corona condotta. E anche stringere la catena.

Voglio dirti di più su questa, la terza modifica.

(clicca per ingrandire)

Vista generale e disposizione della motoslitta (clicca per ingrandire): 1 - cornice del parabrezza; 2 - regolatore relè; 3 - motore (dalla motocicletta Izh-Yu-5); 4 - cappuccio; 5 - silenziatore; 6 - batteria; 7 - supporto anteriore; 8 - barra dello sterzo trasversale; 9 - albero dello sterzo; 10 - telaio: 11 - catena primo stadio; 12- staffa ingranaggio intermedio; 13 - catena del secondo stadio di trasmissione; 14 - tendicatena; 15 - ruota; 16 - corona dentata dell'asse posteriore; 17 - bagagli; 18 - copricatena; 19 - volante; 20 - serbatoio del carburante; 21 - paraurti; 22 - pedana; 23 - posto di guida; 24 - dispositivo di traino; 25 - tubo silenziatore di scarico; 26 - griglie di ventilazione; 27 - faro; 28 - maniglia del cappuccio; 29 - riflettori; 30-comando basculante; 31 - quadro strumenti; 32 - timone bipiede; 33 - tamburo del freno; 34 - involucro del ventilatore.

Telaio scooter da neve (telaio parabrezza con riserva non mostrato) (clicca per ingrandire): 1 - serbatoio carburante e supporto cruscotto (angolo 20x20); 2 - arco della cappa (tubo 26x2,5); 3 - occhiello per il fissaggio del cappuccio (striscia 30x3, 2 pz.); 4 - telaio cappa (angolo 20x20); 5 - paraurti (tubo 32x2,8); 6 - traversa anteriore (tubo 32x2,8); 7 - controllo asse bilanciere (vite M8); 8 - sciarpa (foglio s6, 2 pz.); 9 - boccola per il fissaggio dell'asse anteriore (acciaio 20, 2 pezzi); 10 - longherone superiore (tubo 32x2,8, 2 pezzi); 11 - longherone inferiore (tubo 32x2,8, 2 pezzi); 12 - ponticello (tubo 26x2,5, 20 pezzi, posizione arbitraria); 13- supporto motore; 14, 20 - supporti a pavimento (tubo 32x2,8); 15 - alloggiamento del cuscinetto inferiore dell'albero dello sterzo (acciaio 20); 16 - limitatori di pavimento (tubo 32x2,8, 2 pezzi); 17,19 - traverse centrali e posteriori (tubo 32x2,8); 18 - inserto longitudinale (tubo 32x2,8); 21 - staffa tendicatena (foglio s6, 2 pz.); 22 - strisce di montaggio dell'asse posteriore (striscia 25x6, 4 pezzi); 23 - supporto tronco (tubo 26x2,5, listello 30x3, 2 pz.); 24 - telaio del sedile del conducente; 25 - fori per il fissaggio del telaio del parabrezza (4 pezzi).

Il telaio del sedile di guida (clicca per ingrandire): 1 - alloggiamento del cuscinetto superiore dell'albero dello sterzo (acciaio 20); 2,5 - staffe di montaggio ingranaggio intermedio (angolo 20x20, 2 pz.); 3 - arco (tubo 26x2,5); 4 - anello di fissaggio al bagagliaio (striscia 30x3, 4 pezzi); 6 - boccola del cuscinetto (gomma); 7, 9 - traverse (tubo 26x2,5); 8 - inserto (tubo 26x2,5); 10 - anello di fissaggio del sedile (striscia 30x3, 4 pezzi); 11 - anello di fissaggio dello schienale (striscia 30x3, 2 pz.); 12 - supporto (tubo 26x2,5, 4 pz.); 13 - staffa cuscinetto superiore (tubo 26x2,5)

Scatola ingranaggi intermedia (vista dall'alto) (clicca per ingrandire): 1 - Dadi M8 (4 pz.); 2 - orecchio tenditore fisso (acciaio 20, 2 pezzi); 3,21 - orecchie tenditrici mobili (acciaio 20); 4 - Bullone tenditore M8 (2 pz.); 5 - dadi M14; 6 - manicotto distanziale corto (tubo 20x15,2, L19); 7 - cuscinetto 202; 8 - alloggiamento del cuscinetto 202 (acciaio 20); 9 - asterisco piccolo (r = 16); 10 - mozzo pignone piccolo (acciaio 20); 11 - mozzo pignone grande (acciaio 20); 12 - asterisco grande (r=42); 13 - cuscinetto 203; 14 - manicotto distanziale lungo (tubo 23x17,2, L79); 15 - asse (acciaio 20); 16 - telaio per motoslitta; 17 - staffa di montaggio del cambio; 18 - struttura della sedia; 19 bulloni M8 (8 pz.); 20 - supporto cambio (acciaio 20, 2 pz.)

Telaio motore: 1 - supporti (tubo 32x2,8); 2, 5 - orecchie di montaggio del motore; 3 - traverse (tubo 32x2,8); 4 - traversa (tubo 32x2,8)

La motoslitta è aperta, singola, con sci anteriori sterzanti e ruote motrici posteriori. Il motore e la maggior parte dell'impianto elettrico si trovano davanti al sedile del conducente. Dietro il sedile c'è un bagagliaio abbastanza capiente. Penso che questa disposizione sia vantaggiosa. In primo luogo, i ponti vengono caricati in modo uniforme e, in secondo luogo, durante la guida, l'aria calda proveniente da sotto il cofano riscalda il conducente.

Lo scooter da neve non ha differenziale. Ciò semplifica la progettazione e migliora la capacità di sci di fondo sulla neve. La velocità su crosta arrotolata arriva fino a 50 km/h. Il veicolo è in grado di trainare slitte con un carico fino a 200 kg.

Ora mi concentrerò sui componenti e gli assiemi più importanti.

Il componente integrale più grande della struttura è il telaio. È realizzato in parti che qui chiamiamo telaio dello scooter da neve, telaio del motore e telaio del sedile del conducente. Li descriverò in questo ordine.

Il TELAIO dello scooter da neve è assemblato con tubi dell'acqua. Ad esso è saldato un telaio della cappa realizzato con angoli in acciaio. Per facilitare l'installazione e lo smontaggio del motore, il telaio può anche essere rimovibile (ce l'ho proprio così). Il cofano motore stesso, esternamente simile al "Bu-Ranovsky", è curvato da un foglio di alluminio ed è fissato al telaio in quattro punti mediante viti.

Anche il TELAIO MOTORE è costituito da tubi dell'acqua. Le dimensioni indicate in figura e che caratterizzano la disposizione reciproca delle alette devono essere considerate indicative, poiché la loro regolazione è inevitabile in base alle dimensioni dei supporti accoppiati di un particolare motore.

Il supporto motore è fissato al telaio dello scooter da neve mediante saldatura elettrica con rinforzo delle cuciture con sciarpe verticali (non mostrate nelle figure).

Il TELAIO DEL SEDILE GUIDA ha già un triplo servizio: davanti è fissata la sede superiore del cuscinetto dell'albero dello sterzo, sopra il sedile con schienale e sotto il cambio intermedio della trasmissione a catena. L'alloggiamento del cuscinetto è saldato all'inserto longitudinale del telaio; il sedile e lo schienale (hanno una base in legno) sono avvitati ai corrispondenti anelli sull'arco; Il cambio è imbullonato a quattro staffe angolari verticali.

MOTORE - motocicletta (da Izh-Jupiter-5) con raffreddamento ad aria forzata. La ventola è autocostruita, situata sul lato destro del motore ed è azionata da una cinghia di gomma da una puleggia sull'ancora del generatore. Per installare questa puleggia, è stato forato un coperchio rimovibile dell'alternatore e il bullone dall'armatura al volano è stato sostituito con uno più lungo.

Anche il sistema di avviamento del motore ha subito piccole modifiche: il kick starter è stato piegato con una fiamma ossidrica in modo che all'avviamento si verificasse un giro completo dell'albero motore.

Attrezzatura elettrica per scooter da neve - moto, con batteria. Progettato per una tensione di 12 V. L'unità raddrizzatore è presa in prestito da un generatore di automobili. Regolatore automobilistico e relè R362B.

La TRASMISSIONE dello scooter da neve è una catena a due stadi. La catena del primo stadio (motocicletta) corre tra il motore e il cambio intermedio, mentre la catena del secondo stadio corre tra il cambio e l'asse posteriore.

IL CAMBIO INTERMEDIO, come già accennato, è situato sotto il sedile del conducente ed è una struttura semplice costituita da un albero e da un blocco pignoni della moto. Il pignone grande (z=42) è ricavato dalla ruota posteriore della moto. Ha tagliato il suo mozzo "nativo" e ne ha saldato uno nuovo, in cui a destra è posizionato un cuscinetto chiuso 203 e a sinistra un mozzo con una piccola ruota dentata (z=16) e un cuscinetto 202.

L'albero del cambio intermedio si trova nelle fessure dei supporti e si muove al loro interno con l'aiuto di due tenditori. La posizione esatta del blocco sull'albero rispetto al pignone di uscita del motore è stabilita dai distanziali. Se è necessario modificare questa posizione, è necessario accorciare una delle boccole e aggiungere una o due rondelle all'altra.

La catena del secondo stadio di trasmissione viene messa in condizione di lavoro con l'aiuto di un altro tenditore situato davanti all'asse posteriore. Il tenditore è un pignone (z=42) su un mozzo con due cuscinetti 203, che ruota su un asse provvisto di distanziali. L'asse si trova nelle fessure delle staffe saldate al telaio.

L'ASSE POSTERIORE è realizzato con un solido albero motore. Ciò ha semplificato il design, migliorato la capacità di fondo e ha avuto scarso effetto sulla manovrabilità della motoslitta: anche con pneumatici tenaci, la svolta è normale. L'albero ruota su due cuscinetti 207. I loro alloggiamenti, dotati di guarnizioni in pelle, sono saldati alle guance: piastre in lamiera d'acciaio spesse 6 mm, nelle quali sono presenti fori per il fissaggio al telaio dello scooter da neve. Un disco con pastiglie dei freni è avvitato all'alloggiamento destro con quattro viti M6. Il disco viene tagliato dall'involucro della ruota dentata condotta della motocicletta Izh. Anche il tamburo del freno è motociclistico, solo che è lavorato al tornio dall'esterno (fino ad un diametro di 240 e una larghezza di 50 mm) e dall'interno (sotto un altro mozzo).

La corona di trazione posteriore (g=60) è ricavata al tornio da un cerchio di diametro 350 e spessore 10 mm. Per fare ciò, il cerchio è stato ruotato su entrambi i lati fino ad uno spessore di 6 mm e contrassegnato con rischi corrispondenti ai diametri del cerchio divisorio e del cerchio delle sporgenze. (Il calcolo non viene riportato qui, poiché è stato effettuato secondo formule note.) Tenendo conto del passo della catena, sono stati perforati i centri e sono stati praticati 60 fori. Il trapano corrispondeva al diametro del rullo della catena. I denti risultanti vengono modificati con una lama per seghetto e una lima.

Il pignone è fissato al mozzo con otto bulloni M10x1. Il mozzo sull'albero, come il tamburo del freno, è montato su una chiavetta. Inoltre, sull'albero sono posizionate altre tre boccole distanziatrici.

I raggi e i cerchioni delle ruote sono saldati da tubi d'acciaio. Il design dei dischi è abbastanza chiaro dalla figura, quindi non mi soffermerò su questo. Mi concentrerò solo su ciò che non è nella foto. Su ciascun cerchione dall'esterno sono saldati otto bulloni M8 per il fissaggio di bende trasversali: pezzi di un nastro trasportatore spesso 10 mm che attirano i pneumatici sui cerchioni. Ci sono anche fasce longitudinali ricavate da una manichetta antincendio. I pneumatici longitudinali e trasversali sono collegati nei punti della loro intersezione con bulloni speciali. Le estremità dei bulloni con dadi sono rivolte verso l'esterno e fungono da alette di terra o, più precisamente, da neve per le ruote.

TIMONE. L'albero dello sterzo è un tubo verticale in acciaio del diametro di 32 mm, girevole su due cuscinetti a strisciamento con boccole in gomma. Un volante di uno scooter Electron (con un settore del gas di una motoslitta Buran) è posizionato sull'estremità superiore dell'albero e un braccio dello sterzo costituito da una biella del pedale di una bicicletta è saldato all'estremità inferiore. Al bipiede è fissata un'asta dello sterzo longitudinale, che va alla sedia a dondolo sul telaio dello scooter da neve. A sua volta, il bilanciere è collegato tramite un guinzaglio al tirante dell'asse anteriore. Il leash e tutte le canne qui hanno punte che hanno due gradi di libertà.

Tendicatena (vista posteriore) (clicca per ingrandire): 1 - longheroni telaio; 2 - staffa tenditore; 3 - orecchio mobile (acciaio 20, 2 pezzi); 4 - Bullone M8 (2 pz.); 5 assi (acciaio 20); 6 - Dadi M16 (4 pz.); 7 - manicotto distanziale lungo (tubo 23x2,8, L246); 8 - cuscinetti 203; 9 - mozzo (acciaio 20); 10 - asterisco (z=42); 11 - manicotto distanziale corto (tubo 23x2,8, L128).

Asse anteriore (clicca per ingrandire): 1 - manicotto (acciaio 20, 2 pezzi); 2 - benda (striscia 60x3, L220, 2 pz.); 3 - trave (tubo 42x5); 4 - vite di fissaggio (2 pz.).

ASSE ANTERIORE - facilmente smontabile, è un tubo del diametro di 42 mm con viti saldate nella parte superiore per il fissaggio al telaio della motoslitta. I manicotti verticali sono saldati alle estremità del tubo, rinforzati con bende - strisce di lamiera d'acciaio spesse 3 mm.

Le forcelle anteriori prese in prestito dalle biciclette, insieme ai cuscinetti, sono inserite nei manicotti. Nella parte posteriore, i bracci dello sterzo sono saldati a loro (dalle bielle dei pedali della bicicletta) e dal basso - boccole delle cerniere con collegamenti fatti in casa fissati su di essi e ammortizzatori della motocicletta Voskhod-2M.

Gli SCI dello scooter da neve sono costituiti da telai in acciaio e basi in nylon collegate da rivetti e tubi sulla parte anteriore (per resistenza). Le basi sono state ottenute da un tubo di nylon con uno spessore di parete di 10 mm come segue: per prima cosa ho tagliato un pezzo dal tubo con una normale sega su legno. Per raddrizzarli, li ho riscaldati per tutta la lunghezza con una fiamma ossidrica, li ho adagiati tra due spesse assi e li ho schiacciati con un carico. Quando gli spazi vuoti si sono raffreddati, ho riscaldato nuovamente i loro beccucci, li ho piegati come dovrebbero e li ho raffreddati con acqua. Gli sci con una base del genere hanno un'ottima scorrevolezza.

L'immagine mostra che gli sci hanno dei sottosquadri. Ciascuno di essi è costituito da due barre del diametro di 6 mm, avvitate agli sci dal basso.

Schema di sterzo: 1 - forcella del supporto destro (la forcella di sinistra non è convenzionalmente mostrata); 2 - bipiede a forcella; 3 - barra dello sterzo trasversale; 4 - perno di spinta; 5 - guinzaglio; 6 - perno fuso a snodo; 7 - sedia a dondolo; 8 - barra dello sterzo longitudinale; 9 - timone bipiede; 10,12 - cuscinetti dell'albero dello sterzo; 11 - albero dello sterzo; Volante da 13 (dallo scooter Electron).

Asse posteriore (clicca per ingrandire): 1 - dado M24x1,5 (2 pz.); 2 - chiave cilindrica (St6, asta Ø6, L50, 2 pz.); 3 - mozzo ruota sinistro; 4 - albero (acciaio 20); 5 - boccole distanziali laterali (tubo 45x4,5, L94); 6 - ghiandola (pelle, 3 pezzi); 7, 18 - alloggiamenti dei cuscinetti (acciaio 20); 8 - cuscinetti 207; 9 - manicotto distanziale centrale (tubo 43x3,5, L285); 10 - Vite M10 (8 pz.); 11 - asterisco (St5, z=60); 12 - mozzo pignone (acciaio 20); 13 - chiave prismatica (St6, 10x8x85); 14 - tamburo del freno (dalla moto Izh-Yu-5, lavorato); 15 - mozzo del tamburo (acciaio 20); 16 - disco del freno (dall'involucro della ruota dentata condotta della motocicletta Izh-Yu-5);" 17 - vite M6 (4 pezzi); 19 - mozzo della ruota destra; 20 - guance di montaggio (acciaio 20); 21 - boccola remota (tubo 43x3,5, L36).

Tronco: 1 - telaio (duralluminio, angolo 30x30x3); 2 - pannello della carrozzeria (duralluminio, lamiera s2); 3 - rivetto (duralluminio, Ø3).

Disco ruota (clicca per ingrandire): 1,2 - cerchi (tubo 20x2); 3 - ferri da maglia inclinati (tubo 20x2, 4 pezzi); 4 - ferri da maglia diritti (tubo 20x2, 8 pezzi); 5 - alloggio (tubo 20x2, 8 pz.); 6,7 - guance (foglio s6); 8 - mozzo (acciaio 20)

Supporto anteriore (clicca per ingrandire): 1 - base sci (nylon); 2 - ponticello (angolo 20x20x3); 3 - amplificatore (tubo 15x 1, 2 pezzi); 4 - cornice (angolo 20x20x3); 5 - ammortizzatore (dalla motocicletta Voskhod-2M); 6 - asta della forcella (forcella anteriore di una bicicletta, tagliata); 7 - bipiede (biella del pedale della bicicletta, tagliato); 8 - gambe di collegamento (24 quadrati); 9 - staffa anteriore (acciaio 20); 10 - Bullone M12 (4 pz.); 11 - rivetto (23 pezzi); 12 - alette di montaggio dell'ammortizzatore (acciaio 20); 13 - stelo della forcella; 14 - boccola cerniera (acciaio 20); 15 - rondelle (ottone, 4 pezzi); 16 - gabbia di collegamento (striscia 24x4); MB da 17 dadi per il fissaggio del sottosquadro (4 pz.); 18 - estensioni del telaio (foglio sЗ); 19 - clip per sci (striscia 50x3); 20 - boccola di collegamento (acciaio 20); 21 - sottosquadro (barra Ø6, 2 pz.).

Tirante: 1 - forcella regolabile (acciaio 20); 2 - spinta (asta Ø23); 3 - perno (barra Ø10); 4 - forcella non regolabile (acciaio 20).

Silenziatore

Il SILENZIATORE è saldato da una lamiera di acciaio di spessore 1,5 mm. Al suo interno è inserita una paratia in rete per ridurre il rumore dello scarico.

MECCANISMO DEL FRENO - piede, con ruota motrice. Il pedale (sotto il piede destro del conducente) è preso in prestito dallo scooter Electron. Da esso alle pastiglie dei freni dell'asse posteriore c'è un'asta a due bracci da una barra con un diametro di 7 mm.

Naturalmente il design della mia motoslitta è tutt’altro che ideale. E continuo a migliorarlo. Ho intenzione di installare presto una retromarcia invece di una marcia intermedia, aumentare la larghezza degli sci. E voglio guidare quest’auto anche d’estate, anche se non ha il differenziale. Naturalmente sostituirò gli sci con le ruote anteriori e rimuoverò i tasselli da quelli posteriori, per una migliore manovrabilità.

Autore: A.Klimenko

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