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TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
Anfibio Mini mokik. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria I mini-mockies sono sempre un grande successo tra i ragazzi. E per una buona ragione! Piccole dimensioni, efficienza, aspetto moderno, eccellenti prestazioni di guida: cosa si può chiedere di più? Forse per questo molti di loro si rimboccano le maniche e prendono in mano gli attrezzi. Dopotutto, se ci provi, puoi realizzare un mokik in grado di competere con i veicoli seriali a due ruote. È vero, non è molto facile, ma ne vale la pena.
Il telaio della nostra micromoto è saldato. Se non hai le capacità di un saldatore, prima di intraprendere il lavoro, scopri se c'è un'officina nelle vicinanze che si impegnerebbe ad aiutarti. Va tenuto presente che il design utilizza una serie di parti e assiemi acquistati. Quindi, la forcella anteriore e la sella sono di un ciclomotore Riga-11, il volante è di un mini-mokik, il motore è di un ciclomotore, tipo V-50, il faro, la luce di posizione posteriore e il serbatoio del carburante sono di qualsiasi ciclomotore, il le ruote provengono da uno scooter o da una bicicletta per bambini. Non è così difficile ottenerli. Naturalmente, altre parti andranno bene, ma in questo caso dovrai apportare modifiche al design del telaio. Dopo aver acquisito unità già pronte, ridisegna le loro sporgenze laterali su carta spessa o cartone e ritaglia le sagome con le forbici che saranno necessarie sulla piazza: un accurato disegno a grandezza naturale della macchina. Solo con il suo aiuto è possibile collegare finalmente tutti gli elementi di qualsiasi meccanismo, per chiarirne la disposizione. Per la piazza ti servirà un foglio di compensato o carta da disegno di almeno 1,5x1 m Per l'immagine di questa macchina, più che sufficiente! Inizia la legatura di base posizionando le ruote. Distanza tra loro (base) - 800 mm. Quindi aggancia la "forcella" alla sagoma della ruota anteriore e il "volante" ad essa ... Dopo aver posizionato la sagoma del motore tra le ruote, scegli il posto ottimale per esso, senza dimenticare né la comodità né sull'affidabilità del montaggio del motore sul telaio. Ha senso ritagliare ulteriori "elementi di fissaggio" di cartone - davanti e dietro. Ora prova a combinare tutti gli elementi del mockup con un singolo fotogramma. Il requisito principale è la concisione: nessun dettaglio inutile, semplicità di forma e allo stesso tempo massima producibilità. Una delle opzioni di progettazione è nel nostro disegno. Questo è un telaio di tipo spinale. Il suo arco superiore è costituito da due tubi curvi, la forcella posteriore è curvata da una striscia d'acciaio. Il supporto motore posteriore è costituito da due piastre figurate tagliate da una lamiera di acciaio spessa 3 mm e saldate al tubo sella. Il supporto motore anteriore è ricavato dallo stesso materiale. E, infine, il tubo verticale che collega l'arco del telaio, la forcella posteriore e il supporto posteriore del motore in un unico insieme.
Iniziare a realizzare il telaio con la preparazione dei suoi componenti. Per gli archi superiori del telaio sono necessari due tubi curvi con un diametro esterno di circa 30 mm e uno spessore della parete di 2 mm. A proposito, tali tubi possono essere piegati a freddo, senza riscaldamento. Basta riempire il tubo con sabbia asciutta setacciata e tappare i fori con tasselli di legno. Anche un cric per auto è adatto al ruolo di piegatubi. Un semplice dispositivo per il fissaggio di tubi grezzi è un pezzo di binario o canale, a cui il grezzo è fissato con un filo spesso (diametro 5 mm). Quindi resta da portare il martinetto sotto il pezzo e, spingendo l'asta con la leva, piegare leggermente il tubo. Dopo aver spostato il martinetto nel punto successivo, ripetere l'operazione. E puoi controllare il lavoro usando il modello più semplice: un pezzo di filo spesso, curvo lungo il contorno raffigurato sulla piazza dell'arco superiore della cornice. È improbabile che la fabbricazione degli elementi rimanenti del telaio ti lasci perplesso. Tubo sella - acciaio (lunghezza 400 mm, spessore parete 2,5 mm e diametro 34 mm). È facile realizzare una forcella posteriore. Piega questa parte a ferro di cavallo da una striscia di acciaio da 5 mm larga circa 30 mm. Nelle piume della forcella, prevedere scanalature larghe 10 mm per l'asse della ruota posteriore. Saldare il telaio in più fasi. Per prima cosa legare tutti gli elementi del telaio con filo di rame o acciaio dolce e, dopo aver verificato il corretto assemblaggio, puntare mediante saldatura in due o tre punti in corrispondenza di ogni giunzione. Quindi un altro controllo, se necessario: raddrizzatura e saldatura finale. Il passaggio successivo consiste nell'installare le staffe di montaggio del motore, ricavate da una lamiera di acciaio, sul telaio. Fissali con bulloni e dadi al motore e, con l'aiuto del filo, al telaio. Attaccare le staffe saldandole al telaio: anteriore - all'arco superiore, posteriore - al tubo sella. Successivamente, rimuovere il motore e infine saldare le staffe. Prima di iniziare a montare il mokik, è necessario modificare la ruota posteriore. Il modo più semplice è saldare sopra i dischi conici dei raggi, curvati da una lamiera di acciaio di 1-1,5 mm di spessore. Dovrebbero essere saldati in punti con un passo di 20-30 mm lungo la circonferenza del cerchione e con un passo di 10 mm - lungo la circonferenza del manicotto. Ma prima di saldare, rimuovere la ruota libera e le parti del freno dal manicotto, altrimenti si surriscaldano. È possibile rinforzare la ruota senza saldare. Per fare questo, tagliare due dischi da un foglio di duralluminio di 3 mm di spessore in base al diametro del cerchio. Al centro di ogni disco, praticare i fori per la boccola, quindi, insieme alla boccola, montarli nella ruota utilizzando bulloni M5 e boccole distanziali - segmenti di tubo con un diametro interno di 5,5-6 mm. Posare una striscia di duralluminio sopra le boccole distanziali. La ruota è pronta. Resta da collegare la ruota dentata condotta da qualsiasi ciclomotore o anche la ruota dentata anteriore della bicicletta tipo Eaglet. È fissato con tre bulloni e dadi M8. Ora installa le ruote nelle forcelle, fissa il motore, il serbatoio del carburante, la sella, il faro, la bobina di accensione, il volante e i comandi - la maniglia "gas", la leva della frizione e il selettore del cambio - manuale o a pedale, al telaio. Non fare, ovviamente, senza freno e gradini. Per una frenata affidabile, una ruota del freno, quella posteriore, è abbastanza. Il freno stesso è un tipo di scarpa semplificato. Si tratta di una staffa in lamiera d'acciaio di 2,5-3 mm di spessore con saldato un pedale del freno, situata sul lato destro del mokick sulla forcella posteriore del telaio. Pedane - fatte da sé, da pezzi di tubi. Si fissano mediante saldatura sulle piume della forcella anteriore. Qualche parola sul carburante. Il motore mokika funziona con una miscela di benzina A-76 e olio motore in un rapporto di 25: 1. Ciò significa che una tanica di benzina da dieci litri richiederà 0,4 litri di olio. Prima di avviare il motore, assicurarsi che il cambio sia pieno di olio motore e che l'accensione sia impostata secondo le istruzioni. Spostare la leva del cambio in posizione neutra, aprire la valvola del carburante, premere il pulsante del galleggiante del carburatore e, dopo aver riempito la vaschetta, premere energicamente con il piede il kickstarter. Dopo aver riscaldato il motore, premere la frizione, inserire la prima marcia e rilasciare con cautela la leva della frizione, aggiungendo "gas". Quando il mokik si avvia, acceleralo fino a una velocità di 15 km / h, premi nuovamente la frizione e innesta la seconda marcia. In nessun caso non sviluppare la massima velocità senza assicurarsi che i freni siano affidabili. Va tutto bene? Allora buon viaggio! Cerca di essere ragionevole. Anche un mini-mokick può causare maxi guai. Mini-mokik - un veicolo puramente terrestre - è facile da trasformare in un catamarano a motore. Basta posizionare il mokik su galleggianti fissati con travi trasversali (l'auto è fissata su di essi), installare le ruote a pale sugli specchi di poppa e avviare il motore ... Se ti piace questo design, mettiti al lavoro. Gli scafi del catamarano sono realizzati in truciolare spesso 4 mm. Secondo il disegno, disegna un foglio di pannello rigido in celle di dimensioni 100x100 mm e trasferisci su di esso il contorno della guaina. Come puoi vedere, ogni corpo galleggiante è formato da un unico foglio. Per piegarlo esattamente lungo le linee segnate, tagliarle con un taglierino affilato a circa metà dello spessore. Dopo aver piegato il pezzo, praticare una serie di fori in corrispondenza delle giunzioni dei bordi con un passo di circa 50 mm. Quindi "cucire" la custodia con pezzi di filo di rame o acciaio ricotto. Incollare la tavola di poppa e due telai nello scafo formato, quindi incollare accuratamente tutti i giunti e le pieghe dall'interno con strisce di fibra di vetro su resina epossidica in 4-5 strati. Quando la colla si asciuga, rimuovere il filo dall'esterno del corpo e pulire le costole con una lima e incollare con strisce di fibra di vetro in 3-4 strati. Posiziona i telai dove passano le travi trasversali del catamarano. Ritagliali in compensato da 12 mm, seleziona le dimensioni in base al luogo. Incollare nell'alloggiamento utilizzando anche colla epossidica e strisce di fibra di vetro. Ritaglia il ponte dal pannello rigido e fissalo allo scafo con filo metallico e colla epossidica. Per la finitura finale, incollare la carrozzeria all'esterno con fibra di vetro e ricoprire più volte l'interno con vernice per parquet. Come traverse utilizzare barre di pino con una sezione di 50x60 mm. Attaccali agli scafi e ai telai con viti lunghe e resina epossidica. Preforare i fori pilota nei telai per le viti. I nodi di ancoraggio - staffe piegate da nastri di acciaio - si fissano alle travi trasversali. Affinché i dadi dell'asse possano essere serrati correttamente durante l'installazione del mokik, inserire dei distanziatori tra le guance dei nodi di aggancio. Montare l'unità di aggancio anteriore sulla trave anteriore in modo girevole, quella posteriore utilizzando due bulloni M6 con dadi e rondelle. Installare un pignone aggiuntivo sulla traversa posteriore per fornire tensione alla catena di trasmissione dell'elica. Le ruote a pale sono in duralluminio. Le loro lame sono costituite da un foglio di 1-1,5 mm di spessore e ognuna ha la forma di una paletta. Assemblarli in un unico nodo su dischi in duralluminio spessore 3 mm utilizzando bulloni da 5 mm. L'asse della ruota a pale è un tubo di acciaio con un diametro di 30 mm, una ruota dentata condotta da qualsiasi ciclomotore o bicicletta "Eaglet", "Schoolboy", nonché un disco dello stesso diametro della ruota dentata, devono essere saldati a Esso. Inserisci due semialberi lavorati al tornio nelle estremità dell'asse tubolare, i loro diametri nei punti di atterraggio corrispondono ai diametri del foro di quei cuscinetti che puoi raccogliere. Fissare i cuscinetti sullo specchio di poppa di ciascun alloggiamento utilizzando morsetti curvati da strisce di acciaio spesse 3 mm. La manovrabilità del catamarano motociclistico è fornita dalle penne dello sterzo. Ritagliali dal compensato da 12 mm e fissali alle traverse usando anelli fatti in casa - ganci a forma di L curvati da filo da 6 mm. Installali sulle piume e sulle traverse: due parti che ricordano uno spillo con un anello. Fissare tutte le parti con resina epossidica. Ora, sull'acqua. Togliere le ruote dal mokik, fissarlo con assi prigionieri nei punti di attacco anteriore e posteriore, sostituire la catena con una più lunga, gettandola sopra la ruota dentata motrice del motore e quella condotta situata sull'asse della ruota a pale. Questo, infatti, è tutto. Avvia il motore, innesta la prima o la seconda marcia e avanti a tutta velocità! Non dimenticare che, anche quando fai un breve viaggio sull'acqua, devi assolutamente indossare un giubbotto di salvataggio. Puoi farlo da solo - da diversi pezzi di schiuma e tessuto denso. Autore: I.Zhukov
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