|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TRASPORTO PERSONALE: TERRA, ACQUA, AEREO
L'aereo parte domani. Trasporto personale
Elenco / Trasporto personale: terra, acqua, aria Sul tavolo - un intero parco di "macchine" di trasporto insolite: niente ruote, niente cingoli, niente sci. Eppure si stanno muovendo. Ma anche il loro stesso movimento è insolito: sia a terra che in aria. Non è un caso che i creatori li chiamassero catelet. Questi piccoli modelli hanno un grande futuro: aprono una direzione completamente nuova nell'evoluzione del trasporto. Il Comitato per le invenzioni e le scoperte ha rilasciato tre certificati di copyright per le macchine a impulsi inerziali sviluppate a Kramatorsk. Per la prima volta nella pratica mondiale, è stato davvero dimostrato che un aumento delle prestazioni dei veicoli può essere ottenuto utilizzando non una ruota come motore, come si pensava finora, ma ... una parte della ruota: la semisferica il corpo della macchina stessa funge da motore. La nuova modalità di trasporto promette di essere più economica, veramente fuoristrada; in grado di muoversi sulla terra e sull'acqua, superare neve profonda, sabbie e paludi. In natura si osserva una regolarità paradossale; più basso è lo sviluppo degli esseri viventi, più gambe hanno bisogno per muoversi. Ricorda, un bruco e un millepiedi ne hanno diverse dozzine; mosche e scarafaggi ne hanno solo sei; gli animali plantigradi ne hanno quattro, mentre gli umani ne hanno solo due. La tecnologia ha già preso molto in prestito dalla natura. Ma se seguiamo lo schema citato, un'opzione più perfetta, ad esempio, per il trasporto sarebbe un'auto senza ruote: con un'elica a supporto singolo. L'idea degli inventori di Kramatorsk corrisponde proprio a questa ipotesi paradossale: ha davvero un motore a supporto singolo, che è ... il corpo macchina stesso, e l'impulso inerziale come forza motrice. Dall'auto di Dean ai rover a impulsi Qui ricordiamo subito la clamorosa vicenda di qualche anno fa con la cosiddetta macchina inerziale Dean. Esperto di mutui, dilettante dilettante nel campo della progettazione di sistemi meccanici, Norman Dean ha preso d'assalto gli uffici brevetti statunitensi per tre anni fino a quando non ha ricevuto il brevetto n. L'apparato non aveva le solite eliche; deve muoversi a causa delle forze inerziali che si generano al suo interno. Tuttavia, poteva solo contrarsi su una superficie orizzontale e niente di più. Il rapido sparo di pubblicazioni sensazionali sull'auto di Dean si placò presto e il miracolo tecnico appena coniato iniziò a essere gradualmente dimenticato. Inoltre, tali dispositivi sarebbero contrari alle leggi della fisica. Ma il nocciolo della questione è che ci sono persone, no, no, e pensano anche alle "assurdità" della natura, nonostante siano state a lungo bandite dalla scienza. Questi pazzi entusiasti non provano nemmeno a confutare nulla: costruiscono solo "propulsori d'impulso" funzionanti, "intrapass", "powerplanes", "heliolets", "grav-flyers". Infatti, anche prima di Dean, molti instancabili inventori hanno lavorato alla creazione di inercoidi. Così, nel 1927, G. Shifershtein ricevette il brevetto n. 10467 per un veicolo fondamentalmente nuovo a terra. L'auto poggiava a terra con quattro zampe, fissate elasticamente al corpo. Il motore faceva ruotare i pesi montati eccentricamente sugli assi. Svolgendosi, i pesi facevano oscillare il corpo. Vibrazioni intense venivano percepite dalle zampe di appoggio, i cui urti elastici facevano muovere il carro. Se quel movimento fosse uniforme e con quale velocità la "seppia" si muovesse in avanti, non ci sono state segnalazioni al riguardo. Nel 1939, un giovane impiegato venne a capo dell'Istituto di meccanica dell'Accademia delle scienze dell'URSS, l'accademico N. E. Kochin, e gli chiese di aiutarlo a capire un'idea. La sua essenza è stata spiegata da un semplice modello: un peso con un meccanismo che lo spingeva in diverse direzioni è stato posto in una scatola sigillata. Se il movimento del peso in una direzione era brusco, nell'altra era lento e il modello si muoveva notevolmente verso urti acuti. Dal punto di vista della meccanica il fatto è ovvio, ma dal punto di vista della fisica classica l'idea sembrava assurda, perché è noto che in un sistema chiuso la somma dei momenti delle forze, per quanto grandi siano sono, è necessariamente uguale a zero. Tuttavia, l'accademico si interessò all'idea del giovane inventore. Nonostante il fatto che non solo abbia violato le leggi stabilite della fisica, ma le abbia "confutate". Inoltre, ha dimostrato chiaramente il lavoro delle forze di un sistema chiuso, che ha mosso il modello senza lanciare stringhe reattive da nessuna parte e, come se, senza respingere nulla di speciale dall'ambiente. Negli anni successivi, molte persone erano impegnate in macchine simili con vari gradi di efficienza. L'apparato inerziale operativo è stato costruito nel 1959 presso l'Istituto metallurgico siberiano nella città di Novokuznetsk. Per più di 30 anni Permian V.N. Tolchin ha lavorato sugli inercoidi. Aveva diverse dozzine di carrelli mobili e altri meccanismi simili. Il progettista generale per l'ingegneria aeronautica, accademico dell'Accademia delle scienze della SSR ucraina O. K. Aptonov ha osservato che i dispositivi di V. N. Tolchin (migliorati, ovviamente) possono essere utilizzati in molti rami della tecnologia. L'inizio degli anni '60 è stato particolarmente fruttuoso per tali idee. Il moscovita V. Turik sta costruendo un nertsoide. I dipendenti dell'Istituto NAMI S. I. Kuptsov e K. S. Karpukhin hanno creato un'unità di propulsione ad attrito impulsivo per sistemi semoventi, costituita da una piastra e due pesi di squilibrio fissati in modo girevole ad essa, che ruotano in direzioni opposte. Un lavoro simile viene svolto all'estero. Nel 1965 Bernhard Beyerlein ricevette un brevetto in Inghilterra: anche la sua macchina, come tutti i precedenti progetti di inercoidi, si muoveva lentamente, a scatti, con fermate e pause periodiche. L'unità ha speso la maggior parte dell'energia per speronare la terra, dove sarebbe stata effettivamente utilizzata. A proposito, nel 1974, un eccellente compattatore inerziale per calcestruzzo di questo tipo fu proposto dalla società della Germania occidentale Lozenhausen Maschinenbau (brevetto sovietico n. 421167, 11-74). Diversi inercoid furono costruiti dall'ingegnere di Kiev V.V. Zaitsev, Leningrader, Candidate of Technical Sciences E.V. Ganov (vedi "Model Designer" n. 3, 1980). Tuttavia, molte persone sono ancora molto scettiche sulla ricerca di questo tipo. E invano. L'accademico R. G. Sagdeev una volta disse: "Dove c'è una grande contraddizione, c'è una grande scoperta". La nascita del catodo E ora, dopo una pausa, appare una nuova parola nella tecnologia, chiamata prosaicamente: "veicolo". Questa volta è solo una variazione sul tema degli inercoidi? O un passo avanti, al limite del tentativo di fare una rivoluzione nei veicoli fuoristrada? Sono due, entusiasti dello sviluppo di macchine insolite, diverse da quelle esistenti. Marat Vladimirovich Chernin, laureato alla Bauman Moscow State Technical University, lavora presso l'impianto di costruzione di macchine di Novokramatorsk intitolato a VI Lenin come capo di un gruppo dell'ufficio di ricerca e progettazione. Chernin, da vero inventore, ha molti mestieri interessanti. Ed ecco una delle sue ultime invenzioni - "Veicolo" (AS n. 389943, toro. 2973) - un'opera a cui si dedica da molti anni, notti insonni, fine settimana, vacanze. Anche il co-inventore Yu V. Podprugin è arrivato a Kramatorsk dopo essersi diplomato alla Scuola tecnica superiore di Mosca. Quattro anni di lavoro congiunto hanno portato al successo, in cui all'inizio nessuno voleva credere. - Dai un'occhiata a un curioso documento che una volta ci ha fatto precipitare nello sconforto, - dice Marat Vladimirovich. "... Il progetto proposto di un'unità semovente è inutilizzabile. L'errore principale degli autori è l'affermazione che sotto l'azione delle forze centrifughe da carichi che ruotano in direzioni diverse, il corpo dell'unità effettuerà un movimento continuo" - tale fu la conclusione dell'esperto. - A quel tempo non avevamo ancora un buon modello funzionante, - dicono gli inventori. - Molti, a quanto pare, erano anche imbarazzati dal fatto che non siamo lavoratori dei trasporti, e quindi non dovremmo inventare nulla di utile in questo settore, secondo la famosa affermazione del favolista Krylov: "Il guaio è che se il calzolaio inizia le torte, e il pasticcere fa gli stivali."
Tuttavia, fai almeno una piccola digressione nella storia della tecnologia. Il grande pianista polacco Joseph Hoffman possiede più di 60 invenzioni tecniche brevettate. Il canadese Bress una volta ha proposto un veicolo assolutamente insolito per la comunicazione veloce tra America ed Europa. Gli esperti della NASA (American National Aeronautics and Space Administration) hanno espresso un parere positivo sull'innovazione. E l'autore del progetto è un violinista di professione. A proposito, un altro noto violinista, l'americano Yehudi Menuhin, nel 1940 offrì all'aeronautica americana di acquistare da lui la bomba nm ... inventata. E Pierre Beaumarchais, che ha notevolmente migliorato l'orologio e l'arpa? E Samuel Clemens, meglio conosciuto al mondo come umorista Mark Twain, che ha brevettato un taccuino "meccanizzato" e una libreria con ripiani scorrevoli? Nulla ha impedito all'artista Samuel Morse di inventare la macchina telegrafica e un alfabeto speciale per essa; il naturalista John Muyer (USA) - una delle prime macchine didattiche; filosofo Francis Bacon - occhiali; l'artista e compositore Gleb Kotelnikov - un paracadute e il dottor Denis Panen - un motore a vapore! D'altra parte, un tempo molte magnifiche idee di Edison, Lomonosov, Tsiolkovsky (che, tra l'altro, proponevano di conquistare lo spazio mondiale con l'aiuto di inercoidi) furono completamente respinte. Tuttavia, assicurandosi che fosse difficile difendere l'idea a parole, gli ingegneri di Kramatorsk iniziarono a sviluppare e costruire modelli la sera, progettati per confermare la realtà dell'idea "per i miscredenti". Ora hanno un'intera flotta di barche. Gli inventori hanno anche introdotto un termine speciale per i loro figli: "cataloghi". Prima di parlare dell'essenza di questa invenzione, ricordiamo brevemente la teoria elementare degli inercoidi. La base di qualsiasi apparato di questo tipo è un generatore di vibrazioni meccaniche. Se, ad esempio, inizi a ruotare una corda con un carico all'estremità, otterrai un generatore di oscillazioni non direzionali. Se prendi i manubri tra le mani e inizi a ruotare le mani in modo sincrono, otterrai una sorta di generatore di oscillazioni dirette. Allo stesso tempo, tieni presente che nel momento in cui entrambi i manubri sono in basso, anche le forze centrifughe saranno dirette verso il basso e il tuo peso aumenterà, per così dire, della somma delle forze centrifughe che sorgono durante la rotazione. Quando i manubri superano la posizione superiore, anche le forze centrifughe, sommandosi nuovamente, saranno dirette verso l'alto. Inoltre, se i carichi sono piuttosto pesanti e i movimenti di rotazione sono molto veloci, allora teoricamente ad ogni colpo dovrai rimbalzare, poiché in determinate condizioni le forze centrifughe saranno molto maggiori del tuo peso. Il funzionamento di tutti gli inercoid si basa su questo principio. Se un vibratore direzionale simile è montato su una slitta o su una sedia a rotelle, quando i motori vengono accesi, inizieranno a contrarsi avanti e indietro. Ma qui non ci sarà ancora alcun movimento in avanti. Pertanto, molti sperimentatori hanno inevitabilmente affrontato la domanda: come neutralizzare il rollback all'indietro, lasciando solo un utile impulso diretto in avanti? - Alcuni usano la scoperta dei cacciatori del nord, rivestendo il fondo degli sci con la pelle di una foca, con la pelliccia leccata da un lato. Tuttavia, è troppo artigianale imitarlo con mezzi tecnici, afferma Chernin. - La nostra soluzione al problema risiede nel design stesso del meccanismo: in primo luogo, il corpo dell'apparato ha un fondo ricurvo, come la metà di una palla. In secondo luogo, il generatore di oscillazioni meccaniche viene spostato lateralmente dal centro di massa. E per l'equilibrio nella parte opposta del corpo c'è un contrappeso installato con un angolo di 30 ° rispetto all'asse verticale. E, in terzo luogo, il generatore di oscillazioni meccaniche deve, se necessario, ruotare in cerchio nel corpo dell'apparato - per le manovre. Questa, in effetti, è l'intera struttura, - ha concluso l'autore. Come avviene il movimento, il lavoro dell'apparato? La forza di trazione del trasporto risulta sempre diretta lungo una linea: o giù-indietro, poi su-avanti. Nel primo caso il corpo del catodo rotola come una normale ruota. Quando i pesi del vibratore assumono la posizione superiore opposta, il catodo non ha altra scelta che volare, "ruotando" in senso orario. La differenza fondamentale tra lo schema di movimento considerato è che in qualsiasi momento, ovunque sia diretta la forza centrifuga totale dei vibratori, la risultante di tutte le forze accelererà solo il centro di massa (punto O) della macchina e non lo rallenterà mai giù. ... Ma su un'altalena così semovente non andrai lontano, ti ammalerai al primo chilometro? Contro. Sembra solo che il catodo fissi chiaramente le fasi del rollio e del volo, e dovrebbe "beccare" o rotolare dondolando. Infatti, il cambio di direzione della spinta avviene istantaneamente: dopotutto, i vibratori possono ruotare a una velocità di migliaia di giri al minuto. Sì, guarda tu stesso. I test confermano... Marat Vladimirovich ha messo sul pavimento un catamarano da due astucci scolastici. Sul tramezzo ci sono due batterie e due motori giocattolo "penny". Su ciascuno degli assi, i carichi sono stati rafforzati. È stato necessario chiudere un semplice circuito elettrico e gli astucci sono andati. Poi il secondo modello. Questa forma è qualcosa tra un carro armato e un fuoristrada, solo senza cingoli. Attraversa la stanza con sicurezza e in modo uniforme, nonostante il proprietario metta ogni sorta di ostacolo al trasporto insolito. Lasciarono che la barca attraversasse la neve - non gli importava: camminava con la stessa sicurezza che aveva sul pavimento. Secondo gli autori dell'invenzione, il cathot supera liberamente sia il fango denso che liquido. - La migliore versione dello scafo di un nuovo tipo di trasporto è un emisfero. Il fondo della macchina di questa forma consente di partire in qualsiasi direzione e manovrare senza girare il corpo della macchina. In questo caso è sufficiente spostare la fonte delle vibrazioni meccaniche nel senso di rotazione. Affinché l'equipaggio o il carico trasportato non subiscano nemmeno la minima vibrazione, è possibile installare ammortizzatori di qualsiasi tipo tra la cabina e lo scafo. L'utilizzo di un motore a pistoni liberi come generatore di oscillazioni meccaniche aumenta l'efficienza del catodo e lo rende più promettente di qualsiasi altro mezzo di trasporto terrestre. Tuttavia, le caratteristiche di un'auto senza ruote non hanno bisogno di commenti. Il corpo a forma di segmento sferico e il generatore di vibrazioni meccaniche consentono di abbandonare completamente la marcia autonoma, e quindi le frizioni, i cambi e le trasmissioni. Tutto ciò riduce significativamente il peso della macchina, riduce la potenza del motore richiesta, riduce i costi e i costi operativi del 40%. La combinazione di carrozzeria e carrello nei veicoli senza ruote consente di raddoppiare l'affidabilità e la durata dell'apparato, semplificandone la riparazione. La mancanza di altezza da terra aumenta del 25% la capacità di cross-country del catholy, poiché durante il periodo di contatto con il suolo, lo scafo stesso è il motore e si respinge da terra, superando l'ostacolo, prendendo la salita. Non una sola auto moderna sarà in grado di superare un labirinto rettangolare, ma per un catodo è una sciocchezza. La leggerezza e la tenuta dello scafo ne fanno un vero fuoristrada. L'emisfero passerà facilmente su qualsiasi strada, fuoristrada, acqua, neve. Secondo i calcoli degli autori dell'invenzione, la somma di tutti i vantaggi di un catodo rispetto a un'auto moderna è molto maggiore, ovvero anche l'efficienza di ogni rublo investito in un nuovo tipo di trasporto sarà maggiore. Ma questo non è il limite. Quando si progetta un trasporto speciale basato su un catodo, l'efficienza può essere ulteriormente aumentata. L'attuale modello del catodo, realizzato in scala 1:20 full size, pesa solo 700 ge sviluppa una velocità di 160 m/h. Questa, ovviamente, non è una velocità vertiginosa, ma anche il motore è "zanzara". Un motore potente è in grado di creare molta più trazione, il che significa che la velocità del nuovo trasporto non sarà inferiore a quella delle auto moderne. Poiché la flotta da tavolo è cresciuta in modo significativo, è diventato più facile per i creatori dimostrare la fattibilità delle loro macchine senza ruote. Prospettive reali - Per quanto tempo la barca prenderà vita? - poniamo agli autori una domanda difficile. “Purtroppo, questo non dipende più da noi. Ad esempio, noi due ci impegniamo a realizzare una moto catapulta con parti standard in due anni, considerando che dovremo lavorare dopo il tagliando principale. Va detto che molti appassionati e partecipanti NTTM di altre organizzazioni si uniscono per aiutarci. Così, nel 1977, l'Istituto Voroshilovgrad dell'UkrNIIhydrougol e l'Istituto industriale di Kramatorsk iniziarono a progettare e quindi assemblare un modello sperimentale di un veicolo catodico per le miniere idrauliche del Donbass. Il suo scopo è la consegna di meccanismi e materiali ausiliari in condizioni particolarmente difficili e anguste. Nel gennaio 1979, un modello sperimentale di un trattore a cingoli da miniera (dimensioni 0,6x0,7 m), realizzato in scala 1: 2, pesava 80 kg e trascinava un carico fino a 100 kg a una velocità di 5,5 km / h . Il veicolo fuoristrada camminava facilmente lungo le travi metalliche su una pendenza di 15 °. Già oggi, i petrolieri di Tyumen, i guardaboschi della Siberia e della regione di Mosca, le imprese di Volgograd, Tomsk sono interessati all'invenzione. Anche i partecipanti NTTM di altre città offrono il loro aiuto, ad esempio un gruppo di studenti di Togliatti. MV Chernin non molto tempo fa ha dovuto fare un rapporto presso la filiale siberiana dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Una recensione positiva del nuovo veicolo è stata data dall'accademico A. A. Trofimchuk e da altri eminenti scienziati. In particolare, si diceva che nel prossimo futuro il catodo potesse essere utilizzato per spostare carichi pesanti, ad esempio escavatori e piattaforme petrolifere, e che la teoria del suo movimento richiedesse uno sviluppo dettagliato e che fosse giunto il momento di creare un laboratorio speciale del moto ad impulso inerziale. Dopotutto, il catodo è la nascita di una nuova direzione nella tecnologia e nei trasporti. Nel suo libro "Thermodynamic Pair" (Minsk, "Science and Technology", 1973), membro corrispondente dell'Accademia delle scienze della BSSR A. I. Veinik osserva: "... Era importante solo liberare il pensiero e la fantasia, su cui il il divieto della cosiddetta legge di conservazione della quantità di moto poggiava come una pesante pietra tombale. Sembra che le previsioni si stiano avverando. Autore: P.Petrov
Inaugurato l'osservatorio astronomico più alto del mondo
04.05.2024 Controllare gli oggetti utilizzando le correnti d'aria
04.05.2024 I cani di razza si ammalano non più spesso dei cani di razza
03.05.2024
▪ Dosimetro luminoso economico ▪ Viaggiare fuori città ti fa sentire meglio ▪ L'intelligenza artificiale ha concluso autonomamente un contratto ▪ Il silicio formatta le proteine ▪ NEC: il primo drive HD-DVD al mondo
▪ sezione del sito Fonti energetiche alternative. Selezione dell'articolo ▪ articolo Motore a razzo a polvere. Suggerimenti per un modellista ▪ Quali sono le conseguenze del crollo del sistema coloniale? Risposta dettagliata ▪ Articolo Medico-metodologo. Descrizione del lavoro ▪ articolo Moneta in movimento. Messa a fuoco segreta
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Ti consigliamo articoli interessanti sezione 
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina