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LA SICUREZZA E LA SALUTE SUL LAVORO
Istruzioni per la protezione del lavoro durante la manutenzione, la riparazione e il funzionamento del trasporto ferroviario a motore. Documento completo
tutela del lavoro / Istruzioni standard per la protezione del lavoro prevenzione degli infortuni 1. Requisiti generali per la protezione del lavoro Quando si utilizzano carrelli a mano, vagoni ferroviari e veicoli a motore, il conducente e i conducenti dei carrelli a mano devono seguire queste istruzioni, nonché:
Persone di almeno 18 anni che hanno superato una visita medica, hanno un certificato per il diritto di guidare l'unità corrispondente di trasporto ferroviario, un gruppo di qualificazione per la sicurezza elettrica di almeno III, hanno seguito istruzioni, hanno superato test e sono successivamente periodicamente testate nelle loro conoscenze sono autorizzate a guidare automotrici, automotrici e locomotive a motore.
Il conducente (conducente) di un carro a mano o di un vagone ferroviario è responsabile del rispetto di questa e di altre istruzioni; il mancato rispetto di questi requisiti è considerato una violazione della disciplina di produzione. Coloro che violano le istruzioni sono responsabili ai sensi della normativa vigente. Il conducente (conducente) deve rispettare i regolamenti interni dell'azienda; è vietato bere bevande alcoliche, usare droghe e fumare nei vagoni ferroviari, nei vagoni ferroviari, negli autoveicoli, nei garage, nelle stazioni di servizio, nei magazzini e nei locali di carburante e lubrificanti. Nello svolgimento dei compiti ufficiali, il conducente (conducente) è obbligato a utilizzare indumenti speciali e dispositivi di protezione individuale, forniti gratuitamente. Requisiti per garantire la sicurezza antincendio, la sicurezza contro le esplosioni. Nei luoghi di parcheggio permanente, nei punti di schieramento e riparazione dei veicoli a motore (MTR), dovrebbero essere installati box con sabbia con una capacità di 0,5 m. Alla risonanza magnetica, nei luoghi designati devono essere posizionati due estintori carichi del tipo OU-5. Vietato nei parcheggi MRI:
È vietato lasciare cavi temporanei sospesi su vagoni e vagoni ferroviari. Non è consentito proteggere i circuiti elettrici su macchine con fusibili non standard. È vietato utilizzare automotrici e automotrici con motore diesel che non dispongono di tubi di scarico nel serbatoio di alimentazione del carburante, nonché quando i tubi di scarico della marmitta sono intasati da formazione di carbonio, impedendo il drenaggio di carburante e olio incombusti. Tutti i dispositivi di protezione per le apparecchiature elettriche devono essere perfettamente funzionanti. I collegamenti elettrici devono avere un contatto affidabile e i cavi scollegati devono essere messi a terra in modo affidabile. I cavi di alimentazione, i cavi di illuminazione e i circuiti di controllo devono essere adeguatamente isolati e testati. I principali metodi di estinzione di un incendio. La persona responsabile dell'organizzazione dell'estinzione dell'incendio su un carro a mano, una locomotiva a motore o un vagone a motore è l'autista (conducente), che è tenuto a conoscere le aree a rischio di incendio, l'ubicazione delle attrezzature antincendio ed essere in grado di utilizzarle. Se rilevati durante la percorrenza del tratto è necessario fermarsi immediatamente e adottare misure per spegnere l'incendio con estintori ad anidride carbonica. In caso di fermata, devono essere adottate le misure previste dalle regole di esercizio tecnico quando un treno è costretto a fermarsi su un tratto. Il flusso di gas proveniente dall'estintore deve essere diretto verso il fuoco visibile; il flusso deve essere diretto dall'alto verso il basso sulle superfici verticali in modo che, scorrendo verso il basso, spenga anche l'incendio. L'estinzione degli incendi sul materiale rotabile situato a una distanza superiore a 7 m dalla rete di contatto può essere consentita senza togliere tensione. In questo caso è necessario assicurarsi che il flusso di gas non tocchi la rete di contatto e altre parti sotto tensione. Fili caldi, apparecchiature elettriche e macchine elettriche devono essere spente con anidride carbonica e sabbia asciutta. Se l'incendio non può essere spento da solo, l'autista (conducente) è obbligato a richiedere un treno dei vigili del fuoco nel modo prescritto, isolare l'auto calda dal materiale rotabile, dagli edifici in legno e da altre strutture e suonare l'allarme antincendio. È vietato trasportare carburanti e lubrificanti alla risonanza magnetica. Il macchinista (conducente) è obbligato a conoscere e seguire le norme di sicurezza quando si trova sui binari ferroviari. L'autista (conducente) deve conoscere le regole del primo soccorso ed essere in grado di fornire praticamente il primo soccorso alla vittima. Quando svolgi i tuoi doveri ufficiali, fai attenzione e non lasciarti distrarre da questioni estranee. Vieni al lavoro riposato. Porta con te un certificato di prova delle conoscenze con assegnazione di un gruppo di sicurezza elettrica, un certificato del diritto di utilizzare una risonanza magnetica, un certificato di prova delle conoscenze delle istruzioni, un certificato del diritto di utilizzare installazioni di gru. Mantenere gli strumenti, gli accessori di segnalazione, le attrezzature antincendio e i dispositivi di protezione individuale in buone condizioni. Sul territorio dell'impresa, nel garage, uffici:
È vietato:
Dopo aver lasciato i locali di notte, aspetta un po' affinché i tuoi occhi si abituino all'oscurità. Quando si esce dal binario dall'interno o da dietro edifici che compromettono la visibilità del binario, assicurarsi innanzitutto che non vi sia materiale rotabile in movimento lungo lo stesso. Mantenere il carrello (carrello) pulito e non permettere che venga ingombrato da oggetti estranei. Prima di sostituire le pastiglie dei freni e altre parti del sistema frenante a leva, chiudere le valvole di disconnessione che scollegano i cilindri dei freni dal distributore d'aria, spegnere il distributore d'aria e spurgare l'aria dai serbatoi. Durante l'ispezione dell'attrezzatura meccanica dell'equipaggio, è vietato testare i freni e mettere in movimento l'unità MRI. Il controllo e la responsabilità del rispetto dei requisiti di sicurezza delle persone sul carrello (carrello) spetta al conducente (conducente). Durante la movimentazione del carrello (carrello) è vietato ai lavoratori sostare sul pianale del carrello (carrello). L'operatore (autista) deve segnalare i casi di infortunio e il rilevamento di malfunzionamenti su risonanza magnetica, dispositivi, strumenti e dispositivi di protezione al capo dell'officina, l'energy dispatcher. I vagoni ferroviari (automotrici) dovrebbero avere kit medici. Per prevenire malattie della pelle delle mani quando si entra in contatto con gasolio e lubrificanti, utilizzare unguenti, paste e guanti “biologici” protettivi. Dopo aver terminato i lavori che prevedono l'utilizzo di paste protettive, lavarsi le mani con acqua e sapone. Dopo aver lavato le mani, si consiglia di lubrificarle con vaselina borica o crema alla lanolina, strofinandole leggermente sulla pelle. Un carrello a mano, una locomotiva o un vagone ferroviario dotato di generatori e motori elettrici deve essere dotato di dispositivi di protezione:
Gli operatori (autisti), nonché i lavoratori tecnici e ingegneristici della distanza, sono tenuti a conoscere e seguire queste istruzioni locali. 2. Requisiti di protezione del lavoro prima dell'inizio del lavoro Quando accetta un turno, prima di lasciare il garage, il conducente (conducente) è tenuto a esaminare e verificare la funzionalità della macchina: le condizioni del motore, del telaio, delle sospensioni a molla, dell'impianto frenante, dell'installazione della gru; se necessario, accertarsi del corretto aggancio al rimorchio, del corretto aggancio al rimorchio, del corretto carico e fissaggio del carico, dell'affidabilità del fissaggio dell'impianto gru e della piattaforma rotante isolata, verificare la disponibilità degli accessori di segnalazione, dei pezzi di ricambio e strumenti in base all'inventario, all'integrità e alla pulizia degli isolanti della piattaforma isolata, delle linee elettriche e delle prove meccaniche. Controllare le condizioni dei serbatoi del carburante, delle unità benzina, dello stoccaggio dei lubrificanti. Il carburante o i lubrificanti versati vengono ripuliti. I risultati del test vengono registrati nel registro delle condizioni tecniche della macchina. Prima di uscire o entrare nel garage, il conducente (conducente) deve assicurarsi che il cancello sia aperto e bloccato, che nessuno si trovi tra il binario e il cancello, controllare se i componenti del vagone (carrello) e il carico escono, le dimensioni del materiale rotabile, se il carico è fissato, accertarsi che il percorso sia libero e che gli addetti si siano allontanati di almeno 2 m dal percorso. Successivamente emette un segnale acustico e mette in moto l'auto. La velocità di movimento durante il ritiro dei veicoli (acquatici) non deve superare i 3 km/h. Tutte le operazioni volte ad eliminare malfunzionamenti emergenti, ispezione, regolazione e lubrificazione devono essere eseguite solo con la rete elettrica diseccitata e con i meccanismi ed i gruppi fermi. Il lavoro sotto il telaio delle macchine è consentito solo quando il carrello, il carrello e la locomotiva sono frenati e le ganasce dei freni sono installate sotto le ruote di entrambe le coppie di ruote. Al momento della presa in consegna della macchina verificare la presenza e l'ispezione dei dispositivi di protezione. È vietato utilizzare dispositivi di protezione la cui data di scadenza è scaduta. Prima di riparare malfunzionamenti dei dispositivi e perdite d'aria nei collegamenti, nei dispositivi e nei contenitori sotto pressione, spegnerli prima e rilasciare l'aria compressa. È vietato aprire e chiudere valvole e rubinetti colpendoli con martello o altri oggetti. Prima di provare i freni, il conducente (conducente) deve avvisare i presenti, assicurarsi che non ci siano persone sotto il carrello o il carrello, verificare se sono in corso lavori di ispezione e riparazione del carrello e della trasmissione a leva, quindi verificare l'attivazione dei dispositivi di frenatura. Prima di ispezionare le batterie, scollegarle e rimuovere i fusibili. Utilizzare una luce portatile durante l'ispezione. Durante l'ispezione, al conducente (conducente) di un vagone o di un vagone ferroviario è vietato avvicinarsi ai dispositivi della rete di contatto o alle linee elettriche a una distanza inferiore a 2 m. Su automotrici e motoveicoli dotati di dispositivi di manovra non sono ammessi i seguenti malfunzionamenti:
Quando si trasportano persone su vagoni o vagoni ferroviari, in ogni caso viene nominato un dipendente responsabile per garantirne la sicurezza. È vietato portare alla risonanza magnetica persone non autorizzate. 3. Requisiti di protezione del lavoro durante il lavoro Prima di richiedere dal luogo, assicurati innanzitutto che i membri del tuo team siano in ufficio. Chiudere le porte della cabina prima di spostarsi. Durante la guida è vietato:
Scendere da automotrici, automotrici o autoveicoli solo dopo che si sono completamente fermati, dopo aver prima ispezionato attentamente il luogo di sosta e accertato che l'uscita sia sicura. Al buio, illumina l'area di uscita. Non scendere dal veicolo se il materiale rotabile si avvicina o si muove lungo il binario adiacente. Procedere con l'ispezione del CDM e la riparazione dell'apparecchiatura MRI solo dopo l'interruzione. È vietato ispezionare e riparare un'unità MRI mentre un treno transita su un binario adiacente. Quando si interrompe la risonanza magnetica durante una discesa o una salita, adottare misure per rallentare e solo successivamente procedere con l'ispezione o la riparazione. Durante l'ispezione e la riparazione delle riparazioni MRI, utilizzare luci portatili o una torcia alimentata a batteria mentre si è all'aperto. Quando un treno si muove nella direzione opposta lungo un binario adiacente, i membri dell'equipaggio devono spostarsi a lato del posto di lavoro del conducente (conducente) e monitorare le condizioni del treno in arrivo, la struttura della rete di contatti e l'alimentazione. Quando i treni in arrivo si muovono lungo binari adiacenti su un tratto o nelle stazioni al buio, accendi i riflettori sulla posizione "Luce intensa" per ispezionare le condizioni del treno in arrivo, la struttura della rete di contatti e l'alimentazione. Eseguire tutti gli interventi di collegamento e scollegamento dei guanti pneumatici e di controllo della frizione degli accoppiatori automatici solo con l'MRI frenato. Prima di scollegare i tubi di collegamento della tubazione del freno, invertire le valvole terminali. Prima di soffiare la tubazione del freno, portare il tubo di collegamento vicino alla testa, quindi aprire il rubinetto. Requisiti di sicurezza quando si lavora su un carrello, una carrozza o un veicolo a motore con una sola persona. Quando si lascia la cabina di risonanza magnetica per ispezionarne i componenti, applicare il freno ausiliario, verificare che ci sia pressione nel cilindro del freno, applicare il freno a mano e bloccare la porta anteriore e i finestrini. Posizionare le ganasce dei freni sotto la sala sui lati opposti. In caso di improvviso peggioramento della salute lungo il percorso e del verificarsi di situazioni di emergenza che mettono a rischio la sicurezza del traffico e l'incolumità di chi lavora sulla ferrovia. binari nel materiale rotabile, adottare misure per interrompere urgentemente la risonanza magnetica, segnalare l'incidente via radio all'ufficiale di servizio della stazione e comunicare l'ordine delle azioni successive. Con l'unità MRI in stallo, è possibile eseguire le seguenti operazioni:
Effettuare tali operazioni senza fretta, con attenzione e nel rispetto delle pratiche di lavoro sicure. Quando si ispeziona il motore, gli accessori e l'apparecchiatura elettrica, togliere tensione a tutti i circuiti elettrici. È vietato salire sul tetto della cabina, su piattaforme isolate o su altre attrezzature nelle aree elettrificate. Quando la macchina è in funzione, tutte le coperture e i ripari protettivi che impediscono l'accesso alle parti rotanti e sotto tensione devono essere chiusi. Non è consentito abbandonare la macchina durante il funzionamento o cedere il controllo ad un'altra persona che non ne abbia il diritto. Il macchinista (autista) è obbligato a seguire le linee delle prove meccaniche ed elettriche del sito isolato e dell'installazione della gru. Le prove meccaniche delle aree isolate di vagoni ferroviari e automotrici vengono eseguite una volta ogni 1 mesi. Durante le prove, il vagone (carrello) deve essere rallentato e sorvegliato. È vietato salirvi sopra o toccarlo. I dispositivi di protezione devono essere testati e collocati in aree appositamente designate. Le ganasce dei freni devono essere verniciate di nero e avere un segno sulla superficie orizzontale superiore del pattino; le strisce verticali devono essere verniciate su entrambi i lati del pattino con vernice bianca. Quando si eseguono lavori sulla rete di contatto con automotrici AGV e ADM in aree elettrificate, tenere presente che le piattaforme di lavoro e quelle neutre sono sotto tensione ed è vietato ai macchinisti salire sulle stesse o avvicinarsi ad esse. L'ingresso al cantiere delle automotrici AGM e ADM dovrà essere chiuso. Può essere aperto dal direttore dei lavori dopo aver completato le misure organizzative e tecniche. L'organizzazione e l'esecuzione delle operazioni di carico e scarico viene effettuata nel rispetto delle norme di sicurezza per le operazioni di carico e scarico su ferrovie. trasporto. In cui:
4. Requisiti di protezione del lavoro in situazioni di emergenza in caso di emergenza il filobus o l'automotrice deve essere fermato e frenato e l'addetto di stazione deve essere informato via radio. In caso di sosta forzata su un tratto e di impossibilità di ulteriore movimento di un carrello a mano, di una locomotiva a motore o di un vagone ferroviario, il conducente (conducente) è obbligato a:
Al momento della spedizione della locomotiva ausiliaria, il macchinista (conducente), secondo le istruzioni ricevute dallo spedizioniere o dall'ufficiale di servizio della stazione, esegue la procedura stabilita per recintare il carrello fisso, l'autoveicolo o il vagone ferroviario dal lato dell'assistenza prevista . La locomotiva ausiliaria deve muovere il carrello (vettura) ad una velocità non superiore a quella stabilita dal passaporto della vettura quando la locomotiva si muove in testa. Inoltre, in caso di sosta su un tratto dotato di bloccaggio automatico, il carrello è di tipo non smontabile, quando il suo ulteriore movimento autonomo da parte del treno che segue senza valutare la locomotiva dal treno secondo le modalità prescritte dalle istruzioni di circolazione e lavori di manovra. Quando la macchina smette di funzionare, il conducente (conducente) è obbligato a garantire la sicurezza del parcheggio MRT su binari fissi, indicati dal personale di servizio della stazione. In caso di emergenza e di infortunio del lavoratore (avvelenamento, malore), il macchinista (conducente) infortunato deve prestare il primo soccorso e provvedere alla consegna alla struttura medica più vicina. 5. Requisiti di tutela del lavoro al termine del lavoro Prima di entrare nel territorio dell'impresa (officina) di un vagone ferroviario, di un veicolo a motore o di un vagone ferroviario, il conducente (conducente) deve assicurarsi che:
L'ingresso di un carrello a mano, di un autoveicolo o di un automotore nel garage avviene sotto la supervisione del direttore dei lavori (costruttore). Dopo aver portato l'auto nel parcheggio, azionare il freno a mano o posizionare le ganasce del freno sotto la coppia di ruote esterne sui lati opposti e spegnere il motore. Al termine del turno di lavoro (in caso di turno di servizio), riconsegnare l'automotrice. In questo caso, chi consegna l'autovettura e chi la ritira sono tenuti congiuntamente a:
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