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MODELLAZIONE
Aereo-razzo S-4-D. Consigli per il modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Nell'autunno del 1978, con un gruppo di modellisti di razzi, sarei andato in un campo di addestramento in Crimea. Letteralmente il giorno prima della nostra partenza da lì, un telegramma è arrivato al Central Aircraft Modeling Club. Le linee laconiche hanno portato buone notizie: il record mondiale di durata del volo utilizzando modelli di aerei a razzo è stato superato da Valery Myakinin. Per molti modellisti di aerei, questa è stata una sorpresa: Myakinin, un riconosciuto appassionato di piccoli aerei - e improvvisamente uno "scienziato missilistico"? E che! Non vedevamo tutti l’ora di arrivare al ritiro il prima possibile. E ora il treno veloce Mosca-Simferopol ci porta in Crimea. Per quasi un giorno in viaggio, non sono riuscito a smettere di pensare al disco. Naturalmente, questo è uno dei primi grandi risultati degli atleti del modello di razzo sovietico. Ma ho pensato di più a Valery stesso. Sì, la sua esperienza nel modellismo missilistico (al massimo livello) è piccola: ha frequentato i ritiri solo una volta durante la preparazione della squadra dell'URSS per i Campionati del mondo in Bulgaria. Quindi Valery non era tra i primi tre atleti che andavano al campionato del mondo, ma il campo di addestramento divenne per lui una buona scuola come "scienziato missilistico". Fu allora che decise di agire; tentativi di record di durata di volo degli aerei a razzo. C'erano molti scettici. Non nascondo che anch'io non credevo davvero nei futuri dischi di V. Myakinin. A quel tempo, solo S. Zhidkov, l'allenatore della squadra di scienziati missilistici sovietici, era fermamente fiducioso nel suo successo. L'alleato di Myakinin, secondo l'allenatore, dovrebbe avere una vasta esperienza nel modellismo aeronautico. Zhidkov aiutò Valery a modificare il ricevitore per renderlo il più leggero possibile e fornì un'alimentazione di bordo affidabile alle apparecchiature radio. ...La nostra conoscenza ebbe luogo nell'estate del 1964 ai Campionati di modellismo di aerei dell'URSS tenutisi vicino a Kharkov. Abbiamo poi giocato nella stessa squadra: la squadra della RSFSR. V. Myakinin, a quel tempo studente al Kazan Aviation Institute, con un modello di radio, io con un modello di motore in gomma. Nel protocollo finale della competizione il suo nome figurava tra i secondi dieci. Tra i piloti acrobatici "operatori radio" di quegli anni, il leader indiscusso era V. Kumrov di Voronezh. Valery ha adottato tutto il meglio da lui. Kumrov andava ad allenarsi e Myakinin andava sempre con lui. Più tardi, dopo aver avuto una conversazione con Valery, ho saputo che aveva costruito il suo primo modello in quinta elementare. Era un aliante in miniatura. Non ha volato bene. Ma per Valery la cosa principale era qualcos'altro: un sentimento di gioia indescrivibile: la modella volava! Ne sta costruendo uno nuovo con rinnovato vigore. Anche allora, il capo del circolo, E. Kudrin, notò che questo ragazzo tenace si sforzava costantemente di introdurre alcune innovazioni in un design apparentemente collaudato... Tre anni dopo, dopo essersi laureata all'università, Valery fu mandata a lavorare a Dubna. Qui ha iniziato a giocare per la squadra della regione di Mosca. Abbiamo cominciato a vederci più spesso e siamo diventati amici. Ma raramente lo vedevo in azione, alle gare. Le nostre partenze si sono svolte in luoghi diversi, poiché ormai da tempo le gare di modellismo aereo erano divise in classi: Cordovan (e io avevo già gareggiato con una copia di Cordovan) gareggiavano a Noginsk, poi a Elektrostal, e gli “operatori radiofonici” “volavano” a Dubna e Serpukhov. Passarono gli anni. Valery divenne saldamente uno dei principali atleti sovietici: fu tre volte campione dell'URSS e, in collaborazione con B. Shkursky, divenne il detentore del record mondiale per la durata del volo dei modelli radiocomandati. Nel 1976, al campionato dell'URSS, Myakinin vinse vittorie in tutte le classi di modelli radiofonici (aliante, replica e acrobazia). Si distinse soprattutto nelle acrobazie aeree modello.
Il modello è stato costruito appositamente per partenze da record. Si tratta di un monoplano a sbalzo con un propulsore che comprende due motori con un impulso di 10 n*s e 2,5 n*s, situati dietro l'ala. Il materiale principale dell'aereo a razzo è la balsa. L'ala è composita: nervature, bordi - di balsa, longheroni - di pino. Rivestito con carta a fibra lunga, fissato alla fusoliera con un filo di gomma. La fusoliera è incollata insieme da piastre di balsa. Il vano per le dotazioni di bordo è sotto l'ala. Stabilizzatore e chiglia in balsa spessa 2 mm. La massa della struttura al momento del lancio è di 232 g. ...Faceva insolitamente freddo, soffiava un vento rafficato e a volte piovigginava. Alcuni partecipanti si sono rifiutati di partire: con un tempo simile i modelli perdevano facilmente quota e venivano portati via dal vento. Sono passati pochi secondi dopo che Myakinin è stato chiamato alla partenza. Il motore si avviò e il modello, obbediente ai comandi radio, decollò con sicurezza ed entrò nella zona. L'intera serie di figure è stata realizzata all'altezza richiesta e con grande precisione: i circuiti di Nesterov - senza spostamento, figura otto - rigorosamente in una determinata direzione, simmetrici e con buona pulizia. Osservando la rotazione, era difficile immaginare che fosse stata eseguita da un modello e non da un vero aereo, controllato da un pilota esperto. Sì, i tanti giorni di allenamento all'aeroporto di Kimry non sono stati vani. Tre medaglie d'oro sono diventate una meritata ricompensa per il lavoro, la perseveranza e la perseveranza di Valery. A proposito, quest'ultimo è una caratteristica distintiva del suo personaggio. Preparandosi per il campionato, in una giornata estiva ha effettuato circa 50 decolli e atterraggi! Fino a quando le increspature nei suoi occhi hanno realizzato tutti i tipi di figure: otto, barili, anelli, portandoli alla perfezione. Durante l'allenamento, ha bruciato un'intera tanica di carburante (15-20 litri), mentre il volume del serbatoio del modello è di soli 250-300 g. ...Il treno rallentò e dall'altoparlante venne: "Simferopol!" Dalla finestra abbiamo visto Valery sulla piattaforma. Eravamo tutti contenti per lui, ma lui si è comportato come se nulla fosse successo, come se non ci fosse alcuna traccia. Tuttavia, Myakinin è generalmente avaro di emozioni. Potrebbe perdere nelle competizioni, rompere un modello, ma è improbabile che questo lo sconvolga. Ricordo come durante un campo di addestramento il suo aereo a razzo dal design originale volò via (la miccia si spense), chiunque altro sarebbe andato nel panico, ma lui, come se nulla fosse successo, iniziò a costruirne uno nuovo. "Hai portato il bel tempo", ci ha salutato Valery, "ha piovuto qui per una settimana". Ci ha aiutato a caricare le nostre cose in macchina, si è messo al volante e siamo partiti. C'erano più di due ore di viaggio davanti a Planerskoye. Non appena lo Zhiguli è uscito dal traffico intenso della città sull'autostrada, abbiamo iniziato a chiedere a Valery i dettagli del volo record. - Cosa dire? L'americano ha il miglior risultato negli aerei a razzo della classe S-4-D: 45 minuti e 28 secondi. Sono riuscito a mostrare 1 ora 9 minuti e 49 secondi. - Ma com'era? abbiamo chiesto quasi all'unisono. - Sì, tutto è semplice: decollò, volò, si sedette, - rispose, senza distogliere lo sguardo dalla strada. "Non scherzare, amico", lo supplico. "Sì, è tutto come al solito, lo sai", dice, girando bruscamente il volante e quasi senza rallentare in una curva brusca. Alla fine siamo comunque riusciti a svegliarlo. Valery ha detto che hanno iniziato sul monte Klementyev, una sorta di Mecca per i piloti di alianti degli anni '20 e deltaplani degli anni '70, nonché un luogo preferito per gli atleti di piccoli aerei. Madre Natura ha creato un terreno del genere: semplicemente un paradiso per voli record! Quando soffia lo "yuzhak", sorgono correnti dinamiche così potenti che voli e voli. Il modello era equipaggiato con due motori con una potenza di 10 n*se 2,5 n*s senza rallentatore. Devono sollevare l'aereo a razzo a 30-50 m Il compito del pilota al momento del lancio è trattenerlo durante il decollo. Ero un po’ pigro e non ho dato il comando richiesto all’ascensore: il vento avrebbe ribaltato il modello. Prima di questo inizio, Valery aveva già “posizionato” lì due pezzi. Sono necessarie abilità e una buona reazione: può essere paragonata alla reazione di un pilota collaudatore: dopo tutto, il decollo dura solo 1-1,5 secondi. Mentre parlavamo, non ci siamo nemmeno accorti di essere arrivati in un cottage a due piani nel centro turistico di Primorye. "Vivrai qui", ha spiegato Myakinin da veterano e ha aggiunto: "A proposito, tra un paio di giorni voglio lanciare di nuovo il mio detentore del record, vieni." L'inizio è stato ritardato. Solo il 5 ottobre siamo riusciti a recarci sul monte Klementyev. I modellisti di aerei hanno già volato lì. Dovevamo spostarci a ovest di circa 1,5 km. Abbiamo deciso di iniziare dal pendio appena sotto la vetta. ...Non ci vuole molto per preparare il modello e il lanciatore. Sono state misurate la direzione e la velocità del vento (18-20 m/s). È un po’ troppo, ma puoi volare, anche se con un tempo simile non si terrebbero gare regolari. E ora il commissario sportivo dà il comando: "Avvia!" Il modello cade dall'asta di lancio. Il vento tende a ribaltare l'aereo a razzo, ma Myakinin, azionando abilmente la manopola di controllo del trasmettitore, impartisce in tempo i comandi necessari. Il modello entra in un potente flusso dinamico. Vedo Valery sospirare di sollievo. Un'ora dopo chiede di mettersi un parasole, i suoi occhi sono stanchi... Ben presto il modello cominciò a scendere e dopo pochi minuti atterrò dolcemente. I giudici registrano il risultato: 1 ora 33 minuti e 17 secondi! Ora Valery ha più che raddoppiato il record del mondo! Questa giornata è stata “stellata” anche per i modellisti di aerei. Il modello radiocomandato dell'aereo di Yu Zaslavsky e A. Smolentsev ha volato in cerchio per 731 km, superando di 48 km il record mondiale dell'americano R. Weber. Pochi giorni dopo, l'attacco ai record è continuato, ora nella classe di aerei a razzo S-4-F (peso fino a 500 g e impulso del motore da 40 a 80 n*s). E ancora una volta il successo è arrivato a Valery: il suo modello ha volato per 1 ora, 39 minuti e 19 secondi. Tutti questi risultati eccezionali sono stati registrati come risultati di tutta l'Unione e il materiale su di essi è stato inviato alla FAI per la registrazione come record mondiali. Oggi Valery Myakinin è forse l'atleta più titolato tra gli “operatori radiofonici”. Detiene tre record mondiali e sei all-union. Preparandomi per tornare a casa, imballando con cura la mia "armatura sportiva", gli ho chiesto: "Bene, e dopo?" "Sai che tra gli aerei a razzo ci sono solo cinque classi", ha risposto. - Mi sembra di averne padroneggiati due. Voglio occuparmi del resto. Ci sono anche modellini di aerei. Quindi c'è abbastanza lavoro... All'inizio di febbraio di quest'anno, sempre in Crimea, sul "fortunato" monte Klementyev, Valery ha superato il record mondiale nella classe degli aerei a razzo S-4-C: 11 minuti e 58 secondi: questo è il suo risultato! Ora questo messaggio non mi ha sorpreso. Lo so: Valery Myakinin ha un vero personaggio da record. Ciò significa che ci saranno nuove vittorie, nuovi record! Autore: V.Rozhkov
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