Velivolo modello da corsa a fune. Disegno, descrizione

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Aeromodelli da corsa con cavo. Suggerimenti per un modellista

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Il modello da corsa del velivolo, che vogliamo sottoporre alla vostra attenzione, è pienamente conforme ai requisiti del FAI. Le sue caratteristiche più importanti sono: superficie totale minima - 12 dm2, altezza con cabina - 100 mm, area centrale - 39 cm2, larghezza della fusoliera - 50 mm, cilindrata del motore - 2,5 cm3, capacità del serbatoio del carburante - 7 ml.

La fusoliera del modello è realizzata in schiuma, assemblata su una base di tiglio. Per questo, avrai bisogno di tre barre di schiuma dei marchi PS o PVC (densità - 0,1 g / cm3) con dimensioni di 40x50x400 mm, 10x50x160 mm e 35x50x400 mm e una piastra di calce di 15 mm di spessore. Gli spazi vuoti vengono preliminarmente fissati con colla PVA attraverso distanziatori in carta whatman e la fusoliera viene lavorata lungo il contorno esterno. Successivamente, gli spazi vuoti vengono separati e ciascuno viene scavato dall'interno in modo che lo spessore del guscio sia di almeno due e non più di quattro millimetri.

Sulla base, segnare la posizione del motore e segnare i centri dei fori per i bulloni di montaggio del motore. La sua fissazione affidabile sarà assicurata da boccole in duralluminio con uno spessore della parete di 2-3 mm, il cui diametro interno corrisponde al diametro del bullone.

Ora dovresti segnare le scanalature sulla fusoliera per l'ala e la coda orizzontale. L'asse del motore deve chiaramente coincidere con il piano delle corde di quest'ultimo. È anche importante osservare il piano parallelo delle corde dell'ala e della coda orizzontale.

Il profilo dell'ala è biconvesso, simmetrico, con uno spessore massimo situato al 40% della sua corda. Tale ala può anche essere realizzata con una lastra di schiuma con uno spessore di almeno 8 mm. Nella sua fabbricazione, è meglio utilizzare il metodo di taglio della schiuma con filo di nicromo caldo. Per fare ciò, dovrai ritagliare due sagome da un foglio di duralluminio: per la radice e le sezioni terminali dell'ala. Successivamente, le sagome vengono incollate alle estremità della lastra di schiuma: gli spazi vuoti della console e un filo di nicromo teso su un semplice telaio di legno (come una sega ad arco riscaldata dalla corrente elettrica taglia la schiuma in eccesso. Allo stesso tempo, assicurati attentamente che il filo tocchi sempre entrambe le sagome.

Riso. 1, 2 (clicca per ingrandire): 1 - fusoliera (polistirene), 2 - base (tiglio), 3 - supporto motore (D16T o MA-2), 4 - ala (polistirene), 5 - bilanciere di controllo a tre bracci, (acciaio) , 6 - bordo (filo d'acciaio Ø 1,2 mm), 7 - coda orizzontale (polistirene), 8 - longherone orizzontale (pino), 9 - elevatore (pino), 10 - leva di comando elevatore (filo Ø 2 mm ) , 11 - anello (filo d'acciaio Ø 0,4 mm), 12 - asta longitudinale (filo d'acciaio Ø 2 mm), 13 - boccola (D16T), 14 - supporto, 15 - lampada rimovibile (plexiglass e plastica espansa)

Dopo un tale "trattamento termico", l'ala viene bordata con doghe di pino, viene tagliata una scanalatura nella regione di massimo spessore e vi viene incollato un longherone di pino. Sia il bordo che il longherone sono meglio incollati con resina epossidica.

Per il passaggio dei fili di corda nell'ala ad una profondità di 4 mm, vengono tagliate scanalature larghe 1 mm. Dopo aver posato il cavo, le scanalature vengono sigillate con una striscia di schiuma. Assicurati che la colla non entri nella scanalatura.

Una scanalatura è tagliata nella sezione centrale, in cui è fissato un bilanciere di controllo del modello a tre bracci. Per installarlo, un pannello di compensato spesso 4 mm viene incollato nella scanalatura. Dopo aver fissato il cavo di controllo e spinta al bilanciere, la scanalatura viene sigillata con una lastra di schiuma, l'intera ala viene infine levigata e ricoperta con un sottile strato di resina epossidica.

La coda orizzontale dello stesso profilo dell'ala. Ritagliato da schiuma da 3 mm. Dopo la lavorazione, lo spessore massimo del piumaggio nella sezione della radice è di 3 mm e alla fine di 2 mm. È rinforzato allo stesso modo dell'ala, con un bordo in pino. Lo stesso bordo è incollato anche alle cerniere dell'ascensore. Secondo lo spessore massimo del piumaggio, viene incollata una specie di longherone: una piastra triangolare di pino. Dopo aver realizzato lo stabilizzatore e averlo fissato sul modello, lo si ricopre con un sottile strato di resina epossidica. La giunzione è sigillata con mastice - colla epossidica, impastata su legno pregiato o segatura di sughero.

Anelli per la sospensione dell'ascensore - realizzati in filo d'acciaio Ø 0,4 mm. Per la loro installazione, vengono praticati fori Ø 1 mm nella coda orizzontale e nel timone, i passanti sono fissati con resina epossidica.

Il telaio del modello è costituito da una carenatura in duralluminio e filo d'acciaio Ø 3 mm, piegato a forma di lettera G. Il sedile sotto il telaio sulla fusoliera è rinforzato con boccole in duralluminio. La ruota, costituita da un mozzo in duralluminio e da un "pneumatico" in gomma, è fissata al semiasse con una rondella in acciaio saldata ad esso.

Baldacchino della cabina - composito, realizzato in plastica espansa e plexiglass. È possibile, in linea di principio, stamparlo interamente da vetro organico, ma in questo caso sarà necessario un timbro più complesso.

L'area della presa d'aria deve essere di almeno 25 mm2. La superficie interna della carenatura del motore deve essere protetta con un sottile strato di colla epossidica, altrimenti il peso del modello aumenterà a causa dell'impregnazione della schiuma con il carburante.

Il colore del modello è qualsiasi: puoi usare smalti nitro o sintetici. Il modello deve essere ricoperto di vernice in più strati con carteggiatura intermedia e levigatura della sua superficie. In conclusione, applicare una vernice protettiva insolubile sul modello, ad esempio quella di cui è ricoperto il parquet.

Anche i modellisti alle prime armi possono realizzare un modello.

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