Modello di aeroplano con motore in gomma. Disegno, descrizione

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Modello di aereo con motore in gomma. Consigli per il modellista

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Modello n. 1

Questo progetto è la continuazione del lavoro per migliorare il modello, descritto in M-K (n. 1, 1972). Per una migliore razionalizzazione, utilizza una fusoliera rotonda. La chiglia ha un meccanismo rotante per garantire la discesa forzata. Il diametro dell'elica è stato aumentato a 556 mm, il che contribuisce alla durata del volo a motore e migliora le caratteristiche dinamiche di lancio.

Per dare maggiore stabilità al modello, l'apertura alare è stata aumentata a 25°. Il suo profilo e le estremità sono concave-convesse.

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Dati tecnici del modello n. 1:

S della parte portante dell'ala - 14,9 dm2
Lame stabilizzatrici S - 3,4 dm2
Peso del modello 235 g.

La struttura è realizzata principalmente in balsa. Vite di tiglio. Il modello si distingue per un rapido decollo e una rapida salita. Lo svantaggio è la velocità di pianificazione relativamente elevata, che purtroppo è stata spesso la ragione per cui il modello è uscito a monte.

Modello n. 2

Si tratta di un ulteriore sviluppo dello schema con parte centrale diritta e estremità posteriori piegate. In termini di design della fusoliera, fissaggio delle pinne, parametri dell'elica e principio di discesa forzata, questo modello ripete il precedente. Ma ha uno schema di volo diverso a causa dell'installazione di un'ala dritta, che aiuta a ridurre la velocità sia in modalità motore che in planata. Questo ha i suoi pro e i suoi contro.

Il lancio del modello dovrebbe essere più fluido, il volo a motore non dovrebbe essere così rapido a causa della tendenza della struttura a ribaltarsi sul dorso. Ma con un'attenta regolazione, in condizioni di tempo calmo (vento 3-4 m/s senza correnti termiche) è stato possibile mostrare un risultato di oltre 2 minuti.

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Dati tecnici del modello n. 2:

S parti portanti dell'ala - 13,6 dm2
S parti stabilizzanti - 5,2 dm2
Peso del modello - 288 g.

Di conseguenza, va detto che il miglioramento delle parti, il miglioramento del gruppo elica-motore e la modifica dell'inclinazione hanno contribuito al miglioramento delle caratteristiche di volo del modello. Ma, sfortunatamente, tutto ciò non ha portato ad un forte aumento della durata della permanenza in volo del modello a causa della pianificazione mediocre.

A questo proposito è consigliabile ricercare il profilo e l'estensione della centina più vantaggiosa. Da lavorare anche sull'ala storta per ridurre le aree dei timoni stabilizzatori. Le elevate qualità di volo dei modelli con tale ala sono state dimostrate dai modellisti di aerei di Serpukhov, guidati da un insegnante esperto E. Deligentov. È vero, non guadagnarono molta altezza, ma una buona pianificazione compensò questa mancanza; i Modelli rimasero facilmente nelle correnti ascensionali.

Autore: B.Bashtannik

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