Sottomarino di classe EL-500. Disegno, descrizione

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Sottomarino di classe EL-500. Suggerimenti per un modellista

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La particolarità del modello proposto del sottomarino di classe EL-500 (Fig. 1) è che il suo scafo è assemblato da pezzi grezzi di legno piatti. Pertanto, è stato possibile eliminare la difficile operazione per i principianti di scriccare casse da intere barre di legno. Ora sul modello vengono spese cinque tavole con una lunghezza di almeno 450 mm e una sezione di 10x45 mm (una di esse funge da copertura della cassa).

Riso. 1. Modello di un sottomarino lungo fino a 500 mm con motore in gomma (clicca per ingrandire)

Due lastre vengono tagliate lungo il contorno come mostrato in Fig. 2. Nel piano del futuro giunto lungo l'asse, viene tagliata una scanalatura con un coltello per il tubo di poppa. I restanti pezzi vengono lavorati solo lungo il contorno esterno corrispondente al disegno della vista generale del modello "vista laterale".

Riso. 2. Profilo della finestra e scanalatura del legno morto (clicca per ingrandire)

Dopo aver incollato le lastre di legno in un unico pezzo grezzo, viene lavorato secondo le sagome di cartone utilizzando uno strumento di falegnameria, quindi viene regolato il coperchio dell'alloggiamento (portello). Durante la profilatura del giunto, il coperchio viene fissato su due chiodi, successivamente, al loro posto, vengono installate viti M3, incluse nei dadi incollati e nel corpo. La cabina viene realizzata separatamente e montata dopo aver terminato la lavorazione delle parti dello scafo.

Dopo aver carteggiato tutti gli elementi del modello in legno, vengono impregnati più volte con colla nitrocellulosica liquida diluita (non è necessario attendere che il precedente rivestimento si asciughi completamente, altrimenti la colla essiccata chiuderà i pori del legno e impedirà la composizione dall'approfondimento). Dopo che il "primer" si è asciugato, il modello viene levigato, viene applicata la vernice nitro, quindi stucco, seguito da un nuovo trattamento con carta vetrata di varie granulometrie e verniciatura finale. Per la stuccatura si può usare del talco miscelato con vernice nitro liquida.

I timoni di poppa sono segati in compensato e, dopo la finitura, vengono incollati su resina epossidica nei corrispondenti tagli dello scafo, non raggiungendo leggermente la profondità del tubo di poppa.

Timoni orizzontali - latta. L'asse per loro è costituito da pezzi di filo Ø 3 mm. Da un lato degli spazi vuoti degli assi viene tagliata una filettatura M3, dall'altro il filo viene segato lungo e i timoni vengono fissati nella sezione con colla o saldatura. I gambi filettati consentono di avvitare gli assi nel corpo, modificando l'angolo dei timoni se necessario.

Asse portaelica e gancio di prua dell'attacco motore in gomma in filo Ø 3 mm. Quest'ultimo è fissato con un dado M3 e resina epossidica, l'albero dell'elica è tenuto da due dadi M3. Formano anche una "marea" per eseguire tagli per il montaggio delle pale dell'elica di stagno. Il nodo viene accuratamente saldato con acido per saldatura.

Autore: V.Gusarov

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Il Core i7-1195G7 è il nuovo fiore all'occhiello della linea e il primo processore serie U a basso costo in grado di overclockare fino a 5,0 GHz. Stiamo parlando della tecnologia Intel Turbo Boost Max 3.0 per il core più produttivo. La frequenza di base è di 100 MHz inferiore a quella dell'i7-1185G7 a 2,9 GHz e la frequenza aumentata per tutti i core è di 4,6 GHz.

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In sostanza, il Core i7-1195G7 è una versione selettiva del Core i7-1185G7.Intel ha introdotto il processore Core i5-7G1195 a 7GHz per laptop ultraportatili e il modem per notebook 5G Solution 5000 sviluppato in collaborazione con MediaTek, il modello Core i5-1155G7 leader della serie Core i5 opera a una frequenza base di 2,5 GHz ed è in grado di overclockare fino a 4,5 GHz sul core più produttivo.

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