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MODELLAZIONE
Modelli di aerei da interni. Suggerimenti per un modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Modelli per interni - dimensioni piccole. Semplice nel design e nella produzione. Il materiale per la loro costruzione può essere paglia secca e qualsiasi erba che abbia una struttura simile a uno stelo di grano. Come colla viene utilizzato lo smalto o lo smalto normale. Gli strumenti che ti servono sono forbici, pinze e una lametta per rasoio di sicurezza. La cornice del modello è ricoperta da microfilm o carta sottile (sigaretta, carta per condensatore). I modelli interni, di cui pubblichiamo i diagrammi, sono stati costruiti da modellisti di aerei a Baku. Durante i test in una stanza alta 18 m, partendo da terra, il modello di “ala volante” di S. Ainadinov è rimasto in aria per 6 minuti. 54 secondi Modelli schematici di aerei Prima di costruire modelli schematici, realizzare disegni esecutivi a grandezza naturale. È più conveniente iniziare a realizzare il modello con il telaio della fusoliera. Fusoliera a cremagliera. Tagliare la parte centrale del listello da canna, chia o paglia di segale forte con un diametro di 4 -5 mm. Per una maggiore resistenza, assemblare una striscia di paglia da due steli inseriti l'uno nell'altro (quello interno è pre-lubrificato con colla). Legare alla cremagliera un cuscinetto in lamiera di duralluminio del diametro di 0,3 - 0,5 mm, calcolando lo spostamento dell'asse della vite di 3° verso il basso e di 8° verso destra. Sul retro del power rack, fissare un gancio in filo di acciaio da 0,5 mm e un tubo di paglia lungo 10 mm, nel quale deve essere inserito saldamente il trave di coda rimovibile con coda. Per fissare l'ala al binario, incollare due tubi di paglia lunghi 3-4 mm. Vite. Il mozzo della vite è costituito da chia ovvero due steli di paglia di segale del diametro di 4-5 mm, inseriti l'uno nell'altro. Asse in filo d'acciaio da 0,5 mm. Inserire nelle fessure del mozzo le pale ritagliate da carta half-whatman, tagliate con una lametta di sicurezza con un angolo di 45° (per aumentare la spinta dell'elica le pale hanno un profilo convesso e le loro estremità sono date una leggera svolta). Ala. Per prima cosa viene assemblata la parte rettangolare dell'ala: la sezione centrale. Per fare ciò, sul cilindro della lampada elettrica vengono allineati pezzi di paglia con un diametro di 1-1,5 mm, destinati a bordi e montanti. Le nervature sono piegate secondo il disegno. Quindi le estremità appuntite delle nervature vengono inserite nei fori dei bordi. Le giunture degli steli di paglia vengono leggermente pulite prima dell'incollaggio. Quando si monta la sezione centrale, assicurarsi che le nervature abbiano la stessa curvatura. Le console sinistra e destra sono assemblate allo stesso modo, collegate alla parte centrale con fili piegati ad angolo. L'ala è montata sulla fusoliera mediante montanti; le loro estremità libere sono ricoperte di colla e inserite nei tubi montati sulla fusoliera. Per una maggiore resistenza, il telaio dell'ala è rinforzato con montanti e rinforzato con sottile filo di nylon o seta. Per evitare che la guida si pieghi a causa della compressione del motore in gomma avvolto, è inoltre rinforzata con filo. Unità di coda. La chiglia e lo stabilizzatore sono assemblati in paglia con un diametro di 0,5 - 1 mm e rinforzati su una trave di coda in paglia con un diametro di 2,5 - 3 mm. I modelli sono ricoperti con carta condensatrice. I motori in gomma, costituiti da 2 fili con una sezione di 4x1 mm, sono lubrificati con olio di ricino. Il peso di volo di un modello schematico di un aereo è di 8 - 10 g.
Modelli di fusoliera La lunga durata di volo dei modelli di fusoliera è ottenuta grazie al basso carico sulla superficie di appoggio e ad un gruppo elica-motore ben selezionato. Per ottenere un design leggero dei modelli, le loro parti sono realizzate con steli di erba secca sottile con un diametro di 0,2 - 0,3 mm, e per rigidità e resistenza sono rinforzati con montanti a traliccio, rinforzi e filo di nylon. I mozzi dell'elica, il carrello di atterraggio e il trave di coda sono realizzati in paglia d'orzo a pareti sottili con un diametro di 1-1,7 mm. I modelli descritti possono essere installati su galleggianti. Assemblare la cornice dei galleggianti con erba sottile e coprirla con microfilm. Il galleggiante posteriore è fissato alla parte inferiore della chiglia. Gli alettoni dell'ala volante, che fungono da stabilizzatore, sono fissati all'ala con sottili piastre di alluminio con un angolo di 12 - 15° (rispetto alla linea della corda). Ciò consente di modificare il grado della loro deflessione verso l'alto durante la regolazione. Il design delle parti della fusoliera anteriore, del muso e della coda dei modelli è simile. Il motore in gomma per il modello di aeroplano è costituito da un filo, per l'“ala volante” - da due fili di gomma tondi con un diametro di 1,2 mm. Utilizzare la crema da barba per lubrificare il motore in gomma.
Regolazione dei modelli La regolazione dei modelli da interno, in linea di principio, non è diversa dalla regolazione dei modelli a motore convenzionali che volano in cerchio. Il volo planato in piccoli cerchi verso destra si ottiene deviando la chiglia e la differenza negli angoli di installazione delle metà sinistra e destra dell'ala. Alla metà sinistra dell'ala viene data una torsione negativa di 4 - 6°, alla metà destra - una torsione positiva di 6 - 8°. Su un modello ad ala volante, la metà sinistra ruota negativamente di 6 - 8°, la metà destra ruota positivamente di 2 - 4°. Inoltre, l'alettone della metà sinistra dell'ala ha un angolo di deflessione verso l'alto inferiore di 2 - 4° rispetto a quello destro. La torsione, cioè la distorsione dell'ala, viene eseguita da una tensione irregolare dei rinforzi del filo o da differenze nella lunghezza dei montanti dell'ala. Con la corretta posizione del baricentro, il beccheggio durante la planata viene eliminato piegando la trave di coda verso il basso e l'immersione - piegandosi verso l'alto. Su un'"ala volante", durante il beccheggio, l'inclinazione degli alettoni viene ridotta verso l'alto e aumentata durante la picchiata. La spirale destra sul motore si ottiene spostando l'asse della vite verso destra di 12 - 15° e verso il basso di 2 - 4°. Per ridurre l'attrito nel cuscinetto dell'elica del modello di fusoliera dell'aereo, l'asse viene deviato verso destra e verso il basso spostando l'intera parte motrice della fusoliera. Nel modello schematico si ottiene un'ulteriore leggera flessione dell'asse della vite deformando le piastre portanti; sui modelli con fusoliera - ruotando la sporgenza anteriore, che presenta fori eccentrici. I motori in gomma dei modelli vengono avvitati dalla parte posteriore della fusoliera. A questo scopo, il perno posteriore dei modelli di fusoliera è dotato di un anello metallico. Peso di base e dati geometrici del modello di fusoliera dell'aereo: fusoliera 180 mg, ala 250 mg, elica 120 mg, coda con boma 105 mg, carrello di atterraggio 25 mg, motore in gomma 300 mg, peso di volo 980 mg, superficie alare 9,77 dm2 , area stabilizzatore 1,68 dm2, carico sulla superficie di appoggio - 0,085 g/dm2, peso relativo del motore in gomma 0,306, passo relativo della vite 1,8. Peso di base e dati geometrici del modello di fusoliera di un aereo ad ala volante: fusoliera 350 mg, ala 600 kg, elica 300 mg, carrello di atterraggio 50 mg, motore in gomma 700 mg, peso di volo 2000 mg, passo relativo dell'elica 1,6, superficie alare 10,7 , 2 dm0,186, carico sulla superficie di appoggio 2 g/dm0,350, peso relativo del motore in gomma XNUMX mg. Come realizzare un microfilm Il microfilm è il rivestimento più sottile e trasparente, 100 - 120 volte più leggero della carta velina. Per realizzarlo è necessario disporre di una soluzione di smalto con olio di ricino, un bagno e un telaio di rimozione curvo di filo di alluminio da 3 - 5 mm. La soluzione viene preparata in una bottiglia pulita con tappo smerigliato. Per fare questo, 20 g di acetone vengono mescolati con 60 gocce di olio di ricino. Quindi al liquido risultante vengono aggiunti 80 g di smalto. La miscela viene accuratamente agitata e lasciata riposare. L'acqua a temperatura ambiente viene versata nel bagno (sul fondo è posizionata una struttura metallica), quindi la soluzione viene versata a flusso continuo. Quanto più velocemente la soluzione entra in contatto con l'acqua, tanto più sottile sarà la pellicola. Il suo spessore è determinato dal colore. Il film sottile è trasparente, di colore dorato-cenere. Man mano che si addensa, acquisisce sfumature blu-viola, verdastre e rossastre. Film spesso: grigio, opaco. Dopo qualche minuto, quando la pellicola si sarà asciugata, potrà essere rimossa dalla superficie dell'acqua. Per fare ciò, prendi il dispositivo di rimozione per la maniglia e sollevalo leggermente finché l'intero fotogramma non tocca la pellicola. Dopo essersi assicurati che la pellicola si trovi ovunque sul telaio, il dispositivo di rimozione viene rimosso con attenzione, tenendo il telaio inclinato in modo che l'acqua defluisca dalla pellicola. La pellicola deve essere rimossa rapidamente, ma non a scatti. Se i bordi della pellicola continuano ad alzarsi e ad aderire alla pellicola principale, puoi spostarli con attenzione con il dito verso il filo di rimozione (mentre la pellicola è umida). Il telaio viene piegato secondo l'angolo trasversale V dell'ala, e il telaio dell'ala, precedentemente rivestito con una soluzione debole di acqua dolce, viene posto sulla pellicola umida. La pellicola e il punto in cui è incollata alla superficie dell'ala si asciugano entro 8-12 ore. Dopo l'essiccazione, il film viene tagliato con cura con un rasoio affilato lungo i bordi dell'ala. Per adattare altre parti del modello, vengono utilizzate cornici più piccole. Il processo di realizzazione e ripresa di un film richiede una certa abilità. Durante la produzione del film possono verificarsi tali difetti. Il film si è raggrinzito e diminuì drasticamente di dimensioni. Ciò significa che nella soluzione c'è poco olio di ricino. Se la pellicola risulta appiccicosa e viscosa, significa che nella soluzione è presente molto olio di ricino. Ci sono piccoli fori nel film: la soluzione non si è depositata, ci sono bolle d'aria e l'olio non si è sciolto bene. Ci sono dei buchi nel film: l'acqua è scarsamente purificata dai residui del film. La soluzione si coprì di uno strato bianco: l'acqua era fredda. Quando si rifa il microfilm è necessario pulire accuratamente l'acqua del bagno dai depositi di film facendo scorrere sulla superficie il bordo di un foglio di carta.
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