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MODELLAZIONE
Classe auto EL-2. Suggerimenti per un modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando La classe EL-2 include i modelli di auto con cavo più semplici con un motore elettrico alimentato da una fonte di corrente esterna. La nuova classe ha subito attirato l'attenzione dei giovani atleti. La semplicità del design, la disponibilità di materiali e motori, la possibilità di organizzare gare in ogni palazzetto dello sport, anche scolastico, condizioni uguali per tutti sono vantaggi inestimabili, soprattutto dal punto di vista dello sviluppo del modellismo automobilistico di massa. Dopotutto, alle auto di questa classe non importa che tempo fa fuori, nel villaggio o in città c'è un circolo di modellismo automobilistico. Quali sono i requisiti di base per i modelli EL-2? Sono facili. In primo luogo, e, probabilmente, questa è la cosa principale, è consentito utilizzare solo motori microelettrici standard prodotti dalla fabbrica di giocattoli per bambini di Mosca o dalle fabbriche estoni! La "norma" per una tensione di 3,5 V. In secondo luogo, il modello dovrebbe apparire come una vera macchina (sportiva, di serie) e rifinito con cura. Un aspetto sciatto può portare al fatto che la giuria non le permetterà di competere. Non ci sono più restrizioni legate direttamente alla micromacchina! Ma ci sono opportunità per cercare il design ottimale e il miglior schema di esecuzione. Le uniche altre cose che sono menzionate nelle norme relative al modello sono la presenza obbligatoria di un dispositivo di arresto e l'obbligo di una barra di corda. La distanza dall'asse di simmetria della macchina al foro nella barra è compresa tra 130 e 140 mm, il diametro minimo del foro è di 3 mm. La barra dovrebbe portare due contatti di 2 mm, simili all'estremità del nucleo della candeletta. Con il loro aiuto, il motore elettrico è collegato a cavi che trasportano corrente. La misurazione della velocità viene effettuata dalla corsa sulla base in 4 cerchi con un raggio di "traccia" di 3,5 M. Alimentazione esterna, dovrebbe essere possibile regolare la tensione sui cavi entro 0-6 V e cambiare la polarità. La sorgente di corrente è un raddrizzatore con un'uscita fino a 12 V CC. Quindi, abbiamo familiarizzato con tutti i requisiti delle regole per la nuova classe. Vediamo ora cosa dovrebbe diventare il modello EL-2. E prima di tutto sceglieremo le dimensioni e le masse migliori. Più piccolo è il modello, meglio è, purché il motore sia posizionato liberamente. Ma se dovrebbe essere leggero o pesante... A prima vista, le microcar EL-2 sono simili alla pista, ma le condizioni per il loro movimento sono completamente diverse. Non ci sono requisiti per la dinamica di accelerazione e decelerazione e non ci sono requisiti per la stabilità in curva: i fili del cavo tengono saldamente il modello durante la corsa in una posizione. Quindi cosa, progettalo il più pesante possibile, come tutti i cavi? Ciò è irrazionale: il rapporto tra massa e potenza è molto elevato, e i benefici ottenuti dall'ottima aderenza delle ruote motrici alla "pista" possono essere molto inferiori alle perdite dovute alla maggiore resistenza alla rotazione delle ruote e degli assali nei cuscinetti.
Pertanto, possiamo consigliare un tale percorso progettuale: creare la macchina più leggera possibile con la possibilità di caricarla con zavorra. Sarà così possibile collegare la qualità e il diametro dei "pneumatici" con la potenza del motore e lo stato del pavimento della palestra. Ora sugli elementi specifici del design. Il telaio è migliore dello stesso tipo per tutte le opzioni. È consentito, ovviamente, utilizzare corpi portanti e telai in tondino, ma sono molto più complicati. Una lastra di compensato con uno spessore di 1,5-2 mm ti consentirà di completare il telaio in poche ore. Il corpo può essere realizzato con un'ampia varietà di materiali. Cartone e carta whatman, latta e foglio di celluloide o plexiglass, cartapesta e compensato sottile o piroga di tiglio: la scelta dipende dai gusti, dalle capacità e dalla forma del "prototipo". Tuttavia, se non hai ancora optato per nessuna delle opzioni, ti consigliamo di provare quella in schiuma. È più facile dare a questo materiale la forma desiderata con un coltello e carta vetrata, scavare rientranze è incomparabilmente più facile che nel legno. E la finitura superficiale sovrapposta a carta sottile pretagliata e foglio di alluminio darà rapidamente l'effetto desiderato. Resta da stuccare un po 'alcuni punti e dipingere il corpo finito. Se hai usato il polistirolo della marca PS (viene chiamato bianco dai modellisti), non usare stucchi alla nitro, vernici alla nitro e smalti. Non influiscono solo sulle schiume in PVC (giallo). Piccoli elementi: fari, maniglie, modanature, imitazioni aeree di portelli e paraurti e altri daranno un aspetto completamente finito al corpo. Ora la cosa più importante: il telaio. Iniziamo con le ruote. Certo, non è difficile trovare già pronti, da giocattoli rotti. Alcuni sembrano molto "come la cosa reale", hanno pneumatici scanalati in gomma, aderiscono saldamente al pavimento. Ma è possibile che queste parti debbano essere realizzate da noi, soprattutto se si sceglie come prototipo un'auto storica o una moderna da record con ruote a coltello. Qui possono aiutare... Succhietti, i ciucci più ordinari! Le loro rondelle rotonde in plastica sono facili da trasformare in qualsiasi ruota. Il lavoro è facile. È necessario ritagliare con l'aiuto di un pezzo di lama di rasoio bloccato in un cassetto della bussola, "pneumatici" da un foglio di gomma densa o microporosa e bloccarli tra coppie di rondelle. Durante il montaggio, tutti i giunti vengono imbrattati con colla BF-2 o Unicum. Dopo che la gomma è stata compressa, il tubo di rame centrale viene punzonato su entrambi i lati, tenendo saldamente l'intero set attraverso le guarnizioni.
Il rullo è premuto contro il "pneumatico" a causa del peso del modello, è possibile modificare il rapporto di trasmissione selezionando il diametro del rullo di frizione.
Le illustrazioni mostrano varie opzioni di montaggio per ruote e assali nei cuscinetti del telaio. Usa quello che ti sembra migliore. Il compito principale è fornire la rotazione più semplice degli elementi. Sul modello assemblato è necessario verificare se le parti rotanti non sono incuneate quando vengono spostate lateralmente, cosa possibile durante la corsa. Anche la trasmissione dal motore all'asse motore, a meno che, ovviamente, le ruote non siano piantate direttamente sull'albero motore, dovrebbe avere perdite minime. Nella maggior parte dei casi, è meglio lasciare un po' di slittamento nell'ingranaggio piuttosto che frenare gli assali con un grande carico laterale dovuto alla tensione della cinghia o alla pressione del rullo di frizione. Per ridurre l'impatto della pavimentazione irregolare, ha senso lavorare su una sospensione morbida. Una delle soluzioni è una staffa figurata dell'assale anteriore con molle a baffi lamellari. Il dispositivo di arresto è montato nel corpo, i baffi della macchina si alzano (lateralmente è vietato dalle regole). Come macchina viene utilizzato un interruttore a levetta con molla indebolita, che interrompe il circuito di alimentazione del motore, oppure un microinterruttore fatto in casa. Autore: D.Shepilov
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