|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLAZIONE
Barca volante. Consigli per il modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Nella letteratura sul modellismo aeronautico, non viene prestata molta attenzione ai modelli radiocomandati di idrovolanti, anche se, come dimostra la pratica, molti appassionati li preferiscono a quelli puramente “terrestri”, considerando gli “uccelli acquatici” più interessanti sia per la produzione che per il pilotaggio. Molti di loro si riferiscono anche alla facilità d'uso di tali modelli rispetto a quelli dotati di telaio a ruote - dopotutto, per gli aerei “terrestri”, non è sempre possibile trovare un'area sufficientemente ampia con una pista asfaltata o concreta per il decollo e atterraggio. Mentre un acquadromo adatto - uno stagno, un lago o un fiume - non è così difficile da trovare. Inoltre, gli esperti affermano che il decollo e l'atterraggio dall'acqua è molto più semplice. Presentiamo ai nostri lettori un modello radiocomandato di idrovolante, progettato per un motore con una cilindrata compresa tra 2,5 e 4 cm3. Va tenuto presente che su un mini-idrovolante assemblato con balsa, è possibile installare un motore di tipo KMD-2,5, ma un modello più pesante in tiglio e pino richiederà un motore più potente. Un altro ostacolo alla creazione di modelli di idrovolanti e idrovolanti è sempre stata la progettazione di dispositivi di decollo e atterraggio che siano a contatto con l'acqua durante il decollo e l'atterraggio. In effetti, non è un problema facile creare buoni corpi scivolanti di galleggianti o barche: devono scivolare sull'acqua liscia, nelle leggere increspature e nelle onde, senza scavare nell'acqua, senza fare salti e conservare la capacità di pianificare . Tuttavia, non è necessario "reinventare la ruota" allo stesso tempo: tutti questi problemi sono stati risolti con successo da tempo dai modellisti navali che creano modelli da corsa del tipo F3 o FSR: gli scafi di questi alianti sono quasi già pronti dispositivi di decollo e atterraggio per modelli di idrovolanti. E ancora una cosa: altri "landers" sostengono che i modelli di idrovolanti possono atterrare solo sull'acqua. Tuttavia, numerosi esperimenti dimostrano che sia gli idrovolanti che gli idrovolanti atterrano in modo abbastanza sicuro non solo sull'acqua, ma anche sull'erba, sulla neve e persino sull'asfalto. Il design aerodinamico del modello di idrovolante è un aereo ad ala alta con un motore montato in alto. L'ala ha un profilo biconvesso asimmetrico R-II-14% con elevate caratteristiche di portanza, che funziona bene ad angoli di attacco elevati.
Per controllare il modello vengono utilizzati due canali: uno in rollio, per azionare gli alettoni, e l'altro in beccheggio, per azionare l'elevatore. In linea di principio, sarebbe possibile utilizzare il terzo canale per azionare il timone aerodinamico, collegandolo anche con quello idrodinamico: quando un idrovolante si muove lungo un idroaeroporto, ciò consentirà di controllare efficacemente il modello. Strutturalmente, il modello di idrovolante è costituito da una parte portante (comprende una trave portante, un'ala, un motore con un'elica e un serbatoio del carburante, nonché una chiglia e uno stabilizzatore) e un dispositivo di decollo e atterraggio - una barca.
La trave portante del modello è una struttura composita, ovvero un pezzo grezzo di plastica espansa, rinforzato nella parte anteriore con un paio di guance in balsa e ricoperto da due strati di fibra di vetro. Nella sua parte centrale, in basso, è presente una nicchia rettangolare ritagliata per il volante del radiocomando del modello. Dal basso, nella trave vengono praticati due fori cilindrici e rinforzati con boccole di plastica: in essi sono fissati i perni di ancoraggio che collegano la trave portante e la barca. A proposito, i buoni boccole sono realizzati con i corpi di pennarelli o penne a sfera. Noto anche che è meglio tagliare i fori nella schiuma usando un trapano fatto in casa da un tubo di metallo di diametro adeguato: devi solo tagliare i denti su un lato usando una lima triangolare; I fori nella schiuma devono essere praticati tramite una maschera di compensato da 5 mm. La trave finita viene levigata, stuccata e verniciata con smalto per auto di un colore adatto.
Anche la barca del modello ha una costruzione composita. Per cominciare, un pezzo grezzo viene ritagliato dalla schiuma dell'imballaggio secondo il disegno teorico del corpo. Successivamente, viene accuratamente suddiviso in parti in modo che i rinforzi costituiti da lastre di balsa da 3 mm possano essere incollati nello scafo: telai, traverse e assi del ponte, nonché paratie longitudinali nella parte posteriore della barca. Oltre agli amplificatori, nel corpo dovrebbero essere incollati dei bossoli in calce con dadi filettati M3 incollati: sono destinati alle viti di montaggio sul ponte. Successivamente, lo scafo della barca viene ricoperto con due strati di fibra di vetro e la parte del ponte della barca viene trattata solo con resina epossidica. Dopo che la resina si è indurita, lo scafo viene levigato, trattato con primer e su di esso vengono fissati i gradini longitudinali tagliati in anticipo dal tiglio e montati sullo scafo e vengono installati i perni di ancoraggio in faggio, con l'aiuto dei quali lo scafo della barca e la trave di supporto del modello sono collegati. Alla fine, la carrozzeria è verniciata con smalto per auto.
Il ponte della barca è incollato con resina epossidica e tre strati di fibra di vetro direttamente sullo scafo finito: è sufficiente coprirlo con la cosiddetta "pellicola alimentare" (questo è ciò in cui vengono solitamente confezionati i prodotti alimentari). La pellicola più sottile non solo proteggerà lo scafo della barca durante i lavori piuttosto “sporchi” di copertura del ponte con fibra di vetro, ma consentirà anche di separare facilmente l'adesivo dallo scafo. Quando si modella la coperta, è necessario realizzare una sovrapposizione di 5 mm sui lati della barca, che aumenterà la tenuta dello scafo. Dopo che la resina si è indurita, la coperta viene levigata, trattata con primer e verniciata. Per ridurre la resistenza al movimento della barca sull'acqua, la sua superficie dopo la verniciatura deve essere accuratamente levigata, ricoperta con un altro strato di smalto e quindi lucidata. La giunzione del ponte con lo scafo della barca deve essere il più ermetica possibile: per garantire ciò, è necessario applicare un cordone di sigillante siliconico autoindurente lungo la linea laterale, posizionare sopra una pellicola trasparente e quindi il ponte deve essere fissato con viti. Dopo che il sigillante si è indurito, il film viene rimosso e tra il ponte e lo scafo della barca apparirà un sigillo completamente affidabile. L'ala del modello è a forma di V, dal design classico, è assemblata utilizzando un longherone a due ripiani in doghe di pino con una sezione di 4x12 mm con riempimento in schiuma dello spazio tra i ripiani. Costole - balsa, tagliate da piastre di 3 mm di spessore (in assenza di balsa, possono essere realizzate in calce di 2 mm di spessore o in plastica espansa di 5 mm di spessore).
Come già accennato, l'ala ha un angolo V = 10° - per garantirlo, ciascuna delle flange del longherone dovrà essere incollata insieme con resina epossidica “sul lato” di due lamelle in una semplice pila di una coppia di assi pari , assicurando che venga mantenuto l'angolo V richiesto. Nella parte centrale dell'ala è presente un supporto motore realizzato con barre di betulla spesse 10 mm; tra i ripiani dell'asta in questa parte dell'ala è incollata una guida a clip. Il serbatoio del carburante aerodinamico è saldato da banda stagnata spessa 0,3 mm. Gli alettoni sono in balsa, ciascuno di essi è sospeso all'ala su tre anelli (sono pezzi di nastro di nylon), sigillati nelle fessure degli alettoni e nei bordi d'uscita dell'ala. Le squadrette degli alettoni sono realizzate in lamiera di duralluminio spessa 0,5 mm. Si fissano agli alettoni mediante staffe in filo di alluminio del diametro di 1 mm, sigillate nei fori degli alettoni. Le aste di controllo che collegano i maiali e la scatola dello sterzo sono realizzate con ferri da maglia in duralluminio con un diametro di 2 mm. Il rivestimento dell'ala è realizzato in pellicola lavsan, la tecnologia di copertura dei modelli utilizza la colla Moment e un piccolo ferro da stiro. La coda orizzontale è assemblata con colla epossidica da listelli di balsa di spessore 6 mm. Il profilo dello stabilizzatore è piatto, arrotondato nella parte anteriore. Il rivestimento dell'ala è realizzato in pellicola lavsan. L'elevatore è tutto in balsa, sullo stabilizzatore è fissato allo stesso modo degli alettoni sull'ala - con l'aiuto di tre anelli di nastro di nylon. Il clacson dell'ascensore è costituito da un pezzo di filo di acciaio con un diametro di 2 mm: su un lato viene tagliato M2 e dall'altro viene piegato un anello con un diametro interno di 2 mm. Il clacson è fissato all'elevatore tramite due dadi e due rondelle.
Chiglia - tutta balsa, tagliata da una piastra di 6 mm di spessore. Si fissa sulla trave portante con colla epossidica. Quando si assembla il modello, è necessario tenere presente che il fuoco aerodinamico (si trova a una distanza di circa il 25% della corda alare dal bordo d'attacco) non deve solo coincidere con il centro di gravità del modello, ma anche con il bordo della prua della barca. Ciò consente al modello di raggiungere stabilmente la planata durante il decollo e di muoversi lungo l'idrodromo senza "beccare" o librarsi in volo. La posizione del baricentro dovrebbe essere monitorata durante il processo di fabbricazione del modello, correggendola se necessario alleggerendo o caricando alcuni elementi del modello, nonché modificando la posizione del ricevitore e delle batterie. Prima del volo, assicurarsi che il modello sia adeguatamente sigillato. Inoltre, si consiglia di proteggere il ricevitore e gli ingranaggi dello sterzo dall'umidità utilizzando un guanto di gomma o un guscio di palloncino: le aste e i cavi di collegamento vengono fatti passare attraverso fori nella gomma. Dovresti anche sigillare l'interruttore di alimentazione di bordo: il modo più semplice per farlo è utilizzare un polpastrello farmaceutico, tirandolo sopra la parte esterna dell'interruttore a levetta. Il ricevitore e le batterie sono fissati nei vani della barca mediante una striscia di gommapiuma. A proposito, le batterie non dovrebbero essere sigillate a causa del rilascio di gas e calore. Eppure, per il motore KMD-2,5, un'elica con un diametro di 180 mm è abbastanza adatta. I piloti esperti sconsigliano categoricamente l'uso di eliche di legno sui modelli di idrovolanti: in caso di atterraggi falliti, quando l'elica colpisce l'acqua, viene letteralmente ridotta in schegge. Secondo gli ammiratori dell'aviazione navale, pilotare un modello di idrovolante è un grande piacere per il "pilota": i decolli dalla superficie dell'acqua e gli atterraggi su di essa sono particolarmente buoni. I “viaggiatori di terra”, però, dicono che essere “pilota” di un idrovolante è molto più difficile che di un classico radiomodello. Tuttavia, qui l'opinione degli aderenti all'idroaviazione è più preziosa: credono che il processo di riqualificazione non sia troppo complicato e che le abilità di decollo e atterraggio sull'acqua vengano acquisite in pochi voli. Inoltre, la pista dell'idroaerodromo, di regola, è liscia, larga e lunga, e su uno stagno o un lago puoi sempre scegliere la direzione più favorevole per il decollo e l'atterraggio: verso il vento. Quindi, si avvia il motore e si sceglie la direzione di decollo. Tieni presente che durante il decollo, dovresti orientare il modello perpendicolare alle onde: di solito si trovano perpendicolari alla direzione del vento. Quando ci si muove nell'acqua, non fare movimenti bruschi con i timoni: ciò potrebbe causare il ribaltamento dell'idrovolante. Un modello correttamente centrato entrerà facilmente nel redan, seguito dalla separazione dalla superficie dell'acqua, dalla trattenuta e, infine, dal decollo! Autore: I.Sorokin
▪ Velivolo modello acrobatico a corda ▪ Velivolo modello di addestramento acrobatico a corda
Il rumore del traffico ritarda la crescita dei pulcini
06.05.2024 Altoparlante wireless Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Un nuovo modo di controllare e manipolare i segnali ottici
05.05.2024
▪ Un nuovo modo di riciclare la plastica ▪ Le squame di pesce accelereranno gli aerei
▪ sezione del sito Messa a terra e messa a terra. Selezione di articoli ▪ articolo Marmitta per motore aeromodellistico. Suggerimenti per un modellista ▪ articolo Pioppo nero. Leggende, coltivazione, metodi di applicazione
Homepage | Biblioteca | Articoli | Mappa del sito | Recensioni del sito
www.diagram.com.ua |
Ti consigliamo articoli interessanti sezione 
Vedi altri articoli sezione 
Ultime notizie di scienza e tecnologia, nuova elettronica:
Tutte le lingue di questa pagina