Super trazione integrale. Disegno, descrizione

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Navi dotate di eliche a ruote precedute da quelle a vite. La tradizionale ruota a pale aveva piastre-piastre installate lungo i raggi (Fig. 1).

Propulsione super ruota
Ruota a pale e super ruota

Quando la ruota ruotò, i piatti affondarono nell'acqua e la gettarono indietro, e la nave avanzò. Le navi a ruote avevano un pescaggio ridotto, un'elevata trazione e funzionavano bene in acque poco profonde. Grazie al comodo accesso alle ruote a pale, l'ispezione e la riparazione dell'elica non sono state un problema. Queste qualità sono ancora necessarie alle navi, specialmente a quelle fluviali. Ma i piroscafi a pale avevano un grave inconveniente: una bassa velocità della ruota (50-60 min-1). Dopotutto, maggiore è la velocità, maggiore è la potenza che la ruota a pale perde a causa dell'impatto quando la piastra inferiore è immersa nell'acqua. Ecco perché la ruota a pale "ha perso" nella discussione con l'elica. Dopotutto, i motori moderni sono antieconomici a basse velocità.

La nostra unità di propulsione super ruota può funzionare a 2000-5000 giri/min. La superruota “riga” per la sua adesione agli strati superficiali del liquido, quindi deve avere una superficie ruvida cilindrica o conica. E invece delle piastre installate su una ruota rotante, ci sono piastre riflettenti fisse rispetto alla ruota. L'acqua viene lanciata da loro nella direzione opposta al movimento della nave e viene creata una forza aggiuntiva che la sposta in avanti (Fig. 1). La forza risultante è la somma della forza motrice P2 sulla ruota e P1 sul riflettore. Non vi è alcun impatto sull'acqua e nessuna perdita di potenza, e all'aumentare della velocità, la spinta dovrebbe aumentare. Il modo più semplice è realizzare una ruota cilindrica. Conical funziona meglio sull'onda. La rondella sul cono riduce gli schizzi. Il propulsore di forma conica può essere composto da cilindri di diametro gradualmente decrescente. Prova ciascuna delle opzioni proposte (Fig. 2) nel tuo modello in movimento e confronta le loro capacità.

Inizia a lavorare sul modello con il corpo. È fatto di schiuma densa o legno secco a grana dritta. Prendi un pezzo da 160x200x50 mm, elaboralo con cura su piani 160x200 mm, disegna assi di simmetria paralleli ai lati grandi. Otterrai le linee di intersezione del piano diametrale (DP). Dopo aver ingrandito le celle, ritagliare un modello dalla carta da disegno (Fig. 4), segnare il "naso" su di esso. Cerchia il modello con una matita su piani 200x50 mm. Rimuovere il materiale in eccesso con una lima. Ritaglia le cavità a prua e a poppa come mostrato. Questi fungeranno da serbatoi di zavorra per consentire al modello di cambiare pescaggio accettando o spostando l'acqua da questi compartimenti. Dopotutto, maggiore è il sedimento, maggiore è la trazione delle ruote. Spessore tavola 10-15 mm. Un incavo rettangolare 30x30x160 mm al centro dell'alloggiamento serve per alloggiare i motori elettrici. E' recintata da paratie stagne e chiusa lateralmente con due tasselli 30x30x15 mm in materiale di scafo.

Disegno della nave (clicca per ingrandire)

Disegna tu stesso il modello del rivestimento inferiore secondo la Figura 5. Ritaglia il rivestimento inferiore da una latta sottile, piega i timoni. Praticare pietre reali per riempire il corpo con acqua e un foro per un tubo dell'aria con un diametro di 4-5 mm. Incolla il rivestimento inferiore allo scafo con resina epossidica. Crea dei modelli per i ponti di prua e di poppa e ritagliali da un sottile compensato o plastica. Il vano per i motori elettrici deve rimanere aperto. Nelle paratie, praticare dei fori per un tubo dell'aria con un diametro di 3-4 mm. Se il corpo è in legno, adescarlo con diversi strati di vernice nitro e pre-rivestire la plastica espansa con un sottile strato di resina epossidica.

Fondo e rifinitura (clicca per ingrandire)

Gli alberi dell'elica ruotano liberamente all'interno di due tubi di poppa in rame, che fungono da cuscinetti. Incolla i rami secchi nei tasselli laterali dello scafo. Realizza due alberi di trasmissione da un raggio d'acciaio con un diametro di 1,5-2 mm. Un'estremità è incollata nella ruota a pale, l'altra è collegata con un pezzo di tubo in PVC all'albero motore.

Ora diamo un'occhiata alla centrale elettrica. Il modello richiede due motori elettrici, ad esempio DI-1-3, alimentati da una corrente continua di 4,5 V. Saldare fili isolati lunghi e sottili ai conduttori del motore.

Accenderai, spegnerai e cambierai il senso di rotazione dei motori dal pannello di controllo. Il circuito elettrico per l'accensione di uno dei motori è mostrato in Figura 6. Il pannello di controllo è dotato di due batterie da 4,5V. Realizzare la camma di pressione in un materiale non conduttivo.

Propulsione super ruota
Circuito di commutazione del motore

Iniziare l'assemblaggio finale installando un tubo orizzontale tra le paratie. Incollare i tappi laterali con tubi di poppa a filo della superficie esterna delle fiancate. Collegare gli alberi di trasmissione delle ruote inserite nei rami secchi con tubi di cloruro di polivinile agli alberi del motore. Passare i fili attraverso un tubo dell'aria verticale incollato nella custodia. Fissare i motori nel corpo con la plastilina. Sigillare l'intersezione a forma di T dei tubi con la plastilina e riempire con colla epossidica sopra. Passare le estremità libere dei fili attraverso il tubo di gomma dell'aeratore (ad esempio, da un materasso ad aria) e, passando attraverso la parete del tubo, saldare nel circuito elettrico della stazione di controllo. Incolla i ponti di prua e di poppa.

Selezionare empiricamente la forma dei riflettori. Per fare ciò, ritaglia dalla carta 2 modelli di riflettori di prua e di poppa. Modellarli in modo che aderiscano alle ruote a pale e allo stesso tempo non interferiscano con la loro rotazione. Ritagliali dalla latta, piegali e fissali ai ponti di prua e di poppa.

Pratica un piccolo foro nel ponte di poppa e raccogli un tappo di sughero da una fiala di medicinale. Controllare la connessione per la tenuta. Asciugare lo scafo e incollare il rivestimento inferiore.

Sviluppa tu stesso il design delle sovrastrutture del ponte.

Ora possiamo testare il nostro prototipo. Scollegare i circuiti elettrici del quadro di comando posizionando le maniglie in posizione "Stop". Lancia il modello in acqua aprendo l'apertura nel ponte di poppa. Assicurati che il modello sia a livello sull'acqua. Le ruote a pale dovrebbero avere 1/2 diametro immerse in acqua. Ora chiudi bene il buco nel mazzo con un tappo di sughero. Impostare le leve di comando in posizione "Avanti". Modificando il riempimento delle cisterne di zavorra con un aeratore, individuare e segnare sullo scafo il pescaggio che corrisponde alla massima velocità del modello. Quando le ruote sono "Razdray", cioè una è "Avanti", l'altra è "Indietro", il modello gira. L'esperimento può essere complicato modificando la velocità dei motori. Pensa a come farlo.

Autore: V.Khvastin

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Lo stato della microflora intestinale si deteriora bruscamente in terapia intensiva 16.09.2016

Il Dr. Paul Wischmeyer ei suoi colleghi dell'Università del Colorado (USA) hanno scoperto che il numero di batteri benefici nel corpo dei pazienti nelle unità di terapia intensiva è ridotto rispetto alle persone sane. Ciò aumenta il rischio di infezioni nosocomiali, che possono portare a sepsi, insufficienza multiorgano e persino alla morte in questa situazione.

Ciò che determina la salute della microflora intestinale umana non è ancora sufficientemente studiato. Tuttavia, i ricercatori hanno ipotizzato che una grave malattia che richiede una permanenza nell'unità di terapia intensiva porti alla perdita della microflora benefica che supporta il lavoro del sistema immunitario umano. Un nuovo studio condotto da scienziati americani ha trovato prove di questa ipotesi.

"I risultati erano esattamente ciò che temevamo. Abbiamo assistito al massiccio esaurimento delle specie normali che promuovono la salute", ha affermato Paul Wischmeyer. Lavora in un laboratorio che si occupa della nutrizione dei pazienti critici. Il Dr. Wischmeyer ha osservato che le procedure mediche tipiche utilizzate nelle unità di terapia intensiva - terapia antibiotica aggressiva, farmaci per la pressione sanguigna e "tabella numero 0" (sospensione completa della nutrizione) - hanno un impatto negativo sulla popolazione di batteri intestinali benefici.

Comprendere in che modo questi cambiamenti influiscono sugli esiti dei pazienti potrebbe essere utile per sviluppare interventi mirati per ripristinare l'equilibrio batterico. Questo, a sua volta, può ridurre il rischio di infezione da agenti patogeni.

Gli scienziati hanno analizzato tamponi cutanei, delle feci e della bocca di 115 pazienti ricoverati in unità di terapia intensiva in quattro ospedali negli Stati Uniti e in Canada. Inoltre, l'analisi è stata effettuata due volte: la prima volta 48 ore dopo il prelievo, e poi 10 giorni dopo in terapia intensiva (o quando il paziente era già stato dimesso). Gli scienziati hanno anche registrato ciò che i pazienti hanno mangiato, quale trattamento hanno ricevuto e quali infezioni hanno avuto.

I ricercatori hanno confrontato i risultati con i dati di persone apparentemente sane. Riferiscono che i test sui pazienti in terapia intensiva hanno mostrato livelli più bassi di batteri Firmicutes e Bacteroidetes, i due più grandi gruppi di microbi nell'intestino umano, e un aumento dei proteobatteri, che includono molte specie patogene.

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