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MODELLAZIONE
Valvola di distribuzione al posto della spola. Suggerimenti per un modellista
Elenco / Apparecchiatura di radiocomando Ogni modellista vuole che il motore installato sul suo modello si avvii con un tiro e funzioni come un orologio. Ma la messa a punto del motore non è solo una questione di precisione dei gioielli. Richiede non solo una conoscenza considerevole, ma anche determinate abilità. Dopotutto, la produzione e la regolazione di qualsiasi parte o assemblaggio è impensabile senza i suoi "trucchi". Quante preoccupazioni porta un sistema di aspirazione! La varietà delle sue soluzioni costruttive mostra che la variante ottimale non è stata ancora trovata. Di recente, sempre più persone si rivolgono alle strutture delle valvole. E infatti, questa opzione per l'immissione della miscela di lavoro nel basamento presenta numerosi vantaggi rispetto al tradizionale sistema di aspirazione della bobina. Prima di tutto, la valvola funziona automaticamente. Non è necessario selezionare le fasi di apertura della bobina. Ma spesso questa selezione viene eseguita in modo puramente intuitivo o vengono presi dati da altri motori che hanno mostrato buoni risultati. E poi le fasi di aspirazione vengono determinate (con un grado di precisione sconosciuto) solo per una modalità e senza tener conto della necessità di cambiarle anche per motori identici che hanno uno stato meccanico diverso. La valvola stessa si adatta alla velocità del motore, fornendo un buon avviamento e l'accesso alla modalità di massima potenza con un tubo di scarico risonante. Inoltre, non ci sono perdite per attrito nel gruppo bobina, che non sono così piccole. La valvola, di cui parleremo, è montata nella parete posteriore del motore con un volume di lavoro di 2,5 cm3. La custodia è realizzata in materiale D16T. Le dimensioni del pianerottolo a e b vengono eseguite tranne il basamento esistente. Per ridurre il volume sotto il pistone, è desiderabile tagliare il motore dell'albero che aziona la bobina o realizzare la parete del motore con una scanalatura anulare per questo motore. Il canale per l'anima viene forato su una fresatrice o su un tornio utilizzando una squadra appositamente realizzata. Il foro che entra nel carter motore è portato a sezione rettangolare con lime ad ago. Il nucleo della valvola è realizzato con un diffusore a carburatore. Materiale: D16T o V95. Il canale biforcato, chiuso con petali, viene eseguito come segue: viene praticato un foro centrale per il futuro ponticello, quindi vengono fresati i piani smussati. Puoi "nobilitarlo" segando il maglione in una sezione a forma di diamante. Non dimenticare di contrassegnare il bordo del canale futuro prima di questo. Non dovrebbe essere più vicino di 1,5 mm dai confini del piano su cui giacciono i petali. Ora tocca ai petali stessi. Il materiale migliore per loro è la lamiera d'acciaio per molle con uno spessore di 0,03 mm. Puoi anche usare un foglio di titanio dello stesso spessore. È consentito tagliarli con le forbici, ma è meglio applicare l'incisione, seguita dalla pulizia dei bordi su una pietra abrasiva.
Una parte importante della valvola è l'inserto profilato. Ha due compiti. Il primo è ridurre il volume del basamento. Il secondo è quello di conferire ai piatti pieghevoli una forma che ne faciliti il rapido ritorno in posizione di chiusura e una più netta interruzione del flusso della miscela. L'inserto consente di applicare un foglio, cosa che non può essere eseguita con una curva libera. E lo spessore è la rigidità dei petali, il loro peso, l'inerzia e la chiarezza dell'apertura della valvola. Il materiale sottile consente di aprire in modo sicuro l'intera sezione trasversale di un canale di ingresso abbastanza ampio, cosa che non si può dire delle piastre di flessione liberamente utilizzate in precedenza. Il miglior materiale per inserti è il kapron. È abbastanza elastico e non forma piccoli villi quando indossato, come la textolite. Girare più pezzi contemporaneamente praticando un foro tecnologico Ø 7 mm in ciascuno di essi lungo l'asse. Ti consentirà di elaborare il canale di inserimento con lime ad ago e ha senso eseguire diverse piegature delle superfici su cui giacciono i petali pieghevoli su parti diverse. Selezionando gli inserti, è possibile ottenere il perfetto funzionamento dell'intera valvola. Sulla stessa superficie è utile praticare una serie di scanalature o fori per evitare l'incollaggio dei petali. Il suo profilo dovrebbe avvicinarsi a una parabola, che darà la massima velocità di chiusura della valvola. In fase di montaggio, ottenere la posizione desiderata dell'anima selezionando lo spessore della guarnizione. È meglio se il suo ponticello si trova nel piano di simmetria del motore. Ciò assicurerà che il pistone sia effettivamente raffreddato da entrambe le parti del getto di miscela fresca.
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