Elicottero di gomma. Disegno, descrizione

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Elicottero di gomma. Suggerimenti per un modellista

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Il modello che ti suggeriamo di realizzare è realizzato secondo uno schema raro: i suoi due rotori si intersecano durante la rotazione. Non è molto difficile costruirlo, soprattutto perché gli elastici, ben noti ai modellisti, fungono da motore. L'energia immagazzinata in essi durante la rotazione è sufficiente per far volare un piccolo modello di questo tipo. I diametri dei rotori sono di 600 mm ciascuno, ognuno di essi ha il proprio albero ed entrambi ruotano in direzioni opposte, il che fornisce un meccanismo di sincronizzazione. I suoi quattro ingranaggi sono ricavati da ingranaggi metallici con un diametro esterno adeguato, che possono essere recuperati dalle parti di una vecchia sveglia o di un giocattolo a orologeria rotto. Dopo l'elaborazione, lo spessore di ciascun ingranaggio dovrebbe essere di circa 2 mm, il diametro del foro interno dovrebbe essere di 2 mm.

L'alloggiamento, in cui sono montati gli alberi del rotore e il meccanismo di sincronizzazione, è segato e piegato da lamiera di duralluminio di 0,5 mm di spessore. Alberi del rotore - in filo d'acciaio Ø 2 mm; possono anche essere ricavati da un ferro da calza di adeguato spessore. Gli ingranaggi sono fissati agli alberi con perni in acciaio Ø 0,8 mm, i fori per loro vengono prima praticati negli ingranaggi e direttamente nel processo di assemblaggio negli alberi del rotore.

Le boccole del rotore sono in alluminio. Le lame sono ricavate da lastre di balsa spesse 2 mm e fissate al mozzo con della colla. Dopo l'incollaggio, i rotori devono essere bilanciati.

La fusoliera e il braccio di coda sono tagliati dalla schiuma, preferibilmente dalla confezione. Carrello di atterraggio e pattini - realizzati in duralluminio spessore 0,5 mm; sono incollati alla fusoliera con resina epossidica. L'albero verticale per elastici (ciascuno dei quali contiene 16 fili tondi) dovrebbe essere rinforzato con uno spesso tubo di carta.

Riso. 1. Elicottero con motore in gomma a due rotori (fare clic per ingrandire): 1 - fusoliera (schiuma), 2 - carrello di atterraggio, 3 - bilanciere con peso, 4 - meccanismo di sincronizzazione, 5 - rotori, 6 - unità di coda

Durante il montaggio del modello, si prega di notare: è necessario un chiaro coordinamento della posizione dei rotori. Se le pale del rotore sinistro sono parallele alla linea di volo, le pale di destra dovrebbero essere perpendicolari ad essa. Le pale di entrambi i rotori sono impostate con la stessa angolazione, altrimenti il volo non sarà rettilineo. Se tuttavia gira, ad esempio, a sinistra, significa che l'angolo di installazione delle pale del rotore destro è maggiore di quello sinistro. Di conseguenza, la forza di sollevamento del rotore destro diventa maggiore di quella del sinistro, il che comporta un giro del modello.

Per regolare il volo, nella fusoliera anteriore è installata una sottile barra di bilanciamento. Spostando un peso di rame o acciaio, puoi far volare l'elicottero in avanti, librarsi sul posto o persino spostarsi all'indietro.

elicottero con motore di gomma
Riso. 2. La sequenza di fabbricazione degli ingranaggi del meccanismo di sincronizzazione: A - praticare fori nell'ingranaggio Ø 0,8 mm per i perni; B - taglio degli ingranaggi; B - ingranaggi finiti

Riso. 3. Fabbricazione del meccanismo di sincronizzazione (fare clic per ingrandire): A - scansione del corpo (la figura mostra una scansione schematica, in conformità con gli ingranaggi disponibili, le sue dimensioni devono essere specificate in posizione e, avendo precedentemente realizzato un modello di carta spessa, trasferire le sue dimensioni su una lastra di duralluminio con uno spessore di 0,5 mm); B - una delle fasi di fabbricazione della cassa (si noti che i fori per gli assi degli ingranaggi di sincronizzazione sono tagliati insieme); B - per garantire l'accuratezza della posizione dei pozzi, è conveniente utilizzare la piazza disegnata su carta spessa

Quando invii il modello per il primo volo, fai prima girare i rotori di 10-15 giri. L'elicottero dovrebbe volare con una leggera inclinazione a sinistra. Quando si aumenta il grado di rotazione del motore in gomma, non dimenticare di spostare in avanti il contrappeso. Il grado di torsione consigliato è di circa 100 giri.

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