Ruota e carro. Storia dell'invenzione e della produzione

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Una delle più grandi scoperte della storia umana è stata l'invenzione della ruota. Si ritiene che il suo prototipo potesse essere stato quello di piste di pattinaggio, che venivano poste sotto pesanti tronchi d'albero, barche e pietre quando venivano trascinate da un posto all'altro. Forse contemporaneamente furono fatte le prime osservazioni sulle proprietà dei corpi rotanti. Ad esempio, se per qualche motivo la pista di pattinaggio di tronchi era più sottile al centro che ai bordi, si muoveva sotto il carico in modo più uniforme e non si spostava di lato. Notando ciò, le persone iniziarono a bruciare deliberatamente le piste in modo tale che la parte centrale diventasse più sottile, mentre quelle laterali rimasero invariate. Si ottenne così un dispositivo, che ora è chiamato "pendenza".

Ruota e carro
Ruote in legno: 1. Ruota in legno massiccio. Torbiera Waldsee, Germania. 2. Ruota in composito, in legno con foro asolato per l'asse e inserti in legno di rinforzo (a sinistra). Torbiera, a Novarra, Italia. 3. Immagine di una prima ruota composita su un rilievo etrusco in pietra. Etruria (moderna Toscana), Italia

Nel corso di ulteriori miglioramenti in questa direzione, da un tronco solido sono rimasti solo due rulli alle sue estremità e tra loro è apparso un asse. Successivamente, iniziarono a essere realizzati separatamente e quindi fissati rigidamente insieme. Così si aprì la ruota nel senso proprio della parola e apparve il primo carro.

Ruota e carro
ruota antica

Nei secoli successivi molte generazioni di artigiani hanno lavorato per migliorare questa invenzione. Inizialmente, le ruote piene erano fissate rigidamente all'asse e ruotate con esso. Quando ci si sposta su una strada pianeggiante, tali carri erano abbastanza adatti all'uso. Ma in curva, quando le ruote devono girare a velocità diverse, questo collegamento crea grandi disagi, poiché un carro molto carico può facilmente rompersi o ribaltarsi.

Le ruote stesse erano ancora molto imperfette. Erano fatti da un unico pezzo di legno. Pertanto, i carri erano pesanti e goffi. Si muovevano lentamente e di solito venivano imbrigliati a buoi lenti ma potenti. Uno dei carri più antichi del modello descritto è stato trovato durante gli scavi a Mohenjo-Daro.

Un importante passo avanti nello sviluppo della tecnologia di locomozione è stata l'invenzione di una ruota con un mozzo montato su un asse fisso. In questo caso, le ruote ruotavano indipendentemente l'una dall'altra. E in modo che la ruota sfregasse meno contro l'asse, iniziarono a lubrificarla con grasso o catrame. Per ridurre il peso della ruota, sono stati ritagliati dei ritagli e per rigidità sono stati rafforzati con rinforzi trasversali. Niente di meglio avrebbe potuto essere inventato nell'età della pietra.

Ruota e carro
Carro da combattimento doppio leggero con timone per due cavalli. (Immagine su un affresco di un megaron a Micene. Grecia)

Dopo la scoperta dei metalli, iniziarono a essere realizzate ruote con cerchio e raggi in metallo. Una ruota del genere poteva ruotare dieci volte più velocemente e non aveva paura di colpire le pietre. Imbrigliando cavalli veloci al carro, una persona aumentò significativamente la velocità del suo movimento.

Ruota e carro
antico carro egiziano

Forse è difficile trovare un'altra scoperta che dia un così potente impulso allo sviluppo della tecnologia. Un carro, un tornio da vasaio, un mulino, una ruota idraulica e un blocco: questo non è un elenco completo di dispositivi basati sulla ruota. Ognuna di queste invenzioni ha costituito un'epoca nella vita dell'umanità. Il loro impatto cumulativo sulla vita delle persone è stato così grande che senza alcuna esagerazione possiamo dire: la ruota ha spostato la storia da terra e l'ha fatta correre molte volte più veloce.

Autore: Ryzhov KV

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