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Veicolo subacqueo con equipaggio d'altura. Storia dell'invenzione e della produzione

Elenco / La storia della tecnologia, della tecnologia, degli oggetti che ci circondano

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Uno dei dispositivi più antichi per abbassare una persona sott'acqua è una campana subacquea. Dicono che in un tale dispositivo Alessandro Magno cadde sott'acqua. All'inizio, la campana somigliava molto a una grande botte di legno, sospesa a una fune capovolta e calata in questa posizione nell'acqua. L'aria nella canna ha permesso al subacqueo seduto al suo interno di respirare. Nel tempo è stata migliorata la campana subacquea, dotata di vari dispositivi che facilitano il lavoro di una persona sott'acqua. È usato ancora oggi per consegnare i subacquei al loro posto di lavoro.

Campana subacquea

Lo svantaggio della campana è evidente: limita notevolmente la capacità di muoversi sott'acqua. Ma la muta da sub creata alla fine del XIX secolo consentiva a una persona di lavorare liberamente sott'acqua. Ora ci sono due tipi di tute spaziali: morbide e dure. I primi sono costituiti da una tuta di gomma e un elmetto di metallo con una finestra di osservazione: un oblò. L'aria respirabile viene fornita dalla superficie attraverso un tubo di gomma attaccato al casco e l'aria di scarico viene rilasciata nell'acqua attraverso una valvola speciale. In una tuta del genere, una persona può lavorare a una profondità fino a 100 metri. La tuta rigida è composta da un cilindro d'acciaio per il busto e da un sistema di cilindri più piccoli per le braccia e le gambe, che sono incernierati. Ti permette di immergerti due volte più in profondità.

All'inizio degli anni '1940, il famoso scienziato francese J.I. Cousteau ed E. Gagnan hanno inventato l'attrezzatura subacquea. Fu lui che permise alla più ampia gamma di persone di unirsi alle profondità del mare: subacquei, archeologi, ricercatori di flora e fauna marina, geologi e oceanologi. Tuttavia, l'attrezzatura subacquea non può immergersi a grandi profondità.

Scuba: 1 - bombole d'aria; 2 - respiratore; 3 - fascia; 4 - cinghie di fissaggio

La batisfera (dalle parole greche "bathiz" - "profondo" e "sfera" - "palla") contribuì a dare inizio allo sviluppo di grandi profondità: una solida camera d'acciaio di forma sferica con un portello d'ingresso sigillato e numerosi oblò in vetro resistente. Viene calato da una nave di superficie su un robusto cavo d'acciaio. L'aria fornita viene immagazzinata in cilindri e l'anidride carbonica e il vapore acqueo vengono assorbiti da sostanze chimiche speciali. Nel 1934, gli americani W. Beebe e O. Barton scesero su uno di questi dispositivi chiamati "Age of Progress" a un record di profondità per quel tempo - 923 metri.

Ma il maggior successo nello studio delle profondità marine è stato ottenuto dallo scienziato svizzero Auguste Piccard. Nel 1937 iniziò a progettare il suo primo batiscafo. Tuttavia, i lavori furono interrotti dalla guerra. Pertanto, il primo apparato fu costruito da lui solo nel 1948. È stato realizzato sotto forma di un galleggiante di metallo riempito di benzina, perché la benzina è più leggera dell'acqua, praticamente incomprimibile e il guscio del galleggiante non si deforma sotto l'influenza di enormi pressioni. Dal basso, una gondola sferica realizzata con l'acciaio più resistente e una zavorra sono sospese al galleggiante.

Batiscafo Trieste

Nel 1953 Auguste e suo figlio Jacques scesero nel batiscafo "Trieste" a una profondità di 3160 metri. E nel gennaio 1960, J. Piccard e l'americano D. Walsh nello stesso batiscafo, solo migliorato, raggiunsero il segno più profondo dell'Oceano Mondiale: il fondo della Fossa delle Marianne nell'Oceano Pacifico a una profondità di 10912 metri.

Tuttavia, ci sono poche depressioni così profonde. La ricchezza principale è nascosta a profondità medie, da poche decine di metri a 2-3 chilometri. E qui, invece di batisfere sedentarie e batiscafi, abbiamo bisogno di veicoli manovrabili dotati di moderni complessi di strumenti e meccanismi. Il "Mir" sovietico divenne un tale apparato.

Il sommergibile "Mir" con equipaggio di acque profonde è progettato per la ricerca a profondità fino a 6000 metri. Può rimanere sott'acqua fino a 80 ore. L'apparato è lungo 6,8 metri, largo 3,6 metri e alto 3 metri. Il diametro del corpo sferico Mir è di 2,1 metri. L'ingresso si trova in alto. Tre persone possono lavorare contemporaneamente a bordo della Mir. L'equipaggio mantiene una comunicazione costante con la nave tramite un canale idroacustico.

Quando il Mir è sommerso, i serbatoi di zavorra si riempiono d'acqua e, quando sale in superficie, le pompe si accendono e pompano l'acqua. Il motore di propulsione a batteria consente di spostarsi a velocità fino a 9 chilometri orari. Due motori laterali consentono manovre complesse.

"Mir" è dotato di una videocamera televisiva, un'installazione fotografica e potenti lampade. Due manipolatori prelevano campioni di suolo, animali e vegetazione. I campioni d'acqua vengono prelevati con bottiglie. Il dispositivo è dotato di un piccolo impianto di perforazione, che consente di prelevare campioni di terreno roccioso. Per l'osservazione ci sono oblò. Il diametro di quello centrale è di 210 millimetri e quelli laterali sono di 120 millimetri ciascuno.

Due navicelle Mir sono basate a bordo della nave da ricerca Akademik Mstislav Keldysh. Con il loro aiuto è stato esaminato il sottomarino Komsomolets, che riposava sul fondo del Mare di Norvegia. Mir ha anche partecipato al rilevamento del sottomarino Kursk affondato nel 2000.

Nonostante il fatto che il "Mir" abbia contribuito a molte scoperte scientifiche, è stata la sua partecipazione alle riprese del famoso film di James Cameron "Titanic" che gli ha portato la vera fama. Il leggendario piroscafo "Titanic" affondò a una profondità di 4000 metri.

La scelta dei sommergibili MIR russi per le riprese da parte di IMAX è stata un riconoscimento mondiale delle nostre tecnologie per le profondità marine e della capacità di condurre operazioni subacquee a grandi profondità. Due circostanze hanno influenzato la scelta dei dispositivi Mir. C'erano due macchine disponibili. Ciò ha offerto ampie opportunità per le riprese subacquee sia in termini di illuminazione di singoli oggetti, sia in termini di interazione sull'oggetto, filmando un apparecchio con un altro sullo sfondo dell'oggetto. Inoltre, le fotocamere Mir hanno un grande oblò centrale con un diametro di 210 millimetri, molto importante per l'obiettivo grandangolare della cinepresa IMAX.

Batiscafo moderno

Nell'estate del 1991, dopo aver risolto i principali problemi tecnici, la nave da ricerca "Akademik Mstislav Keldysh" andò ad esplorare il "Titanic", che affondò nel 1912 a una profondità di quattromila metri. A bordo della Keldysh c'era un gruppo di geologi e biologi dell'Istituto di Oceanologia dell'Accademia Russa delle Scienze, nonché un gruppo di scienziati del Bedford Oceanographic Institute dal Canada.

Ma l'obiettivo principale della spedizione era quello di condurre riprese in acque profonde sul Titanic dai veicoli Mir secondo la sceneggiatura scritta dall'eccezionale regista Stephen Low. In tre settimane ebbero luogo diciassette immersioni dei sommergibili Mir sul Titanic. Le riprese sono state effettuate a prua, a poppa della nave affondata e in una vasta area circostante. C'erano molti oggetti diversi che caddero dal Titanic durante l'alluvione. Lo stesso Low ha preso parte a cinque immersioni del sommergibile Mir-2 come regista e operatore e ha girato la maggior parte delle riprese in acque profonde.

"L'operazione per filmare l'elica sinistra del Titanic è stata insolita", scrive Anatoly Sagalevich sulla rivista Knowledge is Power. "Due apparati Mir hanno strisciato sotto la vista di poppa della nave affondata e hanno realizzato scatti completamente unici. Sullo schermo vediamo il enorme elica del Titanic ", e sulla destra c'è l'apparato Mir-1. Stephen Lowe ha scattato magnifiche riprese da Mir-2. Sullo schermo, l'intera scena dura dai trenta ai quaranta secondi e l'operazione di ripresa ha richiesto diverse ore : è necessario avvicinarsi, posizionare i dispositivi di conseguenza rispetto a un amico, raccogliere l'illuminazione, ecc. E a bordo della nave in quel momento era irrequieto: la comunicazione con entrambi i dispositivi, che erano schermati dall'alto dallo scafo del Titanic, è stata persa . I comandanti si sono lasciati trasportare e si sono dimenticati delle sessioni di comunicazione. La comunicazione è stata ripresa quando i dispositivi sono "strisciati fuori" da sotto sorveglianza e sono andati "in libertà". e uno dei dispositivi nelle vicinanze, ma una scena del genere, come si suol dire, vale molto ...

...Un'ora e mezza di questo spettacolo straordinariamente emozionante vola come un istante. Questo film non parla solo della tragedia del Titanic. Questo è un film sulla spedizione dell'Istituto di Oceanologia sulla R / V "Akademik Mstislav Keldysh", sulle persone che svolgono lavori insoliti e ad alto rischio, sulle relazioni di persone che vivono in diversi continenti, ma lavorano alla spedizione come una famiglia."

Autore: Musskiy SA

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