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BIOGRAFIE DI GRANDI SCIENZIATI
Ciolkovskij Konstantin Eduardovič. Biografia dello scienziato
Elenco / Biografie di grandi scienziati
Ai nostri giorni, il volo di un'astronave è considerato un luogo comune. E a volte sembra persino strano che cento anni fa le persone non potessero nemmeno sognare voli del genere. Il primo che ha cercato di presentare il lato pratico dell'esplorazione spaziale è stato un modesto insegnante di Kaluga Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Tsiolkovsky nacque il 5 (17) settembre 1857 nel villaggio di Izhevsk, nella provincia di Ryazan, nella famiglia di un guardaboschi. Il temperamento del padre moderò l'ardore naturale e la frivolezza della madre... All'età di dieci anni, Kostya si ammalò di scarlattina e perse l'udito. Il ragazzo non poteva andare a scuola e doveva studiare da solo. Ecco come lo stesso scienziato ha ricordato gli anni della sua giovinezza: "Durante la lettura sono comparsi scorci di una seria coscienza mentale. All'età di 14 anni, ho deciso di leggere l'aritmetica e tutto mi sembrava completamente chiaro e comprensibile. Da quel momento in poi, ho capito che i libri sono una cosa semplice e abbastanza accessibile per i libri di mio padre di scienze naturali e matematiche (mio padre è stato per qualche tempo insegnante di queste scienze nei corsi di agrimensura e tassazione) E ora sono affascinato dall'astrolabio, misurando la distanza da oggetti inaccessibili, prendendo piani, determinando altezze . Organizzo un altimetro. Con l'aiuto di un astrolabio, senza uscire da casa, determino la distanza dalla torre dei pompieri. Trovo 400 arshin. Vado a controllare. Risulta - giusto. Quindi ho creduto alle conoscenze teoriche . .. Mio padre immaginava che avessi capacità tecniche e mi mandarono a Mosca. Ma cosa potevo fare con la mia sordità lì! Quali connessioni fare? Senza la conoscenza della vita, ero cieco alla mia carriera e ai miei guadagni. Ho ricevuto 10-15 rubli al mese da casa. Mangiava solo pane nero, non aveva nemmeno patate e tè. Ma comprò libri, pipe, mercurio, acido solforico e così via. Così, quando Konstantin aveva sedici anni, suo padre lo mandò a Mosca dal suo amico N. Fedorov, che lavorava come bibliotecario al Museo Rumyantsev. Sotto la sua guida, Tsiolkovsky studiò molto e nell'autunno del 1879 superò l'esame per il titolo di insegnante di scuole pubbliche. “Finalmente, dopo Natale (1880), scrive Tsiolkovsky nel suo libro di memorie, “ho ricevuto la notizia della mia nomina a insegnante di aritmetica e geometria presso la scuola distrettuale di Borovsk... Su indicazione degli abitanti, portò il pane a un vedovo con la figlia, che abitava alla periferia della città, vicino al fiume. Mi hanno dato due stanze e un tavolo di zuppa e porridge. Ero felice e ho vissuto qui per molto tempo. Il proprietario, un brav'uomo, ma beveva molto. Parlava spesso durante il tè, il pranzo o la cena con sua figlia. Sono rimasto stupito dalla sua comprensione del Vangelo. Era ora di sposarsi e l'ho sposata senza amore, sperando che una moglie del genere non mi girasse intorno, lavorasse e non mi impedisse di fare lo stesso. Questa speranza era pienamente giustificata. Siamo andati a sposarci a quattro miglia di distanza, a piedi, non ci siamo travestiti, non abbiamo fatto entrare nessuno in chiesa. Siamo tornati e nessuno sapeva nulla del nostro matrimonio. Prima del matrimonio e dopo non conoscevo una sola donna, tranne mia moglie. Mi vergogno di essere intimo, ma non posso mentire. Sto parlando del buono e del cattivo. Ho attribuito al matrimonio solo un significato pratico molto tempo fa, quasi dall'età di sedici anni, l'ho interrotto teoricamente con tutte le assurdità delle religioni. Il giorno del matrimonio ho comprato un tornio da un vicino e ho tagliato il vetro per le macchine elettriche. Tuttavia, i musicisti in qualche modo hanno saputo del matrimonio. Sono stati costretti ad andarsene. Solo il sacerdote incoronante si ubriacò. E poi non sono stato io a curarlo, ma il proprietario... Non ho mai curato, non ho festeggiato, non sono andato da nessuna parte io stesso e il mio stipendio mi bastava. Ci vestivamo semplicemente, infatti, molto male, ma non andavamo a chiazze e non soffrivamo mai la fame... C'erano piccole scene familiari e litigi, ma io mi sentivo sempre in colpa e chiedevo perdono. Così il mondo fu restaurato. Tuttavia, il lavoro ha prevalso: ho scritto, calcolato, saldato, piallato, fuso e così via. Ha realizzato buone pompe ad aria a pistoni, motori a vapore e vari esperimenti. Venne un ospite e chiese di vedere la macchina a vapore. Ho accettato, ma ho solo suggerito all'ospite di tagliare la scheggia per riscaldare la macchina a vapore. Tsiolkovsky lavorò a Borovsk per diversi anni e nel 1892 fu trasferito a Kaluga. Fu in questa città che trascorse tutta la sua vita. Qui insegnò fisica e matematica al ginnasio e alla scuola diocesana e dedicò tutto il suo tempo libero all'attività scientifica. Non avendo fondi per acquistare strumenti e materiali, ha realizzato tutti i modelli e i dispositivi per esperimenti con le proprie mani. La gamma degli interessi di Tsiolkovsky era molto ampia. Tuttavia, a causa della mancanza di un'istruzione sistematica, è arrivato spesso a risultati già noti nella scienza. Ad esempio, questo è accaduto con il suo primo lavoro scientifico sui problemi della dinamica dei gas. Ma per il suo secondo lavoro pubblicato, "The Mechanics of the Animal Organism", Tsiolkovsky è stato eletto membro a pieno titolo della Russian Physico-Chemical Society. Questo lavoro ha ottenuto recensioni positive dai principali scienziati dell'epoca D. Mendeleev e A. Stoletov. Stoletov presentò Tsiolkovsky al suo studente Nikolai Zhukovsky, dopo di che Tsiolkovsky iniziò a studiare la meccanica del volo controllato. Lo scienziato ha costruito una primitiva galleria del vento nella soffitta della sua casa, sulla quale ha fatto esperimenti con modelli in legno. Il materiale che ha accumulato è stato utilizzato come base per il progetto di un pallone controllato. Così Tsiolkovsky chiamò il dirigibile, poiché la parola stessa non era ancora stata inventata in quel momento. Tsiolkovsky non è stato solo il primo a proporre l'idea di un dirigibile interamente in metallo, ma ne ha anche costruito un modello funzionante. Allo stesso tempo, lo scienziato ha creato un dispositivo originale per il controllo automatico del volo del dirigibile, nonché uno schema originale per regolare la sua portanza. Tuttavia, i funzionari della Russian Technical Society hanno respinto il progetto di Tsiolkovsky perché l'inventore austriaco Schwartz ha avanzato una proposta simile allo stesso tempo. Tuttavia, Tsiolkovsky è riuscito a pubblicare una descrizione del suo progetto sulla rivista "Scientific Review" e quindi a garantire la priorità per questa invenzione. Dopo il dirigibile, Tsiolkovsky si dedicò allo studio dell'aerodinamica degli aerei. Ha studiato in dettaglio l'influenza della forma dell'ala sulla quantità di portanza e ha derivato la relazione tra la resistenza dell'aria e la potenza del motore richiesta dell'aereo. Questi lavori furono usati da Zhukovsky per creare la teoria del calcolo delle ali. Successivamente, gli interessi di Tsiolkovsky passarono all'esplorazione dello spazio. Nel 1903 pubblicò il libro Esplorazioni degli spazi del mondo di Jet Instruments, dove dimostrò per la prima volta che il razzo era l'unico veicolo in grado di effettuare un volo spaziale. È vero, Tsiolkovsky mancava di conoscenze matematiche e non poteva fornire calcoli dettagliati del suo design. Tuttavia, lo scienziato ha avanzato una serie di idee importanti e interessanti. Quei primi lavori dello scienziato passarono quasi inosservati. La dottrina di un'astronave a reazione fu notata solo quando iniziò ad essere stampata una seconda volta, nel 1911-1912, nella nota rivista metropolitana Vestnik Aeronautics, ampiamente diffusa e riccamente pubblicata. Poi molti scienziati e ingegneri all'estero hanno dichiarato la loro priorità. Ma grazie ai primi lavori di Tsiolkovsky, la sua priorità è stata dimostrata. In questo articolo e nelle sue successive continuazioni (1911 e 1914), ha gettato le basi per la teoria dei razzi e di un motore a razzo liquido. Fu il primo a risolvere il problema dell'atterraggio di un veicolo spaziale sulla superficie di pianeti privi di atmosfera. Le scoperte dello scienziato per molto tempo sono rimaste sconosciute alla maggior parte degli esperti. Le sue attività non hanno incontrato il supporto necessario. Aveva una famiglia numerosa (sette figli) e un piccolo stipendio. Per tutto il suo lavoro prima degli eventi di ottobre del 1917, ricevette 470 rubli dall'Accademia Imperiale delle Scienze. E la vita era difficile, a volte semplicemente affamata, e c'era molto dolore e lacrime, solo due figlie sopravvissero al padre, il suo destino non lo circondò con un'amara coppa di prove ... Era un convinto casalingo. C'è voluto molto lavoro per convincerlo persino ad andare a Mosca, quando si festeggiava solennemente il suo settantacinquesimo compleanno. La rivoluzione ha migliorato la posizione dello scienziato. "Sotto il governo sovietico, fornito di una pensione, potevo dedicarmi più liberamente al mio lavoro e, prima quasi inosservato, ora ho suscitato l'attenzione sul mio lavoro. Il mio dirigibile è riconosciuto come un'invenzione particolarmente affidabile. I GIRD e un istituto erano formata per studiare la propulsione a reazione ... Il mio settantesimo compleanno è stato celebrato dalla stampa Cinque anni dopo, il mio anniversario è stato celebrato solennemente anche a Mosca e Kaluga. Mi è stato assegnato un ordine ... e un distintivo di attivista da Osoaviakhim. La pensione è stata aumentata ... " Nel 1926-1929, Tsiolkovsky risolve una questione pratica: quanto carburante dovrebbe essere portato in un razzo per ottenere una velocità di decollo e lasciare la Terra. Konstantin Eduardovich è riuscito a derivare una formula chiamata formula di Tsiolkovsky. Si è scoperto che la velocità finale del razzo dipende dalla velocità dei gas che ne escono e da quante volte il peso del carburante supera il peso del razzo vuoto. In pratica bisogna anche tener conto dell'attrazione dei corpi celesti e della resistenza dell'aria, dove si trova. Il calcolo mostra che affinché un razzo a propellente liquido con persone sviluppi una velocità di decollo e parta per un volo interplanetario, è necessario prendere carburante cento volte più del peso del corpo del razzo, del motore, dei meccanismi, degli strumenti e dei passeggeri combinato. E anche questo crea un ostacolo molto serio. Lo scienziato ha trovato una via d'uscita originale: un treno a razzo, una nave interplanetaria a più stadi. Consiste di molti missili interconnessi. Nel razzo anteriore, oltre al carburante, ci sono passeggeri e attrezzature. I razzi funzionano a turno, disperdendo l'intero treno. Quando il carburante in un razzo si esaurisce, viene scaricato, mentre i serbatoi vuoti vengono rimossi e l'intero treno diventa più leggero. Quindi il secondo razzo inizia a funzionare e così via Il razzo anteriore, come in una staffetta, riceve la velocità acquisita da tutti i razzi precedenti. È curioso che, praticamente senza strumenti, Tsiolkovsky abbia calcolato l'altezza ottimale per un volo intorno alla Terra: questo è un intervallo da trecento a ottocento chilometri sopra la Terra. È a queste altitudini che hanno luogo i moderni voli spaziali. Dopo aver appreso delle opere di Tsiolkovsky, lo scienziato tedesco Hermann Oberth gli scrisse: "Conoscendo il tuo eccellente lavoro, potrei fare a meno di molte vane fatiche e oggi sarei andato molto oltre". I voli spaziali e la costruzione di dirigibili furono i principali problemi a cui dedicò la sua vita. Ma parlare di Tsiolkovsky solo come il padre dell'astronautica significa impoverire il suo contributo alla scienza e alla tecnologia moderne. L'astrobotanica non era ancora nata, decenni avrebbero dovuto attendere esperimenti sulla sintesi di molecole organiche complesse nelle condizioni del mezzo interstellare e Tsiolkovsky difendeva con convinzione l'idea di una varietà di forme di vita nell'Universo. Leggeri aeroplani simili a librerie si ruppero con un botto davanti alla folla dell'ippodromo e Tsiolkovsky scrisse nel 1911: "L'aereo sarà il modo più sicuro di viaggiare". A proposito, molto tempo prima, fu il primo a proporre "ruote a scomparsa nella parte inferiore della carrozzeria", in vista della creazione del primo telaio a ruote nell'aereo dei fratelli Wright. Come se indovinasse la futura scoperta del laser, ha fissato il compito ingegneristico di oggi: la comunicazione spaziale utilizzando "un raggio parallelo di raggi elettromagnetici con una lunghezza d'onda corta, elettrica o addirittura leggera ...". Non esisteva una sola macchina informatica e le esigenze della vita non facevano ancora appello al potere salvifico delle astrazioni numeriche e Tsiolkovsky predisse: "... la matematica penetrerà in tutte le aree della conoscenza". È proprietario dello sviluppo del principio del movimento su un cuscino d'aria, implementato solo molti anni dopo. Tsiolkovsky morì il 19 settembre 1935. "Per me, un razzo è solo un modo, solo un metodo per penetrare nelle profondità dello spazio, ma non è affatto fine a se stesso... Ci sarà un altro modo di viaggiare nello spazio - lo accetterò anch'io.. . L'intero punto è nel reinsediamento dalla Terra e nell'insediamento dello spazio." Un'importante conclusione segue da questa affermazione di K. E. Tsiolkovsky: il futuro dell'umanità è collegato alla conquista delle distese dell'Universo: "L'universo appartiene all'uomo!" Autore: Samin D.K.
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