Perché il Regno Unito è diviso in contee? Risposta dettagliata

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Lo sapevate?

Perché il Regno Unito è diviso in contee?

La moderna divisione in contee di Inghilterra, Galles, Scozia e Irlanda è il risultato di un lungo processo di cambiamento storico, legislativo, economico e sociale durato più di mille anni. Cominciò al tempo degli anglosassoni, quando l'Inghilterra era divisa in regioni, il cui nome comune "shire" (trascrizione russa della parola "shire") è conservato nei nomi di molte contee moderne, ad esempio, Yorkshire, Lancashire, ecc.

La divisione in regioni derivava dai principi dell'autogoverno locale e dell'autodifesa. I conquistatori normanni che conquistarono l'Inghilterra nel 1066 adottarono questo sistema dai loro predecessori.

Successivamente migliorato, raggiunse gradualmente le aree confinanti con la Scozia e il Galles. In Galles, i confini delle contee sono cambiati poco dai tempi della dinastia Tudor, nelle cui vene il sangue inglese si mescolava a quello gallese. La Scozia ha avuto per secoli un sistema di territori governati da sceriffi, che era molto diverso da quello inglese. La divisione dell'Irlanda in contee fu effettuata dalla più alta nobiltà feudale al tempo di Enrico II e ulteriormente perfezionata da Oliver Cromwell 5 secoli dopo.

Nel corso degli ultimi secoli, la mappa delle contee britanniche ha subito continui cambiamenti, riflettendo i cambiamenti nella vita sociale del paese. Uno dei fattori più importanti che ha causato questi cambiamenti è stato lo spostamento della popolazione da una regione all'altra, in particolare dalle campagne alle città durante la "rivoluzione industriale".

Le città più grandi, in cui vivevano più persone che nel resto del territorio di una determinata contea, furono ritirate da quest'ultima nel 1929 e trasformate in unità amministrative separate. È successo anche che una contea ne abbia "inghiottito" un'altra! La creazione della Greater London Region nel 1965 ha portato l'ex contea del Middlesex a essere menzionata solo sulle buste postali.

In alcune contee sono comparsi due capoluoghi di cui uno storico e l'altro centro industriale, commerciale e amministrativo.

Autore: Likum A.

Fatto interessante casuale dalla Grande Enciclopedia:

Chi ha inventato la macchina a vapore?

a) Giacomo Watt.
b) Giorgio Stephenson.
c) Richard Trevithick.
d) Tommaso Nuovo arrivato.
e) Airone dall'Egitto.

Il premio va ad Airone (a volte chiamato anche Airone di Alessandria) - inoltre, 1600 anni prima della macchina di Newcomen del 1711.

Heron visse ad Alessandria intorno al 62 d.C. e. ed è meglio conosciuto come matematico e geometra. Fu anche un grande inventore e inventore, e fu la sua aeropile, o "pallone del vento", a diventare il primo motore a vapore funzionante. Utilizzando lo stesso principio di un moderno motore a reazione, una sfera di metallo azionata a vapore veniva fatta girare fino a 1500 giri/min. Purtroppo (per Heron) nessuno ha visto l'uso pratico dell'invenzione, e quindi non è stato considerato altro che un capriccio divertente.

Sorprendentemente (oh, Heron l'avrebbe saputo!), Ma la ferrovia fu inventata 700 anni prima dal tiranno corinzio Periander. Chiamato Diolkos (cioè "rimessa per barche" o "stockway"), si estendeva per 6 km, attraversando perpendicolarmente l'istmo di Corinto (o Istmo), ed era una strada lastricata con lastre di calcare poroso. In mezzo alla strada c'erano due binari, scavati a una distanza di 1,5 m l'uno dall'altro. I carri a ruote si muovevano lungo questi solchi, sui quali venivano caricate le barche. Furono spinti da brigate di schiavi, e tutto questo insieme formava una specie di "canale terrestre", che era la via più breve tra l'Egeo e il Mar Ionio.

Diolkos è esistito per quasi 1500 anni, fino a quando non cadde in rovina e cadde in rovina nel 900. Dopodiché il principio del binario ferroviario fu completamente dimenticato per circa 500 anni: solo nel XIV secolo qualcuno pensò di utilizzarlo per i carrelli nelle miniere di carbone.

Il famoso storico Arnold Toynbee ha scritto un meraviglioso saggio discutendo di come sarebbe potuta essere la storia se due invenzioni si fossero unite per dare al mondo un impero greco globale basato su una rete ferroviaria rapida, una democrazia ateniese e una religione di tipo buddista costruita sugli insegnamenti di Pitagora. Di passaggio, si riferisce persino a un profeta fallito che visse a Nazaret, Railroad Cut, 4.

Heron ha anche inventato un distributore automatico - per cinque dracme il distributore erogava una porzione di acqua santa - e un dispositivo portatile che assicura che nessun altro possa sorseggiare il vino che porti a una festa della categoria di quelli dove tutti vengono "con la loro propria bevanda."

Prova la tua conoscenza! Lo sapevate...

▪ Quale delle moderne dinastie monarchiche è la più antica?

▪ Le marmotte sono innocue?

▪ Quale prelibatezza si produce in Sardegna, soggetta a marciume e decomposizione?

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I ricercatori dell'Imperial College London hanno sviluppato un metodo per prevenire il mal di mare attraverso la stimolazione elettrica. Si aspettano di creare un dispositivo portatile con elettrodi collegati alla testa e metterlo in produzione in serie.

La stimolazione nervosa elettrica transcutanea (TENS) è stata a lungo utilizzata con successo per alleviare il dolore acuto e cronico di varia origine, incluso il mal di testa. Gli impulsi elettrici degli elettrodi situati sulla pelle sopra il punto focale del dolore stimolano i nervi a bloccare i segnali del dolore nella direzione del cervello e il dolore non viene percepito.

Gli autori hanno proposto di stimolare il lobo parietale sinistro del cervello con scariche elettriche al fine di influenzare l'apparato vestibolare di una persona ed eliminare così l'insorgenza di nausea associata al mal di mare.

Il metodo è stato testato da 20 volontari, di cui 10 uomini e 10 donne. Gli elettrodi sono stati fissati sulle loro teste per circa 10 minuti per influenzare la corrente. I soggetti sono stati quindi seduti su una sedia motorizzata che ruotava e si inclinava, simulando le condizioni in cui si verifica il mal di mare negli esseri umani mentre viaggiano su navi e automobili. Gli scienziati hanno registrato quanto tempo ci è voluto prima che i partecipanti riferissero di non sentirsi bene e poi che la nausea si fosse attenuata. Dopo che i volontari si sono ripresi dalla prima sessione di test, la seconda sessione è stata svolta allo stesso modo.

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