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ENCICLOPEDIA DELLA RADIOELETTRONICA ED ELETTRICA
Sezione 3. Protezione e automazione Protezione del relè. Protezione sbarre, protezione al bypass, accoppiatore bus e sezionatori
Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE) 3.2.119. Per le sbarre 110 kV e superiori nelle centrali elettriche e nelle sottostazioni, devono essere previsti dispositivi di protezione a relè separati: 1) per due sistemi bus (sistema bus doppio, uno schema e mezzo, ecc.) e un sistema bus sezionato singolo; 2) per un sistema di sbarre singolo non sezionato, se l'arresto dei guasti sulle sbarre per azione della protezione degli elementi collegati è inaccettabile in condizioni simili a quelle indicate in 3.2.108, o se sono presenti diramazioni su le linee che alimentano le sbarre in questione. 3.2.120. Per le sbarre a 35 kV di centrali elettriche e sottostazioni, devono essere previsti dispositivi di protezione a relè separati:
3.2.121. Come protezione per le sbarre delle centrali elettriche e delle sottostazioni da 35 kV e oltre, di norma dovrebbe essere fornita una protezione di corrente differenziale senza ritardo, coprendo tutti gli elementi collegati al sistema o alla sezione delle sbarre. La protezione deve essere realizzata mediante appositi relè amperometrici, depotenziati da correnti di squilibrio transitorie e stazionarie (ad esempio relè collegati tramite trasformatori di corrente saturabili, relè con frenatura). Quando si collega un trasformatore (autotrasformatore) di 330 kV e oltre attraverso più di un interruttore, si consiglia di prevedere una protezione di corrente differenziale della sbarra. 3.2.122. Per i sistemi a doppia sbarra di centrali e cabine da 35 kV e oltre con un interruttore per elemento collegato, la protezione differenziale deve essere prevista nella versione per una distribuzione fissa degli elementi. Nella protezione delle sbarre collettrici da 110 kV e oltre, dovrebbe essere possibile modificare il fissaggio quando si trasferisce il collegamento da un sistema di sbarre collettrici a un altro sulle file di morsetti. 3.2.123. La protezione differenziale specificata in 3.2.121 e 3.2.122 deve essere realizzata con un dispositivo di monitoraggio dello stato di salute dei circuiti secondari dei trasformatori di corrente interessati, che agisca con un ritardo temporale per disabilitare la protezione e la segnalazione. 3.2.124. Per gli autobus sezionati delle centrali elettriche da 6-10 kV, dovrebbe essere fornita una protezione differenziale incompleta a due stadi, la prima delle quali è realizzata sotto forma di interruzione di corrente per corrente e tensione o protezione a distanza, e la seconda - nel forma di protezione da sovracorrente. La protezione dovrebbe agire per spegnere gli elementi di alimentazione e il trasformatore ausiliario. Se le prestazioni specificate del secondo stadio di protezione non forniscono la sensibilità richiesta in caso di cortocircuito all'estremità delle linee reattive alimentate (il carico sui bus di tensione del generatore è elevato, gli interruttori delle linee alimentate sono installati dietro i reattori), dovrebbe essere eseguito sotto forma di set separati di protezioni da sovracorrente con o senza avviamento di tensione, installati nei circuiti del reattore; l'effetto di questi kit sulla disconnessione degli elementi di alimentazione deve essere controllato da un dispositivo aggiuntivo che intervenga quando si verifica un corto circuito. In questo caso, l'interruttore sezionale deve essere dotato di protezione (progettata per eliminare i danni tra il reattore e l'interruttore), che viene attivata quando questo interruttore viene spento. Quando si allocano parte degli elementi di alimentazione al sistema di sbarre ridondanti, è necessario prevedere una protezione differenziale incompleta delle sbarre nel progetto per una distribuzione fissa degli elementi. Se sono possibili modalità operative frequenti con la separazione degli elementi di alimentazione in diversi sistemi di sbarre, è consentito prevedere protezioni distanzimetriche separate installate su tutti gli elementi di alimentazione, ad eccezione dei generatori. 3.2.125. Per i pneumatici sezionati 6-10 kV di centrali elettriche con generatori di capacità pari o inferiore a 12 MW, è consentito non fornire una protezione speciale; in questo caso l'eliminazione di un cortocircuito sui pneumatici dovrebbe essere effettuata mediante l'azione delle protezioni di massima corrente dei generatori. 3.2.126. Di norma, non dovrebbero essere forniti speciali dispositivi di protezione a relè per sistemi di sbarre a sezione singola e doppia di sottostazioni step-down da 6-10 kV e l'eliminazione dei cortocircuiti sui bus dovrebbe essere effettuata mediante l'azione della protezione del trasformatore contro cortocircuiti esterni e protezioni installate sull'interruttore sezionale o accoppiatore sbarra. Per aumentare la sensibilità e velocizzare la protezione delle sbarre di sottostazioni potenti, è consentito utilizzare la protezione inclusa nella somma delle correnti degli elementi di alimentazione. In presenza di reattori su linee che si estendono dagli autobus della sottostazione, è consentita la protezione dei pneumatici per analogia con la protezione degli autobus della centrale elettrica. 3.2.127. Se sono presenti trasformatori di corrente incorporati negli interruttori, per la protezione differenziale delle sbarre e per la protezione dei collegamenti che si estendono da queste sbarre, devono essere utilizzati trasformatori di corrente posti su lati diversi dell'interruttore in modo che i guasti dell'interruttore siano inclusi nella copertura di queste protezioni. Se gli interruttori automatici non dispongono di trasformatori di corrente incorporati, per motivi di economia, i trasformatori di corrente remoti dovrebbero essere previsti solo su un lato dell'interruttore e installati, se possibile, in modo che gli interruttori siano inclusi nella zona di intervento della protezione differenziale di sbarra. Allo stesso tempo, nella protezione di un sistema a doppia sbarra con una distribuzione fissa degli elementi, deve essere previsto l'uso di due nuclei di trasformatori di corrente nel circuito di un interruttore di accoppiamento bus. Quando si utilizzano protezioni distanziatrici separate come protezione delle sbarre, i trasformatori di corrente di queste protezioni nel circuito dell'interruttore sezionale devono essere installati tra la sezione delle sbarre e la reattanza. 3.2.128. La protezione delle sbarre deve essere eseguita in modo tale che durante il test di un sistema danneggiato o di una sezione di sbarre, sia garantito lo spegnimento selettivo del sistema (sezione) senza ritardo. 3.2.129. Su un interruttore di bypass da 110 kV e oltre, in presenza di un interruttore di collegamento bus (sezionale), è necessario fornire protezione (utilizzata durante il controllo e la riparazione della protezione, un interruttore e trasformatori di corrente di uno qualsiasi degli elementi collegati ai pneumatici:
Allo stesso tempo, devono essere previste protezioni sull'interruttore (sezionale) di connessione bus (utilizzato per separare sistemi o sezioni bus in assenza di guasto dell'interruttore o per disabilitarlo o protezione bus, nonché per aumentare l'efficienza della ridondanza a lungo raggio):
È consentito installare protezioni più complesse sull'interruttore di accoppiamento bus (sezionale), se necessario per migliorare l'efficienza della ridondanza a lungo raggio. Sull'interruttore di accoppiamento sbarre (sezionale) 110 kV e oltre, destinato a svolgere anche la funzione di interruttore di derivazione, devono essere previste le stesse protezioni previste per gli interruttori di derivazione e accoppiamento sbarra (sezionali) quando sono separato. Si raccomanda di prevedere il trasferimento delle principali linee di protezione ad alta velocità da 110 kV e oltre a un interruttore di bypass. Sull'interruttore automatico (sezionale) di collegamento al bus 3-35 kV, deve essere fornita una protezione di corrente a due stadi contro i cortocircuiti multifase. 3.2.130. Per gli schemi di collegamento elettrico in cui non è presente un interruttore di bypass (ad esempio, un quadrilatero, un circuito e mezzo, ecc.) dovrebbe essere fornito un pannello di protezione separato, progettato specificamente per l'uso al posto di una linea visualizzata per il test di protezione. ; tale pannello di protezione separato dovrebbe essere previsto per le linee a 220 kV che non hanno una protezione principale separata; per linee 330-500 kV. È consentito fornire un pannello di protezione separato per le linee a 110 kV che non hanno una protezione principale separata, con schemi di collegamento elettrico "ponte" con interruttori nei circuiti delle linee e "poligono", se, durante il controllo della protezione del linea, eliminare i danni su di essa in conformità con i requisiti con mezzi più semplici tecnicamente impossibili.
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