Norme dei test di accettazione. Motori a corrente alternata

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Sezione 1 Regole generali

Norme dei test di accettazione. Motori a corrente alternata

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Enciclopedia della radioelettronica e dell'elettrotecnica / Norme per l'installazione degli impianti elettrici (PUE)

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1.8.15. I motori CA con tensione fino a 1 kV sono testati secondo i paragrafi 2, 4b, 5, 6.

I motori AC con tensioni superiori a 1 kV sono testati secondo i paragrafi 1-6.

1. Determinazione della possibilità di accensione senza essiccamento di motori elettrici con tensioni superiori a 1 kV.

I motori AC vengono accesi senza asciugatura, se il valore della resistenza di isolamento e del coefficiente di assorbimento non è inferiore a quelli indicati nella Tabella 1.8.9.

2. Misura della resistenza di isolamento.

I valori di resistenza di isolamento consentiti per i motori elettrici con tensioni superiori a 1 kV devono essere conformi agli standard indicati nella Tabella 1.8.10.

Per i motori elettrici sincroni e i motori elettrici con rotore di fase per una tensione di 3 kV e superiore o una potenza superiore a 1 MW, la resistenza di isolamento del rotore viene misurata con un megaohmmetro per una tensione di 1000 V. Il valore di resistenza misurato deve essere almeno 0,2 MΩ.

3. Prova di alta tensione di frequenza di alimentazione.

Prodotto su un motore elettrico completamente assemblato.

L'avvolgimento dello statore viene testato per ciascuna fase separatamente rispetto all'alloggiamento con gli altri due collegati all'alloggiamento. Per i motori che non hanno uscite per ciascuna fase separatamente, è consentito testare l'intero avvolgimento relativo all'alloggiamento.

I valori delle tensioni di prova sono riportati nella Tabella 1.8.11. Durata dell'applicazione della tensione di prova 1 min.

4. Misura della resistenza CC.

La misurazione viene effettuata a macchina quasi fredda.

a) Avvolgimenti dello statore e del rotore*

La misurazione viene effettuata per motori elettrici con una tensione di 3 kV e oltre. Ridotti alla stessa temperatura, i valori di resistenza misurati delle varie fasi degli avvolgimenti, nonché degli avvolgimenti di eccitazione dei motori sincroni, non dovrebbero differire tra loro e dai dati iniziali di oltre il 2%.

b) Reostati e resistori di zavorra

Per reostati e resistori di avviamento installati su motori elettrici con una tensione di 3 kV e oltre, la resistenza viene misurata su tutti i rami. Per i motori elettrici con tensioni inferiori a 3 kV viene misurata la resistenza totale dei reostati e delle resistenze di avviamento e verificata l'integrità delle prese.

I valori di resistenza non dovrebbero differire dai valori originali di oltre il 10%.

5. Verifica del funzionamento del motore elettrico al minimo o con meccanismo scarico.

La durata del controllo è di almeno 1 ora.

6. Verifica del funzionamento del motore elettrico sotto carico.

Viene prodotto sotto il carico fornito dall'apparecchiatura di processo al momento della messa in servizio. In questo caso, per un motore elettrico con velocità regolabile, vengono determinati i limiti di controllo. Viene controllato lo stato termico e vibrazionale del motore.

* La resistenza CC dell'avvolgimento del rotore viene misurata per motori sincroni e motori asincroni con rotore di fase.

Tabella 1.8.9. Valori ammissibili di resistenza di isolamento e coefficiente di assorbimento per avvolgimenti statorici di motori elettrici

Potenza, tensione nominale del motore elettrico, tipo di isolamento dell'avvolgimento	Criteri per valutare lo stato dell'isolamento dell'avvolgimento statorico
	Valore della resistenza di isolamento, MΩ	Il valore del coefficiente di assorbimento R₆₀/R₁₅
1. Potenza superiore a 5 MW, isolamento termoindurente e composto di mica	A una temperatura di 10-30 ºС, la resistenza di isolamento non è inferiore a 10 MΩ per 1 kV della tensione di linea nominale	Non meno di 1,3 a una temperatura di 10-30 ºС
2. Potenza 5mW e inferiore, tensione superiore a 1KV, isolamento termoindurente
3. Motori con isolamento composto di mica, tensione superiore a 1 kV, potenza da 1 a 5 MW inclusi, nonché motori di potenza inferiore installazione all'aperto con lo stesso isolamento, tensione superiore a 1 kV	Non inferiori ai valori specificati in Tabella 1.8.10.	Almeno 1,2
4. Motori con isolamento composto di mica, tensione superiore a 1 kV, potenza superiore a 1 MW, ad eccezione di quelli specificati al punto 3	Non inferiori ai valori specificati in Tabella 1.8.10.	-
5. Tensione inferiore a 1KV, tutti i tipi di isolamento	Non meno di 1,0 Mohm a una temperatura di 10-30 ºС	-
6. Avvolgimento del rotore	0,2	-
7. Indicatori di temperatura con cavi di collegamento, cuscinetti	Secondo le istruzioni del produttore

Tabella 1.8.10. I valori più bassi consentiti di resistenza di isolamento per i motori elettrici (Tabella 1.8.9, punti 3, 4)

Temperatura di avvolgimento, ºС	Resistenza di isolamento R_{60 "}, MOhm, alla tensione nominale dell'avvolgimento, kV
Temperatura di avvolgimento, ºС	3-3,15	6-6,3	10-10,5
10	30	60	100
20	20	40	70
30	15	30	50
40	10	20	35
50	7	15	25
60	5	10	17
75	3	6	10

Tabella 1.8.11. Tensioni di prova a frequenza industriale per gli avvolgimenti del motore CA

Elemento di prova	Potenza motore elettrico, kW	Tensione nominale del motore, kV	Tensione di prova, kV
1. Avvolgimento statore	Meno di 1,0	Sotto 0,1	0,8(2U_Mr.+ 0,5)
	Da 1,0 a 1000	Sotto 0,1	0,8(2U_Mr.+ 1)
	Da 1,0 a 1000	sopra 0,1	0,8(2U_Mr.+1), ma non inferiore a 1,2
	Da 1000 e più	Fino a 3,3 inclusi	0,8(2U_Mr.+ 1)
	Da 1000 e più	Da 3,3 a 6,6 inclusi	0,8 2,5U_Mr.
	Da 1000 e più	oltre 6,6	0,8(2U_Mr.+ 3)
2. Avvolgimento del rotore di motori elettrici sincroni progettati per l'avviamento diretto, con un avvolgimento di eccitazione chiuso a un resistore o una fonte di alimentazione.			8 volte U_Mr.sistemi di eccitazione, ma non meno di 1,2 e non più di 2,8
3. Avvolgimento del rotore di un motore elettrico con rotore di fase.	-	-	1,5U_р^*, ma non inferiore a 1,0
4. Circuito di resistenza per lo smorzamento del campo dei motori sincroni.	-	-	2,0
5. Reostati e resistori di zavorra.	-	-	1,5U_р^*, ma non inferiore a 1,0

* Ur tensione sugli anelli a rotore fermo aperto e tensione nominale sullo statore.

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