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A volte, dopo aver acquistato una batteria a dito, a casa siamo delusi dal fatto che sia scarica. Per evitare tali situazioni, ho messo insieme una semplice sonda per testare tali elementi (vedi figura).

Controllo degli elementi del dito

Usare la sonda è semplice: collegando l'elemento alla sonda, premere il pulsante SB1, se la freccia si trova all'interno del settore contrassegnato (questo settore può essere contrassegnato in rosso) sulla scala milliamperometrica, l'elemento è buono.

Il milliamperometro RA1 è adatto a qualsiasi registratore a nastro. Il resistore RSH è selezionato in modo tale che quando viene applicata una tensione di 1,3 V all'ingresso della sonda, l'ago del milliamperometro si trovi sul bordo sinistro del settore rosso.

Il design della sonda può essere qualsiasi. Ad esempio, per me è realizzato sotto forma di una scatola rettangolare di pellicola in fibra di vetro.

Autore: DN Marchenko, Zheltye Vody, regione di Dnepropetrovsk

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Il nuovo sviluppo si basa sull'uso di un sensore radar posizionato vicino all'asse posteriore sul lato del sedile del passeggero. Per cercare oggetti pericolosamente vicini, il sensore scansiona l'intero spazio lungo l'autocarro pesante e una sezione di 2 metri davanti alla cabina.

Con l'aiuto di avvisi sonori e luminosi, il sistema dirà al conducente che c'è un ciclista o un'auto nella zona invisibile per lui, quindi non è sicuro cambiare corsia. Inoltre, il Blind Spot Assist aiuterà in curva: se c'è il rischio di collisione con oggetti fissi, come un semaforo o un segnale stradale, con un raggio di movimento selezionato di un autocarro con rimorchio, l'elettronica avviserà di questo.

Come riportato da Daimler con riferimento all'Associazione degli assicuratori tedeschi (German Insurance Association), l'introduzione diffusa di nuove tecnologie per il monitoraggio delle zone "morte" contribuirà a ridurre del 50% il numero di collisioni di camion con pedoni e ciclisti.

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