Caricabatterie per batterie di avviamento. Schema, descrizione

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Caricabatterie per batterie di avviamento. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Il caricabatterie più semplice per batterie di auto e moto è solitamente costituito da un trasformatore step-down e un raddrizzatore a onda intera collegato al suo avvolgimento secondario. Un potente reostato è collegato in serie alla batteria per impostare la corrente di carica richiesta. Tuttavia, questo progetto risulta essere molto ingombrante ed eccessivamente dispendioso in termini energetici, e altri metodi di regolazione della corrente di carica di solito lo complicano in modo significativo.

Nei caricabatterie industriali, gli SCR vengono talvolta utilizzati per rettificare la corrente di carica e modificarne il valore. KU202G. Va notato qui che la tensione diretta sul tiristore acceso con un'elevata corrente di carica può raggiungere 1,5 V. Per questo motivo diventano molto caldi e, secondo il passaporto, la temperatura del corpo del tiristore non deve superare + 85°C. In tali dispositivi è necessario adottare misure per limitare e stabilizzare la temperatura della corrente di carica, il che ne comporta ulteriore complessità e costi.

Il caricabatterie relativamente semplice descritto di seguito ha un'ampia gamma di regolazione della corrente di carica - praticamente da zero a 10 A - e può essere utilizzato per caricare diverse batterie di avviamento da 12 V.

Fig. 1. Circuito di ricarica (clicca per ingrandire)

Il dispositivo si basa su un regolatore triac con un ulteriore ponte di diodi a bassa potenza VD1...VD4 e resistori R3 e R5.

Dopo aver collegato il dispositivo alla rete nel suo semiciclo positivo (più sul filo superiore nello schema), il condensatore C2 inizia a caricarsi attraverso il resistore R3, il diodo VD1 e i resistori R1 e R2 collegati in serie. Con un semiciclo negativo della rete, questo condensatore viene caricato attraverso gli stessi resistori R2 e R1, diodo VD2 e resistore R5. In entrambi i casi, il condensatore viene caricato alla stessa tensione, cambia solo la polarità di carica.

Non appena la tensione sul condensatore raggiunge la soglia di accensione della lampada al neon HL1, si accende e il condensatore si scarica rapidamente attraverso la lampada e l'elettrodo di controllo del triac VS1. In questo caso, il triac si apre. Al termine del mezzo ciclo, il triac si chiude. Il processo descritto viene ripetuto in ogni semiciclo della rete.

È noto che il controllo di un tiristore tramite un impulso breve presenta lo svantaggio che con un carico attivo induttivo o ad alta resistenza, la corrente anodica del dispositivo potrebbe non avere il tempo di raggiungere il valore di corrente di mantenimento durante l'azione dell'impulso di controllo. Uno degli accorgimenti per eliminare questo inconveniente è collegare un resistore in parallelo al carico.

Nel caricabatterie descritto, dopo aver acceso il triac VS1, la sua corrente principale scorre non solo attraverso l'avvolgimento primario del trasformatore T1, ma anche attraverso uno dei resistori - R3 o R5, che, a seconda della polarità del semiciclo di la tensione di rete, sono collegati alternativamente in parallelo all'avvolgimento primario del trasformatore rispettivamente con i diodi VD4 e VD3. Anche il potente resistore R6, che è il carico del raddrizzatore VD5, VD6, ha lo stesso scopo. Il resistore R6, inoltre, genera impulsi di corrente di scarica, che prolungano la durata della batteria.

L'unità principale del dispositivo è il trasformatore T1. Può essere realizzato sulla base di un trasformatore da laboratorio. LATR-2M, isolandone l'avvolgimento (sarà primario) con tre strati di tela verniciata e avvolgendo un avvolgimento secondario costituito da 80 spire di filo di rame isolato con sezione di almeno 3 mm2, con una presa dal centro.

Condensatori C1 e C2 - MBM o altri per una tensione di almeno 400 e 160 V, rispettivamente. I resistori R1 e R2 sono rispettivamente SP 1-1 e SPZ-45. Diodi VD1-VD4 -D226, D226B o KD105B. Lampada al neon HL1 - IN-3, IN-3A; È molto desiderabile utilizzare una lampada con elettrodi dello stesso design e dimensione: ciò garantirà la simmetria degli impulsi di corrente attraverso l'avvolgimento primario del trasformatore.

I diodi KD202A possono essere sostituiti anche con qualsiasi di questa serie. D242, D242A o altri con tono diretto medio di almeno 5 A. Il diodo è posto su una piastra dissipante in duralluminio di superficie utile. dispersione di almeno 120 cm2. Il triac deve inoltre essere montato su una piastra del dissipatore di calore con circa la metà della superficie. Resistore R6 - PEV-10; può essere sostituito con cinque resistori MLT-2 collegati in parallelo con una resistenza di 110 Ohm.

Il dispositivo è assemblato in una robusta scatola di materiale isolante (compensato, textolite, ecc.). I fori di ventilazione devono essere praticati nella sua parete superiore e nella parte inferiore. Il posizionamento delle parti nella scatola è arbitrario. La resistenza R1 ("Corrente di carica") è montata sul pannello frontale, una piccola freccia è attaccata all'impugnatura e sotto di essa c'è una scala. I circuiti che trasportano una corrente di carico devono essere realizzati con un filo del marchio MGShV con una sezione trasversale di 2,5 ... 3 mm2.

Quando si configura il dispositivo, impostare prima il limite di corrente di carica richiesto (ma non più di 10 A) con il resistore R2. Per fare ciò, collegare la batteria all'uscita del dispositivo tramite un amperometro da 10 A, rispettando rigorosamente la polarità. Il cursore del resistore R1 viene spostato nella posizione più alta secondo lo schema, il resistore R2 - nella posizione più bassa e il dispositivo è collegato alla rete. Spostando il cursore della resistenza R2 si imposta il valore richiesto della corrente di carica massima.

L'operazione finale è la calibrazione della scala del resistore R1 in ampere utilizzando un amperometro di riferimento.

Durante la carica, la corrente attraverso la batteria cambia, diminuendo di circa il 20% verso la fine. Pertanto, prima della ricarica, la corrente iniziale della batteria viene impostata leggermente superiore al valore nominale (di circa il 10%). La fine della carica viene inviata in base alla densità dell'elettrolita o con un voltmetro: la tensione della batteria scollegata deve essere compresa tra 13,8 ... 14,2 V.

Al posto del resistore R6, è possibile installare una lampada a incandescenza da 12 V con una potenza di circa 10 W, posizionandola all'esterno dell'alloggiamento. Indicherebbe il collegamento del caricabatterie alla batteria e allo stesso tempo illuminerebbe il posto di lavoro.

Autore: Semian A.P.

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