Esperienza nel collegamento di motori elettrici industriali ad una rete domestica. Schema, descrizione

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Esperienza nel collegamento di motori elettrici industriali alla rete domestica. Enciclopedia dell'elettronica radio e dell'ingegneria elettrica

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Oggi nelle zone rurali la modernizzazione e l’elettrificazione delle aziende agricole e delle piccole industrie è in pieno svolgimento. A questo proposito, molti elettricisti alle prime armi hanno domande. Come collegare correttamente un motore elettrico? Cosa fare se il motore elettrico non sviluppa la sua potenza? Cosa dovresti fare se un motore elettrico funzionante si riscalda rapidamente anche al minimo? Queste domande sono le più comuni, quindi proviamo a rispondere.

Per un facile collegamento dei motori trifase, la scatola di giunzione contiene 3 contatti filettati che consentono di modificare la tensione di funzionamento (Fig. 6). Quando è collegato con un "triangolo" (Fig. 1, a), la tensione operativa è minima e quando è collegato con una "stella" (Fig. 1, b) è massima per un dato motore. In genere, i motori sono realizzati per le due tensioni più comunemente utilizzate: 1 V - triangolo e 220 V - stella, ma ci sono delle eccezioni.

Nei moderni motori elettrici puoi trovare solo tre contatti di collegamento.

Ciò significa che le estremità degli avvolgimenti del motore non vengono fatte uscire in una scatola di giunzione, ma sono collegate all'interno della carcassa del motore. Quando si collegano tali motori, si verificano due problemi:

1) il motore si avvia, ma non sviluppa sufficiente potenza, poiché funziona a tensione ridotta (220 V, non 380 V). Un tale motore deve essere convertito da stella a delta;

2) il motore si avvia, ma si riscalda rapidamente, poiché funziona a una tensione più elevata (380, non 220 V). Un tale motore deve essere convertito da un triangolo a una stella.

Come convertire motori altamente specializzati? La domanda è molto rilevante, poiché la maggior parte dei motori elettrici moderni e importati ha solo tre uscite.

Per accedere ai collegamenti interni degli avvolgimenti di comando è necessario rimuovere il coperchio anteriore del motore elettrico. Si trova più vicino alla scatola di connessione. Se non fosse possibile rimuovere l'elemento di lavoro (ingranaggio, giunto, puleggia, ecc.) dall'albero motore, allora sarà necessario rimuovere la girante di raffreddamento (e quindi la custodia del sistema di raffreddamento) ed estrarre il rotore del motore insieme a la copertina anteriore.

L'avvolgimento del motore elettrico è impregnato di vernice e fissato con materiale isolante (fili, nastro, nastro di trattenimento, ecc.), che dovrà essere tagliato per rimuovere i collegamenti interni. Vengono rimossi solo i collegamenti di tre fili a un punto; i collegamenti di due fili non sono necessari per alterare la tensione operativa del motore.

Se gli avvolgimenti hanno solo una connessione a 3 fili, sono collegati a stella, se ce ne sono tre, a triangolo. Per scollegare i fili, è necessario rimuovere l'isolamento da essi, mordere il cordone formato dalla saldatura termica del rame con un tronchese (Fig. 2) e sbrogliare i fili.

Per una stella è sufficiente saldare tre conduttori ai fili e portarli nella scatola di connessione. Il collegamento standard dell'inizio e della fine degli avvolgimenti è mostrato in Fig. 3 (i gruppi di inizio e fine degli avvolgimenti sono separati da una linea continua, le estremità degli avvolgimenti sono collegate da una linea tratteggiata).

Poiché la connessione standard accettata è simmetrica, è quasi impossibile confondere qualcosa al suo interno. Successivamente, dovresti collegare le estremità degli avvolgimenti come mostrato in Fig. 1, a, e il motore, avendo ricevuto potenza sufficiente, svilupperà la sua potenza.

Quando si commuta un motore elettrico a 3 conduttori da triangolo a stella, è importante non confondere l'inizio e la fine degli avvolgimenti.

Per fare ciò, i conduttori a trefolo vengono prima rimossi dai collegamenti dei cavi. Quindi le restanti tre connessioni vengono sviluppate, ma non disconnesse (Fig. 4), e le estremità degli avvolgimenti con lo stesso nome sono contrassegnate da una “continuità”.

Per fare ciò, applicare il segno (a) a qualsiasi terminale di una delle coppie. Quindi, utilizzando un tester, determinare l'altro terminale dell'avvolgimento contrassegnato in questo modo (b) e contrassegnare l'estremità abbinata ad esso (c). Quindi tutti ripetono: trova la conclusione (d), segna (e). Ora sappiamo che le estremità a, c, d sono uguali (l'inizio o le estremità degli avvolgimenti) e, collegandole tra loro, otteniamo l'inclusione di una stella sugli avvolgimenti del motore. I cavi multipolari devono essere saldati ai restanti tre pin previsti. Ora il motore non si riscalda. Ovviamente è possibile visualizzare tutti e 6 i pin secondo la Fig. 3, ma in pratica ciò non viene fatto e chiunque abbia installato tre “fasi” non soffrirà più con l'alimentazione monofase ai motori trifase.

Un comodo interruttore stella-triangolo è descritto in [1], informazioni sui motori reversibili sono contenute in [2,3].

letteratura:

1. Collegamento di un motore trifase a una rete monofase, facilitando l'avvio // Elettricista. - 3.- N. 2000.- P. 8.
2. Motori AC con inversione//Electric.2001.-№2.- P.20.
3. Macchina per la lavorazione del legno sicura//Designer - 2001. - N. 3. - P.9.

Autore: Y. Barbuto

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Gli scienziati dell'Università del Maryland, guidati da Lian Bing Hu (Liangbing Hu) sono riusciti a realizzare membrane ionoselettive da un materiale più conveniente: il legno. Il legno è un materiale composito costituito da fibre di cellulosa in una matrice del polimero di lignina più resistente. Il legno ha una struttura porosa e, a causa delle cariche negative sulla superficie, ha anche alcune proprietà ionoselettive: passa prevalentemente ioni con carica positiva. Tuttavia, i pori del legno sono troppo grandi e la selettività ionica del legno è inferiore a quella dei materiali artificiali. Inoltre, il legno è un materiale anisotropo, ovvero le sue proprietà differiscono notevolmente a seconda della direzione. La conduttività è maggiore per le sezioni porose e la resistenza è maggiore per i tagli longitudinali (e anche l'area dei tagli trasversali è limitata dal diametro dell'albero, mentre i tagli longitudinali possono avere un'area molto più ampia) . E infine, il legno non è abbastanza stabile: con il contatto prolungato con l'acqua, le sue fibre si gonfiano gradualmente e la struttura del materiale si rompe. Gli scienziati hanno cercato di migliorare le proprietà del legno con un rivestimento in idrogel polimerico.

L'idrogel contiene gruppi carbossilici, che donano un protone in un mezzo acquoso e si trasformano in un frammento COO caricato negativamente. Coprendo l'albero con idrogel, gli scienziati intendevano aumentare la densità delle cariche negative sulla superficie del materiale. E così è successo - la misurazione del potenziale zeta ha mostrato che la concentrazione di cariche negative sulla superficie del materiale è quasi raddoppiata - da meno 1,49 a meno 2,53 millicoulomb per metro quadrato. Di conseguenza, la conduttività ionica delle membrane è aumentata di due ordini di grandezza rispetto al legno non trattato. Nelle sezioni trasversali, la conduttività era ancora superiore a quella longitudinale, ma non di molto: 1,29 millisiemens per centimetro rispetto a 0,97 millisiemens per centimetro. E gli additivi idrogel hanno rafforzato le membrane: la resistenza alla trazione delle sezioni longitudinali è aumentata da 16,9 a 52,7 megapascal e quelle trasversali da 1,8 a 10,7 megapascal. Gli autori ritengono che il motivo sia la formazione di ulteriori legami idrogeno tra le fibre di cellulosa.

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